pillepoppen

Jo Michael, das hat mir persönlich sehr viel weiter geholfen. Da ich wirklich mit mir am rätseln war, ob das denn was bringt und dann etwas für mich wäre? Aber wenn Du damals alles in dem Bereich probiert hast, kann ich mir das wohl spraren. Vielen Dank also, für Deinen langen und fachmännischen Beitrag. (puh wieder Geld und Zeit gespart ) pillepoppen

Also wenn ich das mit der Höhe so abpeile, dürfte das mit dem Deckel ungefähr abschließen, also dann nichts von der Seite her ziehen!

Schaut echt interessant aus, das muß ich auch sagen. Da ich auch ´nen 24er auf meiner Rally fahre, wäre das echt net schlecht, wenn man da wirklich noch was mit rauskitzeln kann. Leider haben die Jungs keine Leistungskurven, wo man einen Vergleich ziehen könnte! Ist der Vergaser zusätzlich größergefäßt oder wie schaut das aus? pillepoppen

Hi Klingelkasper, vielen Dank für Deine Mühe, da kann man doch schon was mit anfangen. Weiß ja auch noch nicht genau ob es das ware ist, aber ich denke, ich werde das mal bei Gelegenheit in Angriff nehmen. Hab mir auf jeden Fall schon mal Deine Angaben+Zeichnung ausgedruckt. Bis dann....pillepoppen

HI Klingelkasper, also das mit dem Bitubo fällt flach, dann hätte ich gleich ne PX-Gabel reingebastelt. Die Optik soll darunter ja nicht leiden. Allerdings hätte ich da Interesse an der Version mit o. Dämpfer und dickerem Öl, wäre ja ein Versuch wärt. Wäre das dann der ganz normale, der z.B. im SCK-Katalog auf Seite 41 steht? Den kann mal auseinander nehmen und Öl mit höherer Viskosität einfüllen. Alles ohne Spezialwerkzeug? Grüße pillepoppen :wasntme:

@ Elmar Koch Ja, das ist eine der sehr seltenen Rally´s mit Getrenntschmierung. Ist eine Schweizer Rally. Habe die Getrenntscmierung nur rausgebaut, aus den bekannten Gründen. Sie hatte auch den schönen angeschweißten Öltank, nicht dieser Plastikschrott, der immer nach einiger Zeit zum Reißen neigt. Mit der Scheibenbremse bin ich so ziemlich zufrieden. Packt ordentlich zu! Es ist die Verstärkte Feder verbaut (30% härter). Nach meinem Geschmack könnte die Feder ruhig 100% härter sein!! Na ja, aber das blöde ist, das es keinen verstärkten Dämpfer gibt! Bei normaler Fahrweise ist die Kombination von allem aber sehr angenehm und man kann Kurven trotz der immmer noch zu weichen Feder ziemlich zackig nehmen. Auch Bremsen ist kein Problem (auch der TÜV-Mensch, der sie eingetragen hat, war ganz begeistert). Er fand den ganzen Roller ziemlich geil, deswegen bin ich auch trotz DB-Messung mit dem SIP-Performance durchgekommen. Hat mal ein oder zwei Augen zugedrückt, weil der doch schon so alt ist!!! Probleme gibt es nur bei Vollbremsungen. Ich hab das mal ausprobiert-dann fängt das Vorderrad wie wild an zu stempeln. Also Stoppies sind damit wohl nicht möglich (haha) Ich wollte aber die getrennte Feder-Dämpfer-Einheit der Rally erhalten um eine ziemlich originale Optik mit relativ moderner Technik zu verbinden. Also kam nur diese Umbaugabel von Worb5 in Frage. (Besten Dank an Andi) Ach ja, falls einer da irgend ´ne Idee mit dem Dämpfer hat, bitte hier reinschreiben!!! Vielleicht gibt es da ja doch einen passenden Dämpfer von ´nem anderen Mopped, wer weiß. Oder will das nicht einer von den Spezialläden in die Hand nehmen. Der Andi hat schon abgelehnt! Einen stärkeren Dämpfer für die Rally, das wäre ´n Traum :love: Peace pillepoppen :wasntme:

Na danke Dir Nop, schön das Du mich hier als Computerdeppen entblößt! Ist wie es ist, aber danke für das reinstellen. Dachte zwar, das sie in der Rollergallerie landen, aber ist ja auch egal. Übrigens schönes Mopped und schöne Farbe!!! Peace pillepoppen

Hi, also ich fahr keine T5, aber der originale T5 Auspuff ähnelt doch sehr dem Sito. Daher glaube ich, das man da auch gar nichts bis nur ein wenig verändern muß. Falls Du die Daten der o. T5 nicht hast bitte: Vergaser SI 24 G: Hauptdüse 110 Leerlaufdüse: 50/100 Mischrohr: BE 4 Hauptluftkorrekturdüse: 120 Chokedüse: 60 Also wenn überhaupt, könnte ich mir nur eine geringfügig größere HD vorstellen! MFG pillepoppen

Ja vielen Dank, Ihr konntet mir wie fast immer weiterhelfen ! 38,5 mm von Dichtfläche oben bis Auslaß oben und die breitere Dichtfläche, als bei den PX Modellen. Also ist es noch der originale Rally Zylinder (12 PS) MFG Sven

Habe vor den Originalzylinder meiner Rally zu verkaufen. Aber da es ja sein kann, daß es ein PX-Zylinder ist, wollte ich mir da vorher sicher sein! Ich habe keinen Originalzylinder einer PX rumliegen, deswegen kann ich nichts vergleichen. Also ich habe den Zyinder und ´nen Meßschieber, wer kann mir da mal eben Hilfestellung geben. Besten Dank! MFG pillepoppen

Ja Polifka Rudl, so hab ich es ja gemeint! So genug gequatscht, gehe jetzt in den Keller und verlängere um 10 Grad auf 115! Macht also 8,5 mm am Umfang. Besten Dank für die Bestätigung meiner Werte. Also roll on!! MFG pillepoppen

Mensch Maschin, was geht? Also, wie man sieht, haben viele Blinkerprobleme. Also dass es das Relais ist, kann eigentlich nicht sein, da dann ja schon ein Riß drin sein muß, weil es ja nur bei "Scheißwetter" die Dinger nicht tun! Also guck lieber alle Kontaktpunkte nach. Vielleicht Schmutz Korrosion an dem "Nupsi", wo Du die Backe reinschiebst (meine natürlich den vorderen). Oder in dem Loch, wo Du sie reinschiebst? Feder hattest Du ja kontrolliert. Wo sie den Kontakt bekommt dann ja wohl auch?! Haste schon mal ne andere Birne probiert? Wegen Kontakt an der Birne abgenutzt. Ansonsten mal Kabel mit allen Kontakten kontrollieren. Das Blinkerrelais sitzt übrigens unter deiner linken Seitenhaube. Ist wahrscheinlich Grasgrün. (Ist es meistens) Vielleicht ist da ja auch korrodiert! pillepoppen

Oder ganz eifach mit nem "guten" Maßband. So ein Stoffteil zum Schneidern (hab ich gerade meiner Mutti aus der Nähkiste geklaut). Kann man ganz herlich von Innen an dem Drehschieber dran herlegen. Ich komme nämlich gerade frisch aus dem Keller. Habe auch das erste mal die Steuerzeiten meiner Langhubwelle nachgemessen. Also, ich habe den Kurbelwellendurchmesser gemessen =98 mm Dann also U= 3,14 * D U= 3,14*98= 308 mm 308mm=360Grad 90 mm= 105Grad 90mm (gemesserner Wert) öffnet v. OT. 308mm=360Grad 68,5mm=80Grad 68,5mm (gemessener Wert) schließt n. OT. Das ist glaube ich auch der Mittenwert der Mazuchelli Langhuber. Wenn man Glück hat, hat man eine mit 75 Grad bei Pech eine mit 85 Grad. Ich muß ehlich sagen, daß ich nicht glaube, daß Mazuchelli in der Produktionszeit etwas verändert hat. Meine Welle ist so ca im April 2003 gekauft. Wär ja mal ganz interessant, wenn jemand noch ne neuere hat, die mal auszumessen, um dann bestimmt festzustellen, daß sie immer noch 80 Grad hat. Da könnten sich doch auch mal die Verkäufer unter uns bemühen, die haben schließlich die neuesten! Lieber Polifka Rudl, Du hast anscheinend richtig Glück gehabt, daß Du eine mit 70 Grad (natürlich in Kombi mit deinem Gehäuse) hast, die hätte ich ja auch gerne gehabt! Ich denke mal das meine Rechnerei stimmt, die Zahlen sprechen dafür! Das würde aber auch bedeuten, daß Du um 130 Grad v.Ot. zu erreichen, 21mm am Drehschieberumfang:, 360Grad=308mm 130Grad=111mm 105Grad=90mm 130Grad=111mm 111mm-90mm= 21mm am Drehschieberumfang nach hinten hin weggefräßt hast (Also v.Ot.) Ist das richtig, soooooooooooo viel??????? Schreib mir mal, ob ich da richtig liege, da ich denn Drehschieber auch noch weiter, als auf 105 Grad v. Ot. fräsen will. Ich möchte da ja nicht Aufgrund eines dämlichen Rechenfehlers danebenliegen!!! MFG pillepoppen

Ja ja, kommst jetzt aber nicht vorbei uns die Füße küssen, sonst muß ich die vorher noch waschen. :grins: pillepoppen

Ah, jetzt verstehe ich erst, daß Du davon ausgehst, daß ich noch ne originale Rally habe. Wie ich ganz oben geschrieben habe, habe ich sie auf 12 V umgestrickt. Desweiteren ist sie mit Langhubwelle, Malossi, Sip Performance etc. ausgerüstet. Ist ja auch ein T5 Lager, statt dem o. Rallylager drin. Ist übrigens alles mit größter sorgfalt von mir gemacht. Das ist ja gerade das ärgerliche, wenn dann so etwas ist. Ansonsten fährt sie aber super gut. Hoffe, daß ich das noch in den Griff bekomme. So viel Geld und Mühe müßte sich dann ja auch lohnen. Also ich würde sagen, daß die Bohrung komplett verschlossen ist. Man kann noch gerade die äußere Fase des Lagerings sehen. Vielleicht kommt da noch ein bißchen dran her, ist aber nicht sicher. Na ja, ich werde mir trotzdem mal den Schieber ohne Cutaway besorgen (Man muß ja alles ausprobieren) Also hau rein, was hast Du eigentlich gerade so am Start Uwe? Irgendwelche Rollerprojekte im Winter? MFG Sven

Hi Uwe, ne Erklärung haste aber auch nicht, wozu die Bohrung da ist, oder lag ich mit meiner Vermutung der Lagerschmierung richtig. Verschließen wollte ich sie, da sie evtl (glaub ich ja auch nicht wirklicht) da Luft zieht. Ich hab noch einen Schieber mit Cutaway drin, das muß ich zugeben. Aber kann sich das denn wie Luftziehen äußern? Na ja, sie läuft halt, wenn man richtig Gas gegeben hat, nach. Kommt aber auch von alleine wieder runter. Also nicht super schlimm, aber so geht es auf jeden Fall nicht. Sie soll ja 100%ig laufen. Scheiße, hab gerade die Dichtungen vor 4 Tagen beim SCK bestellt. Hätte ich da mal dran gedacht den Schieber mitzubestellen. Hatte ich nämlich auch schon mal vor das auszuprobieren. Also mach et jut....Sven

Da meine Rally ja schon seit ein paar Monaten Luft zieht und ich es trotz Suche nicht gefunden habe, habe ich mich nun endlich dazu durchgerungen sie noch mal (habe sie komplett neu aufgebaut; mit Umbau auf 12 V-PX-Zündung) zu zerlegen. Bis jetzt habe ich leider nichts gefunden, wo es hergekommen sein könnte. Die Simmeringe sitzen immer noch einwandfrei und der Lima läßt auch kein Öl raus und der Kulu kein Benzin ab ins Öl. Motordichtung scheint es auch nicht gewesen zu sein. Haarriß ist es auch nicht. Na ja, hilft einfach nur alles noch mal machen und hoffen! Die eingentliche Sache ist, daß ich verzweifelt auf der Suche nach einem Auslöser, auf eine Bohrung gestoßen bin (die es wahrscheinlich auch nicht ist, aber könnte ja sein) Diese Bohrung sitzt unterhalb des Zylinderfußes in der kleinen Gehäusenhälfte (Durchmesser 5mm). Sie führt zum Limalager. Aber nur auf den äußeren Ring. Also hat sie glaube ich keine Aufgabe mehr. Hat denke ich mal bei der Rally das Lager geschmiert (obwohl ich mich nicht erinnern kann, das da ein Loch in der Lagerschale zur Schmierung sitzt, aber was anderes kann es ja nicht sein) Die Frage ist jetzt, ob durch das Loch Druck (der auf die Fase vom Lagerring prallt)auf den Dichtungsring seitlich geführt wird und da durchfurzt. :plemplem: Eigentlich glaube ich es ja selber nicht, aber könnte ja sein :plemplem: Na ja, wär weiß ob die Bohrugn wirklich zur Rallylimalagerschmierung da ist und ob ich das Loch zumachen kann, da es keine Bedeutung mehr hat??? (Würde sich ja ne M6-Madenschraube anbieten bei ´nem 5er Loch) MFG pillepoppen

Da meine Rally ja schon seit ein paar Monaten Luft zieht und ich es trotz Suche nicht gefunden habe, habe ich mich nun endlich dazu durchgerungen sie noch mal (habe sie komplett neu aufgebaut; mit Umbau auf 12 V-PX-Zündung) zu zerlegen. Bis jetzt habe ich leider nichts gefunden, wo es hergekommen sein könnte. Die Simmeringe sitzen immer noch einwandfrei und der Lima läßt auch kein Öl raus und der Kulu kein Benzin ab ins Öl. Motordichtung scheint es auch nicht gewesen zu sein. Haarriß ist es auch nicht. Na ja, hilft einfach nur alles noch mal machen und hoffen! Die eingentliche Sache ist, daß ich verzweifelt auf der Suche nach einem Auslöser, auf eine Bohrung gestoßen bin (die es wahrscheinlich auch nicht ist, aber könnte ja sein) Diese Bohrung sitzt unterhalb des Zylinderfußes in der kleinen Gehäusenhälfte (Durchmesser 5mm). Sie führt zum Limalager. Aber nur auf den äußeren Ring. Also hat sie glaube ich keine Aufgabe mehr. Hat denke ich mal bei der Rally das Lager geschmiert (obwohl ich mich nicht erinnern kann, das da ein Loch in der Lagerschale zur Schmierung sitzt, aber was anderes kann es ja nicht sein) Die Frage ist jetzt, ob durch das Loch Druck (der auf die Fase vom Lagerring prallt)auf den Dichtungsring seitlich geführt wird und da durchfurzt. :plemplem: Eigentlich glaube ich es ja selber nicht, aber könnte ja sein :plemplem: Na ja, wär weiß ob die Bohrugn wirklich zur Rallylimalagerschmierung da ist und ob ich das Loch zumachen kann, da es keine Bedeutung mehr hat??? (Würde sich ja ne M6-Madenschraube anbieten bei ´nem 5er Loch) MFG pillepoppen

Na Michael, das ist aber auch nicht nett, so neue Leute zu begrüßen. Bist im Moment mieß gelaunt,oder was? Die Suchmaschine ist auch nicht immer das gelbe vom Ei! Wenn man hier neu ist, dann guckt man da ja auch erst nicht so ganz durch :plemplem: , kann man auf jeden Fall ´n bischen netter sagen,oder? MFG pillepoppen

Jo Leude, an alle die das schon erfolgreich gemacht haben. Ich habe schon im FAQ geschaut und die Fotos von dem ovalisierten Gaser von Joerg gesehen. Ich kann leider nicht alles genau erkennen. Also schreibe ich mal auf, wie ich das meine. Also: Den Vergaser erst ab dem Kupferröhrchen ab konisch nach unten ziehen (weiter natürlich nach unten ). Die Stelle wo die Standgasgemischschraube in den Vergaser ragt weglassen, da sonst im Arsch. Da wo das eine Loch ist (ganz unten), was nicht verstopft ist, kann auch ruhig was weggenommen werden. Was mich wundert, ist daß das auf dem Foto so aussieht, als wäre er komplett weitergemacht (nicht konisch, sondern bis oben durch, über das Röhrchen hinaus), oder täuscht das nur. Noch eine Sache, wenn man das so weit aufmacht, muß man ja auch was von der Schieberführung drangeben, nicht war? Habe da ein bißchen Angst, das es da nachher Luft zieht, wenn er das gar nicht soll! Wenn da einer noch ein besseres Foto hat, wäre ich auch nicht abgeneigt! Aber schreibt mir doch einfach mal genau, ob ich mit allem richtig liege und mit dem Schieber etc.! pillepoppen

Nein, die letzteren Sachen kann ich nur ausschließen. Den Vergaser habe ich schon komplett erneuert(anderer gebrauchter), hat sich aber nichts geändert. Eingeknickt ist der Benzinschlauch auch nicht. Ist auch gar kein Öltank drin. Also ich bin mir ziemlich sicher, daß er Luft zieht. Der Schieber und der Gaszug sind es garantiert nicht, auch alles neu. Der Gaszug ist sogar ein Teflon+Teflonschmierung, also alles andere wie schwergängig. Leider wird es noch ein wenig dauern, bis ich dem ganzen auf den Grund gehen kann, aber ich halt euch auf dem Laufenden. MFG pillepoppen

Jo Vasko, ne, der Motor ist ja schon fertig (Langhubwelle mit Kodi) und zieht brav irgendwoher Luft, was er ja nicht machen soll , aber das ist ja ein anderes Thema, dessen ich mich noch in der nächsten Zeit annehmen muß. Ich wollte jetzt nur wissen wofür die Zeichnung gedacht ist, für Fudi oder Kodi? Rein theoretisch ohne rechnen und messen, müßte ja der Kolben 1,5 mm höher sitzen, also heißt das bis 1,5mm nach oben (zum Zylinderkopf hin) oval auffräsen. Das da jetzt noch kleinere Abweichungen durch die bekannten Faktoren da sind, ist schon klar. Aber wie würdest Du denn bei Langhub mit Kodi deinen Zylinderauslaß bearbeiten (rein theoretisch und ansatzweise). Was fährst du denn auf deiner Rally so? Wo wir doch schon das gleiche gefährt haben? Ist das eigentlich was geworden mit deiner Drehschieberlanghubwelle durch Aufschweißen die beschissenen Steuerzeiten zu beseitigen? Wenn ja, lohnt sich das Leistungsmäßig und Verbrauchsmäßig, oder ist es gar nicht so schlimm (vorher), wie von allen vermutet? :haeh: pillepoppen

Tach Vasko, da hat wohl das CAD-Programm beim Zeichnen versagt , so eckig wäre besimmt obertödlich für die Kolbenringe! Was ist denn jetzt das für nen Auslaß, der für den Fudi oder der für den Kodi oder so ´n komischer Alrounderweiterungstipp?? Habe ja nun mal ne Kopfdichtung! Warum denn nur 1 Milimeter richtung Zylinderkopf und nicht 1,5? MFG pillepoppen

Ach ja, es ist auch keinerlei Sprit im Öl!!! Also der Luftballon sollte sich richtig leersaugen (also deutlich), dann ist der Kulu im Arsch?! Ich hoffe es ist so viel, daß man es wirklich sehen kann,wenn es der Übeltäter sein sollte, was ich nicht glaube, aber irgendwie kann ich auch gar nichts verdächtigen. :uargh: Lima kann man bestimmt nur durch siffen sehen,was?

Ja vielen Dank Leute, aber mein Motor dreht nur ein bißchen hoch, wenn man vorher Gas gegeben hat. Kommt dann aber auch wieder runter. Nen kaputter Kulu Siri ist es glaube ich nicht, den stark rauchen tut sie nur beim Start, aber das dürfte wohl 2Takt typisch sein An Jesus: Deswegen hatte ich dich auch nicht verstanden, weil Du im Zusammenhang mit dem Luftballon und dem Lima Siri gesprochen hast, meintest wohl den Kulu!!! Werde dieses Spielchen wohl mal ausprobieren! Übrigens habe ich den Motor komplett neu aufgebaut, also dürfte auf jeden Fall kein Verschleiß die Ursache sein, des weiteren habe ich es wirklich sehr sorgfältig gemacht, gerade deswegen regt mich das voll auf. Die Dichtflächen sind alle einwandfrei gewesen, das da was vorbeifurtzt, halte ich auch fast für ausgeschlossen. Will sagen ich habe es echt nicht verdient, das ich mich jetzt auf die Suche nach so nem Scheiß machen muß :puke: MFG pillepoppen