pillepoppen

Jo Leute, die Verwirrung ist perfekt. Hab jetzt das Lüfterrad runtergehabt und auch die Zündung. Alles fest nix losgerappelt. Alle Kabel gut. Wieder zusammengebaut. Dann auf anraten von master p und mpq habe ich dann die CDI, die vorher an der Rally wieder an die Rally gebaut. Zündelt einwandfrei Die die vorher an der Lammy war hab ich dann auch an die Rally gemacht...zündet genauso Dann wieder die vermeintlich defekte, die vorher an der Lammy war, wieder an die Lammy dran und jetzt kommt es: Da zündet sie jetzt auch wieder Hab sie jetzt noch nicht angeschmissen, mach jetzt erst mal Eierfabend. Verstehe die ganze Scheiße sowieso nicht mehr.

Ok, dann schau ich mal unter´s Polrad. Die Zündgrundplatte ist aber auch neu. Na ja, aber villeicht gerade deswegen. Allerdings halte ich das mit den CDI´s relativ robust für Ansichtssache. Hatte schon 2-3 mal ne defekte CDI. Bei Kumpels sieht das nicht anders aus. Aber danke schon mal für die Tips.

Tach Leute, hab mal ne Frage an die Elektrospezialisten von Euch. Also folgendes, ich habe gerade meine Lammy DL neu aufgebaut. Die Elektrik habe ich mit nem Kumpel gemacht, der schon des öfteren Kabelbäume für Vespen gemacht hat. Nachdem wir bemerkt hatten, das der Steckport am Lenker an mehreren Steckplätzen nicht mehr leitet wurde der natürlich ausgewechselt. Die Elektrik wurde mit Hilfe von ner Batterie gemacht. Da es ein Kabelbaum von Casa Lambretta war wurde natürlich auch der Schaltplan dafür genommen. Allerdings wollte es mit den Farben natürlich wieder nicht 100 Prozent passen. Irgendwann hatten wir aber alles am Laufen (ach ja, Blinker sind nicht dran). Gestern habe ich sie das erste mal angetreten. Das Licht v.und h. tat es Bremslicht auch (auch mit dem Vorderradbremshebel...wurde integriert). Bin dann erst mal 22km gefahren. Außer, daß mir 2 mal der Gaser runtergerutscht ist, ist alles super. Habe dann noch 200 Körner auf dem Stutzen des Vergasers verteilt...der rutscht jetzt glaub ich nicht mehr. Nächsten Tag wollte ich dann erst mal den neuen TS1 Kolben einfahren. Tja, angetreten...war sofort da und auch ziemlich schnell wieder aus. Nachdem ich bemerkt habe, daß kein Zündfunke mehr da ist, die Zündkerze und Kabel ausgeschlossen waren, habe ich dann die CDI von meiner Rally ausgebaut und in die Lammy gesetzt. Aah Zündfunke...CDI eingebaut. Allerdings muß ich dazu sagen, daß die CDI aus der Rally kein Erdekabel mehr hat (hat aber bei der Rally immer funktioniert). Na ja, angetreten...war sofort da und bääm wieder die CDI durch. Jetzt die Frage...woran kann es liegen? Wo soll man anfangen zu suchen? Hab auch wenig Lust mir noch 3 CDI durchzuhauen. Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Unterstützung...Mit freundlichem pillepoppen

Ok, alles klar.Hört sich gut an.

Finde je spitzer so ´n Motor ist, desto anstrengender werden die auch zu fahren, oder bist Du nicht der Meinung?

Bei unserem nächsten Treffen muß ich das Höllenteil mal probefahren...wenn Du mich lässt. Was hast Du denn jetzt für abartige Steuerzeiten gemacht? Ist im Stadtverkehr dann aber auch nicht mehr wirklich schön zu bewegen, oder?

Sehr schade...da hilft nur Rechner aufrüsten oder nen extra Ordner anlegen. Ich schmeiß keine Kurven weg...Aber was nicht ist, ist nicht!

Und Jörg, hast Du bei deiner Granate den Auslaß nach unten gezogen bis zum Kolben UT? Ich habe es gemacht, deswegen frage ich mich ja gerade, ob das doch semiproduktiv war?!

Hast Du da Ne Leistungskurve von. Gleicher Motor ohne runterziehen und mit. Das wäre mal ne feine Sache.

Zylinder hat er ja schon gecheckt...dann wird der Kolben wohl auch gecheckt worden sein. Können auch noch 100 andere Sachen sein. Kann man schlecht einschätzen ohne Probefahrt. Spritversorgung i.O ? Benzinfilter im Tank dicht? Zündung checken. Zündkerze neue einbauen. Kabel checken. Evtl. hängen nur noch wenige Adern von einem Kabel an einem Stecker und der Strom kann nicht vernünftig fließen. Polrad abnehmen und da auch mal schauen. Vernünftig laufen tut sie ja so weit oder? Sonst könnte auch n Simmering raus sein...ist die Karre am qualmen? Dann ja! So, da haste schon was zu schauen... Gruß pillepoppen

Jo, nachdem Dir hier noch keiner geantwortet hat, werde ich mal...schau mal hier: Hau rein...pillepoppen

Jut, dann warte ich mal darauf, daß die 6000er wieder lieferbar ist. Läuft ja nicht weg. Besten Dank für Eure Meinungen...

wenn Ihr das meint. Ich lese das so durch und verstehe mich selber Und das Beste: sogar den Typen der unter meinem Namen schreibt... Aber wollen wir nicht kleinlich werden. Hab das "alte" Agusto Topic dann doch gefunden. Vielleicht was falsch in die Suche eingegeben. Allerdings ist die Unterhaltung auch echt nervig zu lesen. Zur Zeit ist nur die 8000er lieferbar beim SCK. Meine Rally dreht 8700 max. Hatte eigentlich gedacht, da wäre die wohl net schlecht, eigentlich. Aber die meisten nehmen wohl eher die 6er bis 7er, wie ich sehe. Ich verstehe das so: 8000er verstellt sich von Standgas bis 8000 u/min um 6 Grad 7000er verstellt sich von Standgas bis 7000 u/min um 6 Grad 6000er verstellt sich von Standgas bis 6000 u/min um 6 Grad Das heißt dann, das die 6000er dann von 6000 bis 8700 die 18 Grad Vorzündung hat und die 8000er erst ab 8000 bis 8700. Warum dann nicht die 8000er nehmen? Oder was meint Ihr? T5 Rainer, was meinst Du?

Ich meinte ja auch nicht das Ding, sondern die Vespatronic! Siehe Text!

Tach Leute, hat schon jemand Er(fahr)ungen mit dem Züdungsmodul von BGM gemacht? Hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288953240657184&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Funzt das Ding gut? Hab keinen Bock die 80 Euro für Ramsch auszugeben. Aber wäre auf jeden Fall ne günstige Möglichkeit in der Konkurenz zur Vespatronic. Vor allem gibt es da wohl keine Probleme mit der Beleuchtung bei Modellen ohne Batterie. Das Beste wäre natürlich ein direkter Vergleich (ohne/mit) auf dem Prüfstand! Sagt an...ich warte... Gruß...pillepoppen

Jo, besten Dank. Allerdings leider auch wieder mit Nissin und Grimeca. Aber hilft mir trotzdem weiter. Ist ja schon mal nicht lange her die Eintragung...Hau rein...pillepoppen

Hi Leute, ich weiß, so ein Thema gab es schon. Ist aber schon ne Weile her. Der liebe Michael Schmitz hat mir auch schon ne Briefkopie geschickt. Leider hat er sie mit Nissin Bremspumpe und Nissin Bremszange eingetragen bekommen. Jetzt wollte ich noch mal nachhaken, ob evtl. einer die LTH-Plus-Anti-Dive in der letzten Zeit ohne Nissin (ist ja nun mal nix Nissin) eingetragen bekommen hat? Davon hätte ich dann gerne ne Briefkopie. Besten Dank...pillepoppen

Hey, ich hab nicht geschrieben, daß da n Fehler im Prog ist. Außerdem bin ich mit dem Prog eigentlich auch bestens gefahren bis jetzt...Ihr habt ja recht. Ich hab es bei meinem Motor so gemacht: Hab die Schablone von der Seite /www.minderleistung.de/ genommen und hab sie dann noch ein wenig auf die Steuerzeiten abgeändert, die ich erreichen wollte. Das ganze mit dem Rechner. Denke mal, daß ich um nen Grad richtig liege (wenn ich nicht eins von den ganz fiesen Gehäusen habe). Werde es beim nächsten Motor zerlegen mal nachmessen. Ganz verkehrt liegt es wohl nicht, sonst hätte ich keine ca. 30 PS bei 30 NM. Also, bleibt easy...

Ja nee gravedigger, wenn ich n Schweißgestell auf der Maschine hab, ist da schon im Zehntel Bereich was drin. Aber Du willst mir doch nicht erzählen, daß das bei Piaggio so normal war und die sich etwas bei so ner Toleranz gedacht haben. Vielleicht war Luigi Montag morgens auch wieder rattenvoll vom Ramazottigelage am Sonntag und hat sich mit Zehntel und nem mm vertan. Auf jeden Fall kann mir keiner erzählen, daß das so in der Zeichnung bei denen stand. Aber egal, das ist ja auch nicht das Thema. Es gibt wohl solche Abweichungen laut Champ und das heißt messen!!!

Was halten denn die kühnen Rechner von uns, von einem fehlerfreien Steuerzeitenrechner? Wer kann es und hat Bock dazu?

Das die Gehäuse wirklich bis zu 1nem mm Toleranz zwischen Kurbelwellenbohrung und Zylinderauflage haben, ist ja schon eigentlich zum heulen. Wenn ich so in meiner Firma fräsen würde, hätte ich keinen Job mehr!!!

Dann schlag Dich mal mit T5 Rainer!

Arbeite mit Schablone. Das klappt schon.