pillepoppen

Von mir auch noch mal einen "Besten Dank" für die Mühe und vor allem dann für die Weitergabe an die Vespakollegen

Also ich meine natürlich bis fast Vollgas. Bei Vollgas dann mit PJ (wenn die Drehzahl bzw der Unterdruck reicht um das Benzin durch den PJ zu ziehen) Ach ja, warum ist eigentlich noch mal ne Art Düse zusätzlich in dem PJ Schlauch nach obenhin. Hab mich voll gewundert als ich den mit ner Madenschraube stillgelegt habe. Habe nur Erfahrung mit dem 35er ohne PJ, deswegen...

Ok, könnte die ND auch erst auf 25 setzen, warum nicht. PJ habe ich abgeklemmt. Zum Probsen erst mal besser, denk ich. Bin mir auch gar nicht sicher, ob der bei den geringen Drehzahlen überhaupt aktiv wird. Aber da werde ich mal nach schauen, bei abgezogenem Filter. N PJ ist sowieso irgendwie seltsam. Ich würde den Vergaser sowieso erst mal ohne abstimmen und dann ne sehr kleine PJ-Düse reinsetzen. Die kommt ,wenn überhaupt, ja erst bei hoher Drehzahl mit voll aufgezogenem Schieber in Einsatz. Diese Formel aus dem SCK Katalog, dass man erst die HD mit abgeklemmten PJ herausfährt und dann die HD um ein Viertel runtersetzt und den PJ um den Wert einschraubt halte ich für ziemlich Riskant, oder was meint Ihr. Dann wär ja wirklich von 3/4 bis Vollgas nur die um ein Viertel verkleinerte Düse im Einsatz Aaangst!!!

Jo Leute, mein LML-Parmakit-Membran-Motor ist ja auch fertig. Habe ich jetzt erst mal zum Einfahren in meine Rally gehängt, da die VBB noch nicht zugelassen ist und ich die Gabel noch auf 10 Zoll umbauen muß etc. Na ja, hat da jemand schon so ne Bedüsungsrichtugn für nen 30er TMX. Ich selber würde jetzt erst mal für den Anfang ne 260er HD, ND 20er, Ori Nadel Clip Mitte reinschrauben. Hat jemand den gleichen Motor. Ach ja ÜS war 120 und AS 172. Auspuff Sip Road. Was meint Ihr? Oder noch besser, wer weiß das aus eigener Erfahrung.

Mal ganz ehrlich, eigentlich müssten die aus Kulanz die ganzen alten Kolben zurücknehmen. So ganz klammheimlich den Kolben ändern und noch ne Schmiedeversion rausbringen finde ich schon ziemlich geil. Haben dann nicht die Eier in der Hose zuzugeben, dass die Version mit den 3 Kolbenfenstern wohl zu instabil war. Und wer sind wieder die Gelackmeierten. Die armen Rollerfahrer, die mühevoll ihre Kohle zusammenkratzen um noch das letzte bißchen aus ihren Karren zu quetschen... Bin froh, dass ein jungfräulicher 187er Parmamotor im Keller liegt, der den neuen Kolben intus hat. Freu mich schon aufs fahren...

Na ja, Fahrstil hin oder her. Klar, wenn ich die ganze Zeit in der Hauptdrehzahl des Motors fahre bekomme ich den Kolben evtl. eher kaputt, aber ansonsten wüßte ich nicht, wie ich nen Kolben besonders belasten könnte. Ne Kupplung, die Primär oder ne Kurbelwelle ok, aber nen Kolben. Aber ich bin schon etwas beruhigt, dass hier noch keiner mit den neueren Kolben Probleme hatte. Wodurch auch immer das hervorgerufen wird. Durch die Materialschwächung durch Kolbenfenster oder das zu enge Passmaß der Kolbenbolzenbohrung. Bei mir flutscht der Kolbenbolzen auf jeden Fall schön durch. Und ich denke schon, dass die Kolben mit den seitlichen Fenstern wesentlich eher reißen. Kann man ja auch gut sehen, wo die Risse ihren Lauf genommen haben. Ich kann es nur noch mal sagen, wenn einer mit den neueren Kolben auch solche "Risserfahrungen" gemacht hat. Bitte hier ins Topic...

Das würde mich auch interessieren. Hat jemand schon n Riß im Kolben, der nur das eine Hauptüberstromfenster hat?

Je nach schwere des Geldbeutels würd ich sagen...

Mmh, kein Foto. Wird ja wohl keine Vollwange sein. Also willst Du ne Lippe machen?

Und ne Umarbeitung auf Glocke bei nem Membraner macht schon Sinn. Es sei denn du hast nen Zylinder wie nen TS1 der über den Zylinder zieht und nicht über das Motorgehäuse. Da ist ne Vollwange natürlich besser wegen der Vorverdichtung.

Welche Welle meinst Du?

Ja, das gleiche Problem hatte ich auch. Bei den 125er Wellen ist das irgendwie schwieriger als bei den 200er Wellen. Also fertige Glocke für viel Geld gibt es bei Scooter&Service: https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/94/kurbelwelle-s-s-/-px-125-langhub-membran-60mm?c=160 https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/108/kurbelwelle-s-s-/-px-125-langhub-membran-62mm?c=160 Dann hast Du noch die Möglichkeit Dir ne 200er Glocke zu holen. Hast dann aber das Problem mit den komplett verschobenen Steuerzeiten aufgrund des 110er Pleuels. Dann mußt du n fetten Fußspacer fahren. Steht auch was dazu n paar Einträge zurück. Günstigste Möglichkeit beim Scooter Center. Da gibt es ja auch noch bis Ende des Jahres 20 Prozent. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289945429236640&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Die aber gerade nicht lieferbar ist, wie ich gesehen habe. Ich habe mir ne Vollwange geholt und selber auf Glocke umgefräst. Bin CNC-Fräser. Aber ich kann das nicht für andere machen bei uns in der Firma. Das dauert auch ne Weile, weil die aus sehr gutem knüppelharten Material ist. Vollwange bei SIP: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/vollwangenwelle+mazzucchelli+_45050000 Gruß pillepoppen

Meinste? Parmakit gibt ja ne QK von 1,7 an. Und ich selber bin bei meinen anderen beiden Rollern auf QK 1,6 gegangen. Sind allerdings beides Ü30 PS Roller. Ein mal Malossi 225 und TS1 240. Vorher war immer klingelling bei dem 210er. Bin da eigenlich von den geringen QK weg. Und wenn ich mir so die Kolben hier anschaue...ne hohe Verdichtung ist ja Kolbenbelastung Nr 1! Er soll auf jeden Fall Vollgasfest werden. Wird ja nun mal n Tourer. Also möglichst wirklich Vollgasfest. Das heißt von Hamburg bis München, wenn es sein muß...natürlich mit Tankpausen Schoeni,wie würdest Du denn die Steuerzeiten wählen bei meinem Setup? Ist ja n Membran. Eher ÜS 120 oder 124? Soll n Sip Road drunter. Langhubglocke 60mm.Mikuni 30mm auf MRP Sauger. Schöne Weihnachten mal an alle, die hier lesen...pillepoppen

So, habe jetzt meine 2mm Fudi vom Stahlfix bekommen und habe bemerkt, dass durch die Fase am Zylinder das ganze so auch schon keine Zentrierung mehr hat. Hab also die 0,6 mm Fudis durch Kodis getauscht. Den Auslass hatte ich vorher schon ein wenig Trapezförmiger gemacht, ein wenig breiter (viel geht ja nicht durch die Nebenauslässe) und ein wenig hochgezogen. Der Kopf sitzt eigentlich so eng, dass er schon ziemlich zentriert sitzt. Die Kodi vom Stahlfix hat auch nen größeren Durchmesser (Brennraumdurchmesser). Das wird so wohl ganz gut gehen. So bin ich jetzt dann doch ziemlich bei meinen Zielvorstellungen. 120 Grad ÜS, 172 Grad AS und mit den 2,8mm Kodis und keinen Fudis dann ne QK von 1,45 mm. Ich bin gespannt auf den Frühling...

Was OI´st Du denn hier rum?

Die ändern anscheinend ganz schön viel rum Hast recht, alle 120 Seiten habe ich mir nicht aufmerksam durchgelesen, aber so einige schon. Egal, passt schon.

Ich habe ne Messuhr mit 50mm Messweg. Die Werte gebe ich dann in den Steuerzeitenrechner ein...deswegen diese krummen Werte!

Ach ja, da in diesem Topic so getan wird, daß die 187er Version totaler quatsch ist und man mit der 177er Version fast jede Steuerzeit fahren kann, die man will, wiederspreche ich hier mal! Wenn man die Zentrierung beibehalten will, kann ich minimalst n ÜS von 124,6 erreichen. Dann habe ich nur noch 1 Zehntel der Zentrierung im Kopf. Da 2,2 mm KODI und 0,6 FUDI unterliegen um noch eine QK von 1,4 zu haben. Weniger möchte ich nicht. Das für alle, die überlegen sich auch n Parma zu holen. Habe das nämlich ein wenig anders erwartet. Das ganze gilt natürlich nur mit der 60mm Langhub mit 105er Pleuel. Wenn man die 200er Langhub nimmt verschiebt sich ja alles extrem und man hat einigen Spielraum. Ob die 187er Version allerdings bis auf den Kopf identisch ist, weiß ich auch nicht. Gruß...pillepoppen

Ja, ich werde das auch machen mit den Steuerzeiten 124,6 zu 174,6. Sollte der Motor in der Vorreso nicht genügend Drehmoment stemmen, kann ich immer noch ne eigene Zentrierung einbringen. Hab ich mir schon überlegt. Ist genügend Platz an den Stehbolzen, um jeweil in Zylinder, Kopf und Dichtung 2 Zentrierungsringe einzubringen (bin CNC-Fräser). Aber Lust hab ich da nicht unbedingt dran...

Äh, ohne Nebenauslässe? Meinst Du jetzt Kolbenfenster oder wirklich die Nebenauslässe? Weil meiner, den ich jetzt vor nem Monat vom SCK bekommen habe hat Nebenauslässe und den gleichen Kolben, wie du den da auf dem Foto hast. Also nur ein Boosportfenster.

Echte Scheiße mit den Kolben. Da bin ich echt froh, dass ich schon einen Kolben ohne die Fenster habe. Komisch...Malossi bekommt das doch auch ohne hin ;) Haben die wohl auch schon selber gemerkt und deswegen gibt es die neuen Kolben und vor allem auch den sauteuren Schmiedekolben.

Sehr schön, ich bau mir auch gerade n Parmakit Motor auf. LML Motor mit Parma 177 Zylinder+Kopf und ne 60er Vollwange, die ich auf Glocke umgefräst habe. 30er Mikuni liegt auch schon im Keller. Jetzt habe ich mich schon richtig geärgert, denn wenn man die Kopfzentrierung noch mit einem Zehntel beibehalten will (also 2,2er Kodi) dann muß ich immer noch 0,6 Fudi unterlegen, wobei ich dann schon bei nem ÜS von 124,6 Grad bin. Hast Du einfach auf die Zentrierung geschissen? Ist ja eigentlich ganz nett. Habe mich jetzt schon mit 124,6 zu 174,6 abgefunden, aber lieber wäre mir auch 120/170. Gruß pillepoppen

Tach Leute, was bei dem Zylinder im perfekten Gehäuse möglich ist, kann man ja bei GP-ONE sehen. Wer es noch nicht kennt: Ist schon sehr geil...und sehr teuer

Tach, habe das gleiche vor und das hängt eigentlich nur vom Geldsäckl ab. Ne 60er Welle bringt eigentlich nur Vorteile und bringt dich mit Sicherheit Leisungstechnisch n Stück weiter. Aber gib einfach mal in die Suchmaschine "parmakit 177" ein und freu dich auf 120 Seiten, die du lesen kannst Gruß...pillepoppen

Jo Leute, bis nächste Woche würd ich sagen. Wie ist die Ultralanghubwelle Jörg?