pillepoppen

Ich bin ja echt keiner, der sofort schreit : Das zieht Luft....oder noch besser...da ist n Haarriss. Aber wenn ich bei meinem Malle ne 440er Düse reinschrauben müßte, dann würde ich evtl. doch mal schauen, ob die irgendwo Luft zieht...

Vielleicht mal eher mit der Nadel bzw und/oder Clip fetter gehen, bevor du da ne 440er Düse reinsteckst?!

Ne 360er? Und du willst gleich auf ne 440er hoch gehen? Also so hoch bedüste Malles kannte ich bis jetzt nicht. Na gut, ist n 38er, da wird das wohl noch etwas anders sein. Aber wenn du meinst, dass die HD auch fetter muß, also beim alten...dann pack ich für den Anfang erst mal ne 330er oder 340er rein.

Habe gestern auch endlich mal meinen neuen bearbeiteten Sport angeschmissen. Bin nur 500m rauf und runter die Straße gefahren. Aber was sich gleich zeigte, dass die ND zu klein ist, die bei meinem alten Malossi paßte. Hatte vorher ne magere 17,5er in meinem 35er TMX. Habe mit ner 20er angefangen beim Sport. Bin dann aber auf 25er. Die scheint zu passen. HD hatte ich vorher ne 310er. Die habe ich als Anfangsbedüsung gelassen. Nadel hatte ich vorher ne 56er auf Mittelstellung. Da bin ich erst mal auf ne 54er auf Mittelstellung. Wie gesagt Anfangsbedüsung! Ob das passt, wird sich zeigen. Wie ist denn das bei Euch anderen? Hat sich die Bedüsung stark verändert bei Euch?

Ok, sind schon Bogenmaßwerte...verstehe. Ja, habe mich ja auch gewundert. Ja, meine ich ja auch. Hatte ja vorher auch 69 Prozent und bin gerade eben durchgekommen. Werde aber auch so auf 67 gehen. Kein Bock wieder da Buchsen reinzumachen.

Dann scheint das mit den 68% ja doch hinzuhauen, ohne bei den Stehbolzen rauszukommen. Aber dann muß man schon früh schräg zulaufen, oder?

Hey Jörg, noch was, auf deinem Zettel hast du beim MHR z.B. 48,5 mm Sehnenbreite. Aber der hat ja nur 43,9mm, sprich ne Auslassbreite von 64%. Bei allen Werten ist das so auf dem Zettel. Oder was gibst du da an?

So, habe jetzt auch Steuerzeiten bei dem Sport mit 60er Welle eingemessen. Ich messe mit ner Meßuhr mit 50 mm Messbereich und dünnen Pappstreifen für die Überströmer (Also Fasen messe ich so garantiert nicht mit) . Das ganze auch mit der 1,5er Fudi. Etwas andere Werte, wie die vom SCK. AS=33,4mm=182,6 Grad ; ÜS=125,8 Grad. Denke, dass ich noch ne 0,8er Fudi unterlege. Dann wäre ich bei ÜS=129,5 Grad. Werte sind für den Serienstreuungs und Messfehlervergleich

Sag mal bin ich blöd, oder was? Kann das sein, dass da die 64 % des MHR der max. Wert ist. Wenn ich in den Stehbolzenbohrungen messe, komme ich auf nen Innenabstand von 45 mm. Dann wären bei der 64% Breite nur noch magere 0,55 mm zu jeder Seite (Und dann muß man auch schon sehr gleichmäßig fräsen, um nicht durchzubrechen). Wenn ich meine Schablone vom alten Malle mit 69% drauflege, wäre ich mit Auge gepeilt schon richtig in den Stehbolzen. Leider habe ich keinen alten Malle mehr hier liegen um mal zu vergleichen, was da los ist. Check das nämlich nicht so ganz. Der Stehbolzenabstand ist ja nun mal gleichgeblieben! Also kann man das mit 67 oder 68 % getrost vergessen. Jörg du wolltest doch auch auf 67, schau Dir das noch mal an. Vielleicht hab ich auch n Schiss im Hirn heute morgen...

Häh, verstehe ich auch nicht. Es hatten doch jetzt schon mehrere 134/186 gemessen. Scootercenter, Nordspeed usw. Habe mir deswegen den Sport geholt, weil ich mit dem `ÜS nicht so hoch wollte. Mir kann doch keiner erzählen, das da Toleranzen von von 5 Grad drin sind. Das sind ja ungefähr 1,2 mm. Nicht bei nem Malossi Zylinder. Bei nem Inder-LML vielleicht...

Und vor allem ist das ja das Problem beim MHR, dass er nicht mehr viel tiefer zu setzen ist, bevor die Kolbenringe plopp machen...

Also die Höhe hatte der jetzt schon vorgegeben, da ich meinen allten Malle auch so hochgezogen hatte. In der Breite mußte ich natürlich noch was nehmen, da der ja jetzt breiter ist der Mittelport. Man kann seinen MHR oder Sport natürlich auch stecken, keine Frage. Aber wenn das Gas überall vor Kanten strömt, ist das bestimmt kein Vorteil!

Kaltmetall ist noch fest. Auch schon seit langem!

Also wenn da der Sprit überall für Kanten bläst, wenn er da mit 260 Sachen durchfeuert, glaub ich nicht dass das der Leistung förderlich ist. Genau das Gleiche ist mit dem Kaltmetall. Wenn man überall Kanten und Ecken haben will, kann man das ja machen. Ich mache das definitiv nicht! Aber dazu brauche ich nicht meinen Motor teilen. Dann kann man ihn auch zusammenlassen!

Tach Leute, habe vorgestern nun auch meinen Sport bekommen.(Da das mit den Überströmern bei Sport und MHR ja identisch ist, setze ich das auch mal hier rein) Mit den Überströmern von Zylinder und Gehäuse bin ich schon fertig. Habe da mal ein paar Bilder gemacht damit man sieht, wie wenig es an den Überströmern ist, was noch weg muß. Das gillt natürlich nur, wenn man vorher schon einen Malossi drauf hatte und da schon alles gemacht hat, was geht. Das erklärt dann auch schon ein wenig, warum die mutmaßlich "gesteckten" Zylinder, die bis jetzt auf dem Prüfstand waren, so hohe Leistungen erziehlt haben. Was natürlich trotzdem der Hammer ist! Also hier mal ein paar Fotos vorher : Und nachher:

Tach Leute, habe vorgestern nun auch meinen Sport bekommen. Mit den Überströmern von Zylinder und Gehäuse bin ich schon fertig. Habe da mal ein paar Bilder gemacht damit man sieht, wie wenig es an den Überströmern ist, was noch weg muß. Das gillt natürlich nur, wenn man vorher schon einen Malossi drauf hatte und da schon alles gemacht hat, was geht. Das erklärt dann auch schon ein wenig, warum die mutmaßlich "gesteckten" Zylinder, die bis jetzt auf dem Prüfstand waren, so hohe Leistungen erziehlt haben. Was natürlich trotzdem der Hammer ist! Also hier mal ein paar Fotos vorher : und nachher

Ruhig Blut, hilft alle nix. Sonst geht´s noch in die Buchse

Mensch Gunnar, du hast doch gesagt, dass du dich da eingelesen hast mit den Steuerzeiten. Wäre doch alles nicht so schwer.... Also zu dem Zylinder, den du gekauft hast. Der hat ÜS 126 und AS 192. Das hatte ich ja auch geschrieben. Damit hat er einen VA von 33. Denn VA=(AS-ÜS):2 Bei AS 126 und ÜS 190 hättest Du also VA 32 und nicht 30! Und den du jetzt hast, wie gesagt VA33. Kannst du also z.B auf 128/194 oder auch zu 124/190 bringen in dem du mit dünnen Dichtungen spielst. Schau mal beim race-base Steuerzeitenrechner... Also hau rein...das läuft schon...Sven

Ja klar, Gas geben. Und diesmal etwas vorsichtiger rangehen und lieber 2 Mal messen. Übigens hättest Du Dich ruhig noch mal melden können, dass Du jetzt den Malossi oder B-Walossi nimmst, dann hätte ich bescheid gewußt.

Ok, danke. Sonst keiner ne Ori-Portmap mit Bemaßung vom alten Malossi?

Oder halt doch B-Ware. Versteh das sonst nicht mit dem Namen wegschleifen. Vor allem, weil sie ihn auch als Malossi verkaufen. Vielleicht bin ich da zu vorsichtig, aber ich denke gerade an Piaggio, die die Auschußcosakupplungen in den Handel gebracht haben. Das ging auch gar nicht. In den Schrott gehören die und nicht in den Handel.

Hab mich auch schon gewundert. N neuer Malossi für 115. Da ist ja die Erklärung. Wußte ich auch noch nicht, dass es n Nachbau gibt...aber was bauen die Chinesen nicht nach?

Den muß man auch nicht verstehen . Der labert immer so ein wirres Zeug...

Jo Jörg, kannst Du nicht mal ne Portmap mit Maßen von dem alten Malle reinsetzen. Damit man mal Maßlich die Unterschiede zum MHR bzw. Sport sieht. Habe leider nur Portmaps ohne komplette Bemaßung gefunden. Sag mal danke...Gruß Sven

Also mir kam der Auspuffkörper auch ein ganzes Stück größer vor, als ich ihn in der Hand hatte. Aber richtig verglichen habe ich nicht.