pillepoppen

Na gut, ich schau mal. Als ich damals meinen alten Malle mit 29 PS gepimmt hatte (vorher nämlich 32 PS bei 31 NM) war er auf dem Prüfstand toll und ging auch auf der Straße super. Nur auf der Straße zeigte sich, dass er klingelte wie n Haufen Nägel...

Ich glaube nicht, dass das der liebe macphisto so unterstützen würde mit der selbstgebastelten Halterung...Diverse Parameter habe ich ja schon mit verschiedenen SZ getestet. Aber wenn ich vorher schon weiß, dass ich die Zündung nicht auf 19 oder sogar 20 Grad fahren möchte oder unter 1mm QK, dann ist das doch ok. Ist ja kein Werbemotor von nem Tuningladen oder nen Quatermiler. Ein wenig testen, werde ich natürlich noch...aber die Lust schwindet langsam

Das hatte ich auch schon mal gepostet, aber hier noch mal: Ist aber der Sport. Die sind aber schon vergleichbar. Wenn man den Sport so hohe SZ gibt, wie dem MHR wird der auch so reagieren. Also hier der Vergleich vom alten bearbeiteten Malossi mit 69% Auslass (Trapez) SZ 126/191 (höhere SZ fuhren sich Ganganschlußmäßig zw. 3ten und 4tem schlechter), und der Sport mit 67 % Auslass MHR Form. Alle grauen Kurven sind der alte Mall. Die schlechte ist mit zu kaltem Motor...

Gerne, hat ja auch Spaß gemacht...

Also nenn mich Schisser, aber ich würde die QS gerne noch von 1,2 wieder auf 1,3 erhöhen. Zündung will ich auch nicht auf 19 Grad fahren. Soll alles auch noch zuverlässig im Alltag funktionieren. So weit das bei halt geht, bei nem stark getunten Motor... Denke mal ich werde bei der Cobra bleiben und auf nen 130er ÜS gehen und noch n Stück den AS hochfräsen auf 194. Bis jetzt lief auf jeden Fall alles klingelfrei. Das ist doch schon mal was. Aber vielen Dank noch mal an Dich.

Das heißt, das der nicht auf Originalgröße ist, sondern weiter aufgemacht ist. TMX Vergaser!

Die Sache mit den Kolbenringen macht mich aber auch nervös. Kann hier mal einer das Video verlinken...bin nicht bei Gesichtsbuch...ja, das gibt es auch noch...

Tach Leute, ich habe mir die letzten Tage auch die Finger wundgeschraubt und möchte Euch die Ergebnisse nicht vorenthalten. Wem das alles zu viel ist, kann ja einfach seinen Finger auf das Rad bei der Maus legen und drüberscrollen... Der Motor war immer der Gleiche mit Ausnahme von Zylinder und Auspuffanlagen. Motor ist bestückt mit 35er Mikuni, MMW EVO2 Ansauger mit Tassinari Membran, 60er Glockenwelle, Ori-Zündung mit abgedrehtem Elestart Lüfterrad ca 1700g Also erst mal 2 Kurven mit nem Malossi Sport mit bearbeiteten Boostport und 67% Auslass in MHR-Form, Nur Fudis QK 1,35 , AS193,2/ÜS 129,2. Auspuffanlagen sind die Pipedesign Cobra und die NSR V6 Bei diesen Steuerzeiten kann die NSR noch nicht so richtig überzeugen. Ich setze NM und PS übrigens als gleichwertig an. Der Verlauf der Kurve ist natürlich auch wichtig... Dann hatte ich als freundliche Leihgabe den MHR von meinem lieben Cousin Marc. Auslass unberührt. Boostport bearbeitet. Nur Fudis QK 1,35, AS191,7/ÜS 138,1. Auspuffanlagen sind die Pipedesign Cobra und die NSR V6. Außerdem stand jetzt auch noch die BGM Box zur Verfügung, die wohl auf die Steuerzeiten von dem Sport besser klargekommen wäre. Auf dem Papier sieht es nicht so schlecht aus, aber auf der Straße war die Box ab 80 im 4ten nicht mehr fahrbar. Man mußte in den 3te zurückschalten und ordentlich drehen lassen... Hier kommt die NSR schon in Schwung, Die Cobra verliert leicht zum bearbeiteten Sport, trotzdem noch sehr schön. Auch zu fahren, allerdings ein ganz kleiner Hänger zwischen 80 und 90 kmh, das war beim Sport nicht so mit den niedrigeren SZ. Leider konnte ich die NSR nie probefahren, da sie keine Halterung hat...eine freundliche Leihgabe von Nordspeed (aber nur, weil ein Bekannter auch einen Puff gekauft hat)...vielen Dank Und dann noch mal mein MHR. Auslass ein wenig hochgefräst. Nur Fudis QK 1,2, AS196,5/ÜS 137,2. Auspuffanlagen sind die Pipedesign Cobra und die NSR V6. Auf dem Papier sehen beide Anlagen jetzt nicht schlecht aus. Zur Fahrbarkeit kann ich bei der NSR wieder nix sagen, wegen dem fehlenden Halter. Die Cobra macht n super Bild in der Kurve...die Fahrbarkeit ist allerdings mit dem erhöhten AS für n Arsch. Fährt sich genauso wie die BGM auf dem MHR mit Ori-Auslass. Megahänger bei 80 im 4ten (das was sich bei dem MHR mit Ori-Auslass schon leicht angedeutet hat)...richtig ätzend. In der Kurve sieht man das echt nicht. Die SZ sind einfach viel zu viel für die Cobra. Die NSR gewinnt zu dem MHR vorher 1PS und 2 NM. Die Cobra 1,5 PS und 0,5 NM (aber wie gesagt, fährt nicht mehr gut). Die NSR hat leider in der Vorreso verloren und die Kurve wird etwas flacher. Der Vergleich aller Kurven ist ein wenig schwierig, wegen den unterschiedlichen Rastern und täuscht dadurch auch. Warum bei den beiden Kurven die U/min so kuddelig übereinandergedruckt sind, weiß ich nicht. So, ich hoffe es interessiert n paar Leute...gruß pillepoppen

Einfach nur heftig...krank geiler Motor

1,35 mm ohne Kodi mit 2,5er Fudi ÜS 129,2/ AS 193,2

Keiner redet hier von Leichenfledderei. Außerdem habe ich dem Sport auch ordentlich in den Arsch getreten. Fotos hatte ich reingesetzt! Überströme max am Gehäuse erweitert. Übergänge schön angepasst. Auslass in MHR Form auf 67%. Deswegen kann ich glaube ich auch ohne Jörgs Motor mal so was in den Raum schmeißen. Lasse mich aber gerne (wäre mir auf jeden Fall lieber) vom Gegenteil überzeugen. Würde gerne ne ähnliche Kurve, wie die vom MHR hier sehen, glaub mal. Sprich 40 PS, 40 NM und 14 PS Vorreso! So, oder so ähnlich.

Ich will hier mal die Frage aufwerfen, warum der Sport weniger Leistung abwirft (auch gerade in der Vorreso) als der MHR. Zumindest alle Kurven, die ich bis jetzt gesehen habe (einschließlich meiner eigenen), zeigen dieses Bild. Beim MHR sind da schon manche einzelne auf Werten mit 42 PS und 38 NM. Ich habe mir nach langem hin und herüberlegen für den Sport entschieden. Da mir die Steuerzeiten doch recht hoch erschienen. Anscheinend war es eine Fehlentscheidung. Ich frage mich, ob das jetzt wirklich Hauptsächlich an der Auspuffanlage liegt?!Werde auf jeden Fall auch mal was anderes Testen. Könnte das auch an dem Kolbenrückstand im UT beim Sport liegen bei ca. 130er ÜS? Der MHR ist bei 134er ÜS ja bündig mit der Kolbenoberkante. Ansonsten fällt mir nix ein. Das Layout ist ja identisch.

Ja, kurzer 4ter

Also die Einladung würde ich gerne annehmen. Weiß aber noch nicht, wann das klappt. Was meinste denn erfahrungsmäßig, würden Eure Anlagen denn in der Vorreso da was drauflegen, ohne diverse Verluste an PS,NM und Band? Wie schon gesagt. Auch wenn man es nicht sieht, ist er wesentlich besser untenrum zu bewegen. Also auch locker bei 50 kmh im 4ten zu bewegen und danach ohne schalten langsam zu beschleunigen. Man könnte natürlich mal nen Sip probieren, aber so der Hammer insgesamt ist der ja nun auch nicht. Ist aber bestimmt kein schlechter Puff.

Ja klar, die ist auf jeden Fall nicht auf Spitzenleistung getrimmt. Sondern auf guter hauptständertauglicher Allrounder! Ich glaub das mit dem DSE hat wenig Sinn, da der wohl noch weniger Vorreso hat http://www.pipedesign.de/engine/index.php/-px-200-auspuffanlagen-261/141-diagramm-bullet-220-vs-dse-gut-128d192d

"Aaaaaaaaaaaaach sooooo " Ne, läuft auch wirklich net schlecht.

Na ja, so schlecht ist das Ergebnis nun auch nicht. Immerhin war es das beste Tagesergebnis von den 30 Rollern gestern. Und ich ziele ja auch nicht so stark auf PS, sondern auch auf NM und Verlauf...

Ja, siehe einen drüber. Meinst du die von Nordspeed verschicken mal n Prototypen (oder so) zum Testen?

Hast Recht, die Vorresoleistung hat mich auch am meisten entäuscht. Würde ja gerne zum Vergleich mal eine von den Nordspeed-Anlagen druntersetzen, ob sich dann da was tut. Vielleicht mache ich das ja auch noch mal. Aber eigentlich mag ich die Cobra ganz gerne vom Band. Wie gesagt, fährt sich untenrum n ganzen Tacken besser. Obenrum ja sowieso, wie man sieht. Ich hab bei 6500U/min 29 PS...das ist doch auch was ;)

67% und die Breite möglichst weit nach hinten gezogen

Ja auf jeden Fall...keine Frage...aber wenn man erst so gesteckte 42 PS um die Ohren geknallt bekommt, dann hat man natürlich auch hohe Erwartungen (und ist auch recht eingeschüchtert)

Da isse doch, war erst auf dem Kopf...das mußte ich ja ändern...

So, ich war dann gestern auch mal mit meinem bearbeiteten Sport auf der Rolle. Motor ist mit 35er Mikuni, 60mm Glockenwelle und ner Pipedesign Cobra bestückt. Steuerzeiten sind 129/193. Was man in der Kurve nicht unbedingt sehen kann ist, dass er jetzt auch im 4ten mit 50 kmh zu bewegen ist und man daraus langsam hoch beschleunigen kann. Das ging vorher voll kacke. Ich muß sagen, dass ich aufgrund der super krassen Kurven die schon veröffentlicht wurden, auch mehr erwartet habe. Wäre ich da nicht von vorgeschädigt, dann wäre ich eigentich lecker zufrieden. Aber egal, gelohnt hat es sich auf jeden Fall zu wechseln. Fährt sich schöner und hat auch noch ein wenig mehr Dampf. Die grauen Kurven sind alle vom Harlekins Run dieses Jahr (Das war noch der alte Malossi) . Die hellgraue war mit recht kaltem Motor. Die Pinke ist der Malle Sport. Hab ich zum besseren Vergleich mal dort eingezeichnet

So, ich war dann gestern auch mal mit meinem bearbeiteten Sport auf der Rolle. Motor ist mit 35er Mikuni, 60mm Glockenwelle und ner Pipedesign Cobra bestückt. Steuerzeiten sind 129/193. Was man in der Kurve nicht unbedingt sehen kann ist, dass er jetzt auch im 4ten mit 50 kmh zu bewegen ist und man daraus langsam hoch beschleunigen kann. Das ging vorher voll kacke. Ich muß sagen, dass ich aufgrund der super krassen Kurven die schon veröffentlicht wurden, auch mehr erwartet habe. Wäre ich da nicht von vorgeschädigt, dann wäre ich eigentich lecker zufrieden. Aber egal, gelohnt hat es sich auf jeden Fall zu wechseln. Fährt sich schöner und hat auch noch ein wenig mehr Dampf. Die grauen Kurven sind alle vom Harlekins Run dieses Jahr (Das war noch der alte Malossi) . Die hellgraue war mit recht kaltem Motor. Die Pinke ist der Malle Sport. Hab ich zum besseren Vergleich mal dort eingezeichnet.

Sehr geil Jörg, hätte nicht gedacht, dass das mit dem Abdruck so viel Eindruck verschafft . Ne echt, da sieht man echt viel besser, wieviel mehr das ist. Und woher überhaupt die Mehrleistung kommen kann...