pillepoppen

Jut, besten Dank. Dann wird wohl trotzdem nix anderes bleiben wie Messen.

Ok, dann lassen wir das mal als Fazit. Der Steuerzeitenrechner ist richtig. Das heißt, wenn ich einmal gemessen habe, dann kann ich mit den Werten rechnen. Oder ist da auch noch n Fehler drin? Habt Ihr den schon mal mit nen paar Werten kontrolliert?

Ok, Toleranzen sind klar. Aber 0.3mm Unterschiede sind es doch wohl nicht. Ne 1,5 mm Dichtung hat 1,5 mm und nicht 1,4. Da sind von mir aus ne Toleranz von 0,02 mm drin. Und Piaggio wir wohl auch keine Toleranz von 1-2 Zehntel von der Kurbelwellenaufnahme zur Zylinderauflage haben oder? Ich meine nur, das die Toleranzen nicht so hoch sind, daß wir einige Grad auseinanderliegen!

Na ja, trotzdem müßte ich, wenn ich nen Standart Malossi habe (der wird wohl nicht so große Abweichungen haben) 1 mal die richtigen Ausganswerte haben. SCK sagt ja 180 AS und ÜS 119; Worb 5 sagt 178 AS und ÜS 123. Wenn man sich da soooo viel vermißt, tut es mir schon leid. Das sind ja Welten! Also, was hat denn nun nen Standart Malossi?

Ok, kann sein, aber ich habe hier noch was, was der Andy von Worb 5 mal ins Netz gestellt hat. Da hätte ein Malossi Standart bei 57mm Hub :Auslass 177 und Überstr. 117. Bei Malossi Langhub also 60mm gibt er an: Auslass 178 und Überstr. 123 (Kodi 1,5mm) Wenn ich diese Sachen eingebe müßte ja diesmal Zylinderversatz 0 und Auslassbearbeitung 0 rauskommen. Stattdessen kommt Zylinderversatz 0,1 mm und Auslass -0,3 mmm raus. Du mußt zugeben, alles sehr seltsam. Finde ja schon seltsam, daß sich der Andy und das SCK so wiedersprechen mit den Steuerzeiten, aber haben die jetzt beide Fehler gemacht und der Rechner ist richtig? Der Andy ist ja schon nen Profi.

Hi Leute, ich würde ganz gerne den Steuerzeitenrechner von race-base http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ benutzen. Eigentlich ne feine Sache. Aber irgendwo ist da n Haken. Habe das ganze mal rückwärts mit den Daten aus dem Scooter-Center Katalog versucht (Seite 54). Dort steht z.B. Malossi mit 57 mm Hub; Auslass 180; Überstr. 119 Malossi mit 57 mm Hub; Auslass 185; Überstr. 130 +1,5 mm Fudi Wenn ich das in den Steuerzeitenrechner eingebe, müßte dann ja bei Zylinderversatz 1,5 mm und bei Auslassbearbeitung 0 rauskommen! Tut es aber nicht! Es kommt Zylinderversatz 2,1 mm und Auslassbearbeitung - 0.8mm raus. Das ist doch echter Bullshit könnte Wo ist da was falsch? Und wenn da n Fehler ist, wer kann nen richtigen ins Netz stellen? Gruß pillepoppen

Ok, das sieht ja schon mal nicht schlecht aus. Möchte relativ kurzfristig dahin. Werde mal morgen da anrufen und alles checken. Meld mich dann noch mal...

Tja, das ist ja nochn Stück von hier! Die sind mir aber bekannt. Nicht was in GT oder BI?

Hi Leute, wo kann ich meine Vespa im Raum Gütersloh/Bielefeld auf die Rolle bekommen. Da, wo ich ihn vor 7 Jahren drauf hatte (Westermann) hat ihn verkauft . Der hat mir dann Zweirad Kriener in Westerwiehe empfohlen. Allerdings passen da nur Motorräder drauf. Also, wo gibt es hier noch n Prüfstand für die kleineren von uns...

Will ja jetzt auch nicht sagen, daß ich in der Problemzone super bestückt bin mit Leistung, aber wenn ich zur ersten Beschleunigungsorgie aushole, dann ist da auch kein Problem. Läßt mich halt überlegen, ob halt n anderer Schieber was bringen könnte, weil es sich nach Überfettung anhört. Blubbert ja richtig.

Wenn ich langsam öffne auch so.

Das stimmt so nicht! Zitat aus dem SCK-Katalog Seite 108 : Ein zu fetter Schieber macht sich stark bemerkbar, wenn bei einer hohen Drehzahl der Gasschieber komplett geschlossen wird. Ein zu fetter Schieber lässt den Motor dann kaum noch auf Drehzahl kommen, er muss regelrecht freigerotzt werden. Das hängt damit zusammen, daß der in der Schieberphase zuviel Benzin/Luftgemisch vom Leerlaufsystem erhalten hat.

Wir brauchen Infos man...

Beschleunigt ja eigentlich in allen Gängen gut durch. Das Problem tritt ja nur im geschilderten Beispiel der Gasrücknahme mit anschließender Beschleunigung auf. Außerdem gibt es nur 2 empohlende Nadeln für den Vergaser, wobei die origniale noch die magerere ist. Ich bin echt der Meinung, daß wenn überhaupt was am Vergaser zu drehen ist, dann der Schieber. Aber anscheinend haben das noch nicht viele probiert, wie mir scheint. Würde halt auch mal gerne nen Schieber leihen, bevor ich die 42 Euro umsonst ausgebe.

Tja, dann mußt Du wohl mal erst mal Deine Bedüsung hier reinschreiben. Ist der Tank denn dann auch wirklich lehr, oder fährt der Roller einfach nicht mehr und der Tank ist noch halb voll. Denn dann benötigst Du wohl ne Spritpumpe.

Ne, keine Geduld. Habe die Nadel schon nen Clip magerer. Vorher ging es gar nicht. Also mit normaler Bedüsung habe ich schon alles durch. Habe mir mal 7 h Zeit genommen. Man bekommt es nicht in den Griff.

Laß dich nicht fertigmachen hier. Die Jungs haben das auch schon alle mindestens ein mal hinter sich, deswegen können sie jetzt große Backe haben Also gib mal die Bedüsung rüber. Zusammen mit den Motorkomponenten, dann können wir Dir schon helfen.

Habe das gleiche Problem wie so viele hier.Hatte es schon in nem anderen Topic versucht, aber da ist es leider untergegangen. Fahre nen 210er Malossi mit Fudi, 30er TMX (also 4er Schieber) 190er Auslaß in Verbindung mit S&S Auspuff. Die Übersetzung der Kupplung ist schon auf 21 Zähnen und auch noch n kurzer 4ter Gang. Bei mir ist es vor allem dann, wenn ich jetzt schön alle Gänge durch beschleunigt habe und mich im 4ten dann wieder sagen wir auf 90kmh zurückfallen lasse und dann wieder den Gashahn aufziehe. Dann blubbert die Karre nur rum und kommt meist gar nicht mehr ohne in den 3ten zu schalten auf die passende Drehzahl. Ich hab dann schon mit dem Andi von Worb5 und auch mit den Leuten von S&S telefoniert. Andi meinte, daß ich von Fudi auf Kodi wechseln soll. Da hab ich aber nicht so richtig Gas drauf. Hab sogar schon die Kopfdichtung hier liegen, aber hab zur Zeit wegen nem Unfall Probleme zu knien. Da wäre das Schieber tauschen schon ne leichtere Angelegenheit. Außerdem hoffe ich ja auch, das man es mit dem Schieber in den Griff bekommen kann. Aber Andi meinte, sie hätten noch nie nen Schieber tauschen müssen.(Wenn man es allerdings noch nie gemacht hat, dann weiß man ja auch nicht, ob es hilft, oder? Und mir kommt es auch einfach nur vor, als wäre er dann viel zu fett am laufen und als hätte er nicht genug Leistung. Vor allem hat er das Problem auch eher wenn der Motor schon warm ist und noch schlimmer, wenn das Wetter schwülwarm ist. Hat einer evtl. nen magereren Schieber für nen 30er TM Vergaser liegen (nen 5er oder 4,5er), den er mir mal leihen würde, wäre echt dufte Ansonsten spinn ich auch schon rum, den S&S gegen ne Cobra zu tauschen ( wenn mir die einer ausleihen würde (gegen Pfand)wäre das natürlich Wer hat schon Erfolge bei dem Problem mit nem magereren Schieber gehabt? Gruß...pillepoppen

Also war kein Witz mit dem leihen und evtl. Verkauf der Cobra, wenn es gut läuft.

Oder liegt da ne tote Ratte im Schlauch

Hey maccoi, haste denn die Cobra noch? Das wäre nämlich mein 3ter Hintergedanke nach Kodi und Schieber. Evtl. läuft der ja prima hoch ohne Mucken zwischen 3tem und 4ten.

das dürfte aber weniger mit dem Luftschlauchproblem zu tun haben. Sprit bekommt sie ja genug, wenn es ohne Luftschlauch geht.

Vor allem würde ich das mit dem Schieber gerne mal probieren, ohne ihn teuer neu bestellen zu müssen, um dann festzustellen, daß ich doch um die Kopfdichtung nicht drumherum komme. Vielleicht der Herr gravedigger noch n 5er Schieber?

Schade schade, sonst jemand hier, der mir mal nen 5er Schieber für nen Mikuni TM 30 leihen könnte?