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Ja, möchte wissen ob der PX-alt Tank mit draufstecken fertig Methode auf die Rally anzubringen ist! pillepoppen

Danke, aber wie gesagt, bin da nicht gerade fit drin! Frage morgen mal meinen Bruder! Die Prüfstanmessungen muß ich sowieso erst noch scannen! pillepoppen

He, möchte mir denn keiner erzählen, wie ich hier meine Leistungskurve und Fotos reinsetze? pillepoppen

Wie bekommt man hier eigentlich ein Foto oder ähnliches reingesetzt (Absoluter Computertölpel sucht Hilfe...fangt bei 0 an)??? Und so ein schönes Foto unter meinem Namen? So wie bei Nop :grins: pillepoppen

Alles klar Nop, wenn Du vorbeikommst, bekommst Du auch Dein Bier, versprochen! Besten Dank dafür (aber ich möchte doch auch mit 2 Leuden fahren dürfen) Auch noch mal danke an den Lucifer! Du meinst also, wenn Kopf so lassen, dann nicht den Vergaser ovalisieren. Wenn gravediggers Kopf, dann schon, oder was? Falls ich das mal machen würde, hätte ich bei dem Vergaser ein wenig Angst zu viel wegzufräsen (butz bricht man zu irgendeiner Öffnung durch)! Hast Du vielleicht ein Foto von Deinem Gaser? Am Auslaß rumfräsen hab ich auch ein wenig Respekt vor, habe auf keinen Fall Bock die Nicasilschicht zu beschädigen! Allerdings wären 18 PS schon ne feine Sache (weis zwar nicht warum, aber man setzt sich ja ein Ziel!) pillepoppen

Bin ich jetzt ganz blöd, oder warum verstehe ich nicht, daß sich das sich der Öltank auf den Benzintank auswirken soll??? Sie sind doch nur aneinander geschraubt und nicht durch Öffnungen verbunden, wär auch schlecht, sonst würd er n bißchen fett laufen pillepoppen

Hatte auch mal das gleiche, immer ab einer bestimmten Drehzahl. War so ab 6000 U/min. Bei mir war es, das ein Kabel von der Zündung nur noch an drei Kupferlitzen hielt. Das reichte dann erst aus, bei höherer Drehzahl aber nicht mehr. Aber Du sagst ja, Du hättest die Kabel gecheckt, dann isses das wohl eher nicht. War es denn vor der neuen CDI auch schon? pillepoppen

Jabadabaduuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!! So Mädels, hatte gestern keine Zeit mich zu melden und mich zu bedanken. Ich war noch mal auf dem Prüfstand, der Prüfmensch hat auch gar keine Zicken gemacht. Er hat dann auch verstaden, daß die Drehzahl nicht richtig abgenommen wurde. Und siehr da: 17,2 PS (bei ca. 23 Grad Lufttemperatur) (Wow 0,1 PS mehr wie das letzte Mal) 19,4 PS an der Kupplung 18 NM Drehmoment Höchste Leistung hat er bei 7000 U/min; drehen tut er bis 9000! Die Verlustleistung ist noch immer sehr niedrig, aber wir haben sie dann noch mal extra deswegen laufen lassen (er dachte, er hätte sie nicht weit genug runterlaufen lassen), aber das Ergebnis ist das Selbe. Er meint das die Angaben stimmen, da er Letztemal ne BMW draufhatte, da wüßte er die Verlustleistung. Ich glaube übrigens trotzdem nicht, daß der Typ keinen Plan hat. Hatte glaube nur einen schlechten Tag! Was noch supergeeeeeeeeeeeeeil ist, ich war heute beim Tüv und habe den 225 ccm Malossi, den Sip-Performance (trotz Geräuschmessung; ich könnte den TÜV-Menschen küssen) und meine Scheibenbremse mit Doppelkolben (vollhydraulisch) eingetragen bekommen! (Ich mach ein Faß auf!!!) Ach Lucifer, meinst Du, das wenn ich alles so lasse, und nur einen anderen Zylinderkopf montiere, daß auch schlecht wär oder meinst Du das nur in Verbindung mit dem Cosadings. Würde mir ja vielleicht doch nen anderen Kopf holen, aber wenn ja, welchen? Möchte eigentlich nicht unbedingt den Vergaser auffräsen. Außerdem kann ich die HD nicht mehr fetter nehmen, da ich schon die 140er fahre. Und es läuft richtig gut, hat der Tüv Mensch auch gesagt. Er meint sowieso, das alles super ist, außer das ich die Zippy1s drauf habe und die nur bis 100 kmh zugelassen sind, deswegen habe ich noch keinen neuen TÜV. Muß noch mal hin. Hat einer ein Reifenfreigabe für die Zippys, die er hier reinstellen kann??? Heute ist ein schöner Tag...pillepoppen :grins: :love:

Was ist denn jetzt mit der Vorzündung in Verbindung mit dem Zylinderkopf! Kann oder muß ich da vielleicht doch etwas höher, so auf 18,5 oder so! pillepoppen

Alles klar, habe es gefunden. Bin mal wieder vollblind! Ja, eine sehr schöne Beschreibung. Also, ich würde sagen meine Einstellung paßt, ist ja auch nicht das 1. Mal gewesen. Oval isser aber nicht. pillepoppen

Das war mir schon klar, das ich keine 35 Nm habe, aber 3,5 wohl noch eher nicht. Tolle Wurst, mal gucken, was der Morgen dazu sagt! Mal gucken, ob der wenigstens Einsicht zeigt. Die Prüfstandsoftware war eine Dynorun.002! Wie komm ich denn genau auf die Si-Seite? Find ich irgendwie nicht! pillepoppen

Hi Uwe, schön das Du mir schreibst! Ja, ich war dabei und habe ein paar mal gesagt, daß das so nicht stimmen kann, aber wenn man da einen Zweiradmech vor sich hat, der schon lange so nen Prüfstand hat und schon sehr viel Erfahrung obendrein, reißt man seine Klappe ja nicht so weit auf! Ich habe ihm auch gesagt, daß das doch viel mehr Drehzahl war, die Werte wären doch bald Standgaswerte :grins: Aber er meinte nur Standgas liegt bei 800-1000 (Spaß versteht er wohl auch nicht) Was meinst Du denn zu dem Rest? Zündung auf 17,5 ok? Müßte er nicht auch etwas mehr Leistung haben. Der Motor ist wirklich gut gemacht! Woran kann man noch arbeiten. Düse ok? pillepoppen

Der Cosa-Zentral-Ausgedreht braucht ja vielleicht ne andere Züdeinstellung! pillepoppen

Meinst Du wirklich, daß das die einzige Lösung sein kann? Ich hatte noch was vergessen. Habe meine Zündung auf 17,5 eingeblitzt. Vielleicht deswegen!? Also wenn mir noch ein paar Leute von Euch schreiben, daß das daran liegt, würde ich da noch mal anrufen. Aber da müßte ich mir schon sicher sein, sonst ist so was eher blamabel. Und die anderen Sachen! Hatte doch noch einiges geschrieben! pillepoppen

Also, wenn wir hier schon vom leiser machen auf abreißen kommen: Mein alter Sip-Performance is schon 2 Mal an der Halterung gerissen. Warum flanscht man auch die Halterung so einseitig an den Puff? Ein beidseitiges Blech würde bestimmt alles lösen, aber da kümmert sich der Jimmi wohl nicht drum. Der Edelstahl reißt meiner Ansicht auch viel schneller, da er viel Dünner ist, wie der Stahlpuff. Ich wäre auch gerne Bereit für dickeres Material 20 Euro mehr zu bezahlen! Ich habe jetzt an meinem neu aufbebauten Roller wieder nen Performance, der ist an der Halterung etwas verstärkt, mal gucken! pillepoppen

War gerade mit meiner Rally auf dem Prüfstand und wunder mich ein wenig über die Ergebnisse: Max Leistung Kupplung 18,8 Max Leistung Hinterrad 17,1 bei 3550 UpM :plemplem: Max Drehmoment 3,55 (kg/m) bei 3350 UpM Entschuldigt, aber mit 3,55 kann ich nicht viel anfangen. Müßte doch auch so um die 17 sein, oder? Oder sollen das dann 35,5 N/m sein? 1 kg=ca. 10N oder? Das wäre ja super geil, ist aber bestimmt nicht der Fall, auch wenn man den Reifen ganz gut hochbekommt! Also hier mal die Motorkomponenten (umgebaut auf 12 V): Malossi Zylinder (Überstöme sehr sauber zugespachtelt und neu gefräst); Langhubwelle (60 mm); Sip Performance bzw. JL-Auspuff; Zylinderkopf Zentral ausgedreht (ohne Dichtung am Kopf oder Fuß zu fahren Verdichtung 11,2:1); Kurzer 4. Gang; Gesamtübersetzung auf der Kupplung auf 21 Zähne; Original 24 SI-Vergaser mit Nebendüsenwert 2,7; Mischrohrwerte 160 BE 3; Hauptdüse 140 Ich weiß, daß der Wert der Hauptdüse relativ hoch ist. Ich dachte nur wegen den Scheiß-Steuerzeiten der Langhubwelle! Außerdem läuft er super sauber nach oben(nur irgendwie nicht weit genug :puke: ) Der Kerl vom Prüfstand meinte, dass es vielleicht am Auspuff hängt, aber das kann ich mir nun wirklich nicht vorstellen, da der Performance der geilste Auspuff vom Markt ist. Wie soll ich denn feststellen, ob die Düse viel zu groß ist, wenn er so schön hochdreht (bis nur 4650 U/min max :uargh: ) Wer hat den identischen oder sehr ähnlichen Motoraufbau, der vernünftig und auch schon länger so läuft und nicht alle Jubeljahr klemmt. Also bitte nur Antworten von Fachleuten!!! Warum so wenig Leistung und Drehzahl und und und??? MFG pillepoppen

Hi Leute, habe heute bemerkt, daß mein Getriebeöl zur Hälfte aus Zweitaköl besteht. Habe schon den Vergaser runtergenommen. Das Abdichtsystem der Welle, die die Ölpumpe antreibt, will ich einfach nicht verstehen. Unter der Bronzehülse ist ein Gummiring. Ok, nehmen wir mal an, der dichtet. ...außen also Aber auf der Antriebswelle ist keine Dichtung. Nur unten ist eine kleine Stahlscheibe, die auch noch ein wenig wackeln kann, da da seltsamerweise auch eine kleine Freimachung ist. Sollte nur dieser kleine Ring das Öl aufhalten, daß sich den Weg zwischen Welle und Bronzehülse gebahnt hat, oder fehlt da etwas, wer weiß das??? Finde einfach keine Explosionszeichung von einer Rally mit Getrenntschmierung. Wo kann ich sie finden? Das Seltsame ist auch, daß wenn der Gummiring nur etwas dicker ist, der untere Stahlring ja gar nicht dichten könnte. Also sind die Toleranzen, in dem beide Dichtungen dichten könnten, minimal! Hilfe :plemplem: pillepoppen Ich weiß, daß ist ne Frage für Fachleute :uargh:

Ja ja, so sind sie mit ihren Toleranzen, was machen da schon 5 Grad. So ziemlich viel, würde ich sagen. Na ja, besten Dank an Euch pillepoppen

Der Einlaß liegt doch bei der Vespa Rally im gleichen Winkel wie die bei der PX, oder liegt er um ein paar Grad verschoben? Wer weiß das denn von Euch? Besten Dank für die Antworten...pillepoppen

Tach Leude, wer von Euch hat schon mal ne 6 V-Rally auf 12 V umgerüstet. Habe den Regler von PX 200 mit 3 Anschlüssen dafür, Zündgrundplatte mit 5 Kabeln, Lenkerendenblinker sollen auch dran. Hat von Euch einer ´nen Schaltplan in dieser Richtung angefertigt. Wenn so etwas vorhanden ist, bitte hier reinsetzen! Besten Dank pillepoppen

Das mit der Blinkeraustragung ist so eine Sache. Ich habe es nicht geschafft, da meine (Bj. 73) schon hier (seit der Importierung) in Deutschland 5 Jahre angemeldet ist und der Depp von Prüfer die so ohne Blinker zugelassen hat. Laut BJ. müßte sie aber Blinker haben. Blinkerpflicht besteht seit 1961 in Deutschland. Das blöde ist nur, daß meine nie Blinker gehabt hat, da es eine Ital. ist. Da die TÜV-Menschen aber allesamt verkackte Sesselfurzer sind, hat sich keiner getraut sich diesem Fall anzunehmen, obwohl es halt ein Fehler des TÜV-Menschen war, der sie hier zugelassen hat. Hätte er damals beim ersten Mal zulassen einen Vermerk geschrieben, daß sie keine Blinker hat (braucht), wäre es alles kein Problem gewesen. Das Ende der Geschichte ist, daß ich jetzt die Rally auf 12V umbaue mit Blinkern und allem drum und dran, daß das Unsummen und Zeit kostet interessiert die verkackten Sesselfurzer halt nicht. pillepoppen :puke:

Sag mal, wie ist das jetzt eigentlich mit der Entfernung des Hebels zum Lenkergriff? Wenn ich mir so die Bilder von der PK-Halterung von Oli ETS anschaue, sieht es ziemlich weit weg aus! Kann man so noch bequem den Hebel erreichen? Los sag mal was dazu Oli! Die anderen, die das Teil schon montiert haben natürlich auch! pillepoppen

Da gibt es nur eins, versteiger das Dingelchen wieder! Außerdem sieht man da noch einige unschöne Kanten, die man bestimmt noch besser machen kann!!! pillepoppen

Ok, dann kommt er raus der alte Drecksack! Will ja auch kein Warmduscher sein!!! pillepoppen

Ja ja, deswegen kommen auch alle mit dem Namen durcheinander! Aber Wrob 5 würde sich auch echt scheiße anhören! Das mit deinem Kolben würde ich doch einfach mal ausprobieren! Mehr als scheiße laufen kann deine Mühle damit doch nicht! Oder ist es gerade zu kalt in der Garage! Kann ich nachfühlen, ich frier mir zur Zeit auch den Arsch ab!!! pillepoppen