TV175

Habe ich schon erlebt. Allerdings beim Kippelmoped Ursache- undichte Schwimmernadel und Sprithahn Vergaser lief über und pullerte ganz langsam aus der Wanne, so dass es verdunstete bevor auch nur ein Tropfen den Boden erreichte. Allerdings war der Motor dann sehr verölt. Könnte auch ein minimaler Haarriss im Tank sein. Ich sag nur: Edelstahl! Verdunsten aus dem dichten Tank selber kann ich mir nicht vorstellen. Irgendwo verlierst du Sprit

ich frag mich nur- was kann das Teil anders oder besser, das es sich von seinen Vorgängern abhebt? Die Vespa war besonders zuverlässig und vor allem billig und allround einsetzbar. Der BMW C1 bot besonderen Fahrerschutz- und war dadurch innovativ. Der Honda Helix verband als einder der ersten Motorradeigenschaften mit Rollervorzügen. Was will das Teil können, ausser eine Colani-artige Knetiform auf 2 Rädern zu sein? Nicht sozia-tauglich, die Windschilder sehen fahrdynamisch zweifelhaft aus etc, Gepäck passt auch nicht rein oder drauf... hig Edith sagt noch: Auch der Bastert war zu seiner Zeit im Verhältnis von Design, Nutzwert und Preis offensichtlich nicht marktfähig

irgendwie mußte ich beim Anblcik der Studie sofort an den Piatti-Roller denken. Gewisse Designverwandschaft finde ich erkennbar.

Lieber Markus, liebe Angelique, Herzlichen Glückwunsch zur Hochzeit Kann leider heute abend nicht dabei sein, liege mit ner dicken Grippe flach

Suche einen Innocenti 175er Zylinderkopf, am besten S2, S3 geht auch. Keine Zubehör- oder Nachbauköpfe....

Was soll da eigentlich so neues daran sein, dass die auf einmal wieder so ein Bohei darum machen? Ich habe vor gut 20 Jahren schon im Cern Beschleuniger gestanden und Versuchsanlagen für die Uni Münster montiert. Damals ging es schon um die Suche nach dem Urknalldingsbums....

genau die. war mein Tageshighlight. war dort zu einer Fachmesse,die aber ziemlich mau war

früher gab es auch immer mal Ampeln, dis selbst auf das Serie 2 Schlachtschiff nicht reagierten. Mußte regelmäßig aud dem Weg zur Uni bei Rot fahren

wem gehört die grüne DL125 die heute vorm Schloß Neuhaus (PB) stand? Hier unterwegs?

ich bin kein Münsteraner, daher: :-D Da hilft nur eins: Verdünnung, saubere Lappen und wischen wischen wischen. Am besten in kleinem Raum ohne Fenster bei Kerzenlicht.

1. mecker ich nicht. 2. IHR Avatar- nicht meins

Ihr Avatar ist übrigens von mir, hatse von meiner alten website gemopst... macht aber nix

vielleicht will er sich selber nur bionisch optimieren...

Du solltest erstmal darlegen was für einen Roller du da hast: GS oder VBA? Am besten mal Rahmennummer... Wieso habt ihr originale Düsen eingebaut- war damit was nicht ok? Im wesentlichen würde ich den Fehler aber auf der Zündungsseite suchen. Test 1: Trockene Kerze rein, Sprithan zu, Startpilot in Luftfilter- Zündet der Motor?

Zündfunken gut und richtiger Zündzeitpunkt? Kerze in Ordnung? Batterie volle? Kerze nass oder trocken nach Startversuch?

trotzdem mal ne neue Kerze probiert? Noch ne Idee: Zündung steht richtig?

Mit nem defekten Simmerrring solltest du ihn zumindest zum husten bringen. Irgendwo hat dein Setup ein grundsätzlichen Bock Hast dueinen Luftfilter drauf? Hast du mal verschiedene Zündkerzen gestestet? Habe schon mehrmals erlebt, dass Kerzen unter Druck ihren Dienst versagen...

Ist denn eine Membran im AS drin? Wenn ja- kannst du den Membranblock rauslassen, oder zumindest die Plättchen? Ausserdem würde ich eine andere Düse testen- zB ne 80er nur um zu sehen öb der Motor in Wallung kommt.

Zündet der Motor mit Startpilot durch?

Warum Membranstutzen wenn das ein Drehschiebermotor ist? Förder nicht gerade den Durchlass.... Kann das sein, dass dein Gaser Seup so fett ist, dass der Sprit quasi schon im Gehäuse kondensiert ?

Drehschieberplatte am Kubelgehäuse nicht dicht? Kolben falsch rum drinne?

Wenn die Bewegungsachse des Kolbens und die der Messuhr fluchten oder zumindest parallel sind, dann ist z.B. 1mm Kolbenbewegung = 1 mm Meßanzeige. Wenn die Meßuhr in einem Winkel dazu steht stimmt das nicht mehr... Wenn der Winkel nicht zu flach ist, kannst du aber damit höchstens feststellen, ob der Kolben schon ganz oben ist. Früher hat man bei Kontaktzündungen der Abstand vor OT in mm gemessen an dem der Kontakt öffnet. Innenrotorzündungen müssen auch so eingestellt werden, da sie kein Polrad haben, an dem man den Kolbenweg in Grad Wellendrehung umrechnen kann.

Aber nur wenn Du dich vorher untenrum wäscht