pillepoppen

Jetzt platzt mir gleich die Kimme Habe gestern die zweite Messingbuchse zerstört. Das erste Mal hab ich Loctite auf die Buchse gemacht und wollte sie vorsichtig mit dem Simplex auftreiben. War aber nix...sofort gerissen. Wieder 2 Tage auf neue Buchse warten. Diesmal ohne Loctite...Federteller in die Kühltruhe und Buchse heiß gemacht. Leider ging die Buchse trotzdem nur 1/3 drauf und ist sofort abgekühlt und dann wieder brav gerissen. Zum Glück ist die Buchse nicht komplett gerissen, daß ich sie und die Aufnahme vom Federteller heute in der Firma vermessen konnte. Federtelleraufnahme= 24,09; Buchse 24,06 mm. Bei dem dünnen Ding scheint mir das zu heftig zu sein. Und ich tippe mal darauf, daß es wieder verschiedene Durchmesser der Buchsen gibt, so über die letzten Produktionsjahre gesehen. Wenn ich die neue Buchse habe, werde ich sie noch mal durchspindeln. So auf 24,075-24,08 mm. Dann kommt der Federteller in unsere Minus 100 Grad Kühltruhe in der Firma. Und wenn das dann nicht funktioniert, dann weiß ich es auch nicht. ________________________________________________________ Und wie sieht es bei Dir aus Crank-Hank? Alles wieder zusammen?

Er gibt einfach nicht auf...was ist das? Ehrgeiz, Computer-GSF-Sucht oder einfach nur Dummheit. Ich weiß es nicht.

Will doch nur helfen...bleib mal locker... Gereinigt hat er ihn doch schon. Wenn das Ding von Salz extrem angegriffen ist, gestaltet sich das recht schwer. Vor allem wenn das Salz auch überall innenn rein gekommen ist. Aber mir egal, sollte nur n nett gemeintes Angebot sein. Guck jetzt Tatort und bin beleidigt

Das hört sich nicht so gut an. Was hast Du denn für ne Gaser drauf? Nen 20er Si, oder nen 24er? Nen 20iger könnte ich Dir für 25 Euro anbieten. Den hätte ich noch.

Das mit der angegebenen QK von 1,6 bis 1,7 ist für n Poppes. Hör mal auf den Schoeni. 1,3 geht schon. Also nimm noch 0,2 Fudi raus. Du solltest mit dem ÜS sowieso noch weiter runter...

Also ich sag mal so. Salz greift Alu natürlich extrem an. Kann natürlich jetzt ne Spritbohrung zugehartzt sein. Das ist ohne Begutachtung natürlich schwierig. Außerdem fährst Du jetzt nen anderen Auspuff. Da wäre eine veränderte Gasereinstellung wohl wahrscheinlich. Hast Du denn schon mal an der Luft-Gemischeinstellschraube die Einstellung geändert? Du müßtest also fetter werden im unteren Bereich. Das heißt die Luft-Gemischeinstellschraube weiter raus drehen. Die Umdrehungen merken, die du veränderst. Damit Du immer wieder zur Einstellung zurückfindest, die Du hattest. Immer nur ne viertel Umdrehung ändern und wieder testen. Wenn Du ne ganze Umdrehung weiter rausdrehen mußt, brauchst Du die nächst fettere ND. Grundeinstellung ist Schraube komplett rein und dann 1 1/2 Umdrehungen wieder rausdrehen. Aber bevor ich mir hier die Finger wundschreibe. Schau mal im aktuellen SCK-Kataglo auf Seite 110 bis 113. Da steht die Vergasereinstellung für SI Vergaser ganz best beschrieben.

Aber ist ja auch egal. Das Dämmen ist auf jeden Fall nicht für die Katz. Richtig Leise wird es natürlich nicht. Aber das wollen wir ja auch nicht... So, genug gequatscht. Ich fahre jetzt den Parmakittourer noch ein wenig ein bei dem scheißkalten Wetter. Nur die Harten...blabla

Ok, wenn das Vortex war. Wußte den Namen halt nicht mehr!

Ahhhhhhhhhhhhhh, ok. Das ist mir jetzt irgenwie neu. Aber ich habe ja auch n Schaumstoffluffi. Und sauge nicht über den Gummischlauch. Also paßt Die Theorie doch nicht!

Hast Du den Deckel freigefräst? Die 5 Scheiben-Kupplung schlägt auf jeden Fall an. Aber ich denke mal, Du hast den Deckel überhaupt nicht draufbekommen, wenn Du nix gemacht hättest. Evtl. schlägt sie an dem Ölführungskanal an?

Von den Schlitzen in der Backe (Lüferradhöhe). Was meintest Du denn? Anscheinend meinen wir jeder was anderes...

Das Ding ist überhaupt nicht neu. Ich habe vor ca. 10 Jahren im Internet rumgedödelt und bin irgendwann auf ein identisches/ähnliches System gestoßen. Das war ne Firma aus den USA, das weiß ich noch. Aber die wollten da auch so ein Schweinegeld für haben. Also zu teuer. Dann habe ich irgendwann das Polini System gesehen und mir dann natfürlich auch gedacht: Aha, jetzt die also auch...

Meine Rally hat auch Schlitze. Das macht aber gar nix an der Stelle.

Ja genau, mache ich auch so. Eigentlich muß die mit 45 NM angezogen werden. Gebe dann auch noch 5 Angstnewtonmeter mit dazu. Mir ist das ja auch jetzt das erste Mal passiert (und hoffentlich auch das letzte Mal). Loctite kann nicht schaden würde ich sagen. Mache ich auf jeden Fall. Ob da jetzt unbedingt immer ne neue Mutter und Federscheibe her muß, lasse ich mal dahingestellt. Ob die Mutter noch in Funktion ist, merkt man ja auch beim Aufschrauben auf die Kurbelwelle. Und ob die Federscheibe noch ihren Dienst tut, auch. Aber die Schraubenhersteller und diversen Shops werden natürlich sagen, dass da immer Neuteile rein müssen...

Mach keinen Scheiß. Bei mir kommt der Motor auch in ne VBB. Aber mal schauen...bißchen röhren darf der Tourenmotor ja auch

Das Lüfterrad schmeißt aber die Heiße Luft nach unten raus. Das ist überhaupt kein Problem!

Du fährst ja auch n fetten Resopott, du Hupe!

Ist logisch, das hatten wir ja jetzt alles du Logisch, das hatten wir ja jetzt alles des öfteren durchgekaut, dass die unbedingt fest auf der Federscheibe sitzen muß. Hab noch 2 neue ovale Quetschmuttern liegen. Wellenscheibe bestell ich mir jetzt mit der Buchse mit. Wie gesagt, ich ziehe die Mutter immer mit dem Drehmomentschlüssel an, deswegen muß die Mutter sich leicht losgezogen haben. Außerdem wird sie diesmal wieder (so wie ich das auch schon mit dem Clutch Slider Fuck Ding gemacht habe...die Rede ist immer noch von der Mutter ) mit Loctite zusätzlich eingeklebt. Die Kupplung habe ich übrigens gerade schon wieder zerlegt. Also wieder schön mit dem Brenner die 16 M3 Schrauben heiß machen, damit das Loctite sich löst. Funktioniert aber eigentlich viel besser wie gedacht. Haut rein Jungs (und Mädels natürlich auch)

Das Backe dämmen bringt auf richtig was. Die Luffis sind da echt egal. Das dämpft den Klang kaum. Ich habe meine Backe mit so nem Akustikschaum mit starkem Nuppenprofil (so ähnlich wie ne Eierwarbe) gedämmt. Das ist das Beste, was ich kenne. Habe schon mehrere Dämmmaterialien getestet. Habe ja zur Zeit meinen Parmakit mit dem Sip Road drunter (sonst n 225 Malossi mit ner Pipe Design Cobra). Der ist so leise geworden. Echt krass ungewohnt

Ach du Sch..., das würde ich mal eingearbeitet nennen!!! Dann geh ich gleich mal in den Keller und nehme die Kupplung wieder raus (und vor allem das fucking Nadellager). Eigentlich schon wieder ne Frechheit so was auf Dauer zu verkaufen. Müßte man eigentlich an SIP schicken das Thema, damit die das Ding aus dem Programm nehmen. Schön, 20 Euro für n Poppes! Aber wenigstens noch mal Zweifel zum Richtigen Zeitpunkt bekommen. Also schon mal n schönen Dank an Dich, dass Du meine neue Federscheibe somit gerettet hast! Diese Braunen schlieren hatte ich bei meinen Teilen mit der Buchse, aber mit der wohl gelockerten Kulumutter auch. Das Passiert immer, wenn Metall mit Spiel aufeinander läuft. So ne Art Mikroroststaub. Auf anderen Kupplungen läuft das mit dem Lager genausowenig. Habe mal mit dem gravedigger gequatscht. Der würde das Lager auch auf keinen Fall verbauen!!! Also mein Tip an Alle. Nicht mehr mit dem Teil rumärgern. Nicht drüber nachdenken, ob das Ding evtl. mit randschichtgehärteter Federscheibe läuft. Raus damit und die Messingbuchse drauf! Das war doch mal n effektives (kurzes) Topic. Du hättest den Motor ohne Anstoß denk ich nicht zerlegt und ich hätte mir noch mal diverse Kupplungsteile in den Klump gefahren. Ein hoch auf das GSF

Ist doch schon Wochenende, oder? Bin echt gespannt, ob da nun Laufspuren auf dem Federteller sind oder nicht. Bitte um umgehende Berichterstattung...

Tschuldige Schoeni, ich halte es selber nicht aus

Das war jetzt Ironie, oder?

Leute, heute macht mich das GSF wieder verrückt. Aber so ist es nun mal mit den vielen Meinungen verschiedener Leute. Ich wollte es ja nicht anders . Vielleicht mache ich das jetzt mal einfach abhängig davon, was der liebe Crank-hank am WE postet. Ok, ist nicht 100% vergleichbar, da ich die doppelte Leistung habe, aber wenn da keinerlei Einlaufspuren sind, wird das bei mir auch funzen. Vielleicht schafft es der Herr Crank-Hank ja schon mal morgen die Kupplung runterzunehmen (bitte, bitte) Das interessiert mich echt brennend muß ich sagen.

Hartnäckig isser ja Aber warum er immer seine Dichtungen aus Stahl selber fräsen und nacher flachschleifen will, check ich auch nicht so ganz. Dafür sind die Teile dann doch zu günstig beim Stahlfix , dass ich mir die Finger breche und nacher auch noch schleifen muß. Und so ne Dünne Dichtung auf ne Magnetplatte legen und schleifen, viel Spaß!