TV175

Ist doch nichts ungewöhnliches, schliesslich hat Vespa nicht ohne Grund serienmässig Ersatzräder verbaut. In den Fünfzigern waren sogar bei Autos Reifenpannen an der Tagesordnung, das wurde erst mit den schlauchlosen Modellen besser. Früher wurden die Schläuche sogar geflickt, das würde ich aber niemandem raten.

Mit sonner Russenschrauberei hätte ich auch Schiss zum tüv zu fahren. Dat Teil wird auf jeden Fall als Anbauteil ohne ABE gewertet. Bau mal lieber ab vor der HU. Oder vielleicht die Kiste voll mit Schnaps und Schinken machen, als Bakschisch für den Prüfer, dann könnte es klappen.

OT feststellen und Zündung mit einer Prüflampe oder durch abblitzen sauber einstellen. Alte Markierungen benutzen ist wie Kaffesatzlesen...

Bj 70. Meine Bessere Hälfte ist Bj 74, Fahren Beide seit Anfang der 90er Roller, haben uns damals beim Rollerfahren kennen gerlernt. Ich hatte erst neV50, dann Lammy S. 2 TV (heute noch ), dann ne PX, dann wegen Studentenarmut ne Cosa . Mein Schatzi hatte ne Px , ne rally 180 und ne sprint. Heute stehen zwei Serie 2 Lammis , ne Px, und meine Bajaj-Sprint-Polini-Mix-Alltagshure im Schüppken. Geplant sind noch ein Vespa oldie und und und... Und je älter wir werden desto mehr Spass machts !

Das könnte es gut sein, die meisten Bilux birnen haben 35/35w, die Sprint vertägt aber nur 25w

Meine TV ist BJ 62 und EZ 65, hat in den letzten 15 Jahren noch kein Tüver nach Blinkern gefragt....

Dh du hast testweise das Bremslicht an die Rücklichtbirne geklemmt?. Dann die nächste Frage: Ist der Bremslichtschalter ein öffner oder schliesser? Wenns ein öffner ist, dann müsste das Bremslicht über eine eigene Spule versorgt sein, die solange kurzgeschlossen ist, wie der Bremschlichtschalter zu ist. Dann könnte diese Spule ne Macke haben (kalte lötstelle, korrosion?) Hier der link zum Schaltplan der 65er sprint ohne Batt.

schonmal die Kabel für Brems/ und Rücklicht Testweise getauscht. Evtl ne falsche Sofitte drin (12V)? ist bremslicht über Batterie gespeist?

Habe hier noch mein nächstes Schrauberprojekt in der Garage stehen, ne (deutsche) Li 150 von Bj 61. Habe das Teil mal vor 2 Jahren aus ner Garage im Hunsrück gezogen... Ich dachte immer, der Roller wäre mal ubergesprüht worden, aber es schein als ob der Lackh der 0riginale ist: Der Rahmen , Gabel, Beinschild, Kotflügel und Trittbretter sind Schwarz, ebenso der Kotflügel überm Hinterrad. Der Rahmenüberwurf unter der Sitzbank,die Kaskade und Lenkkopfoberteil sind rot. Der Schwarze lack ist stark angewittert und sieht fast aus wie Hammerschlag. Habe mal an verschiedenen Stellen am Lack gekratzt, und konnte keinen anderen Unterlack oder Füller finden. Auch sehen viele Anbauteile aus, als seien Sie ab Werk nicht verändert worden. Der Roller muß wohl sehr lange gestanden haben, das Kennzeichen ist noch drauf, 1966 letzter Tüv...., Kann es sein dass diese komische Farbkombi Schwarz / Rot serienmäßig war? Schonmal einer irgendwo anders sowas gesehen? Wie kann ich der ev. alten Farbe auf die Spur kommen. eigentlich kenne ich die deutsche Serie 2 nur in weiss/rot, weiss/blau und weiss/grün, und dieses graublau von Bluebarons TV... Edith sagt, dass ich ein Bild auf meinem Rechner gefunden habe:

wenn geschlachtet wird: Deutsche Nummernschildhalterung mit Rücklicht und Batterihalter haben will!!!

Habe mal bei www.scooterhelp.com nachgeschaut Dort wird 1:9,8 angegeben. heißt das bei 1013mbar Luftdruck, dass der Messdruck dass 9,8fache betragen soll?

stimmt. wenns ok ist- prima gibts auch fürn Polini 177 nen Richtwert?

wie hoch ist sollte die kompression einer standard 12PS PX? Habe heute 1:9 gemessen, reicht das?

Bau dir aus ner langen Schraube und unterlegscheiben ein Werkzeug zum reinziehen. Mit dem hammer verdengelst du immer den Korb.

quanta kosta?

Und meine BAJAJ-Altagskarre mit Sprint-Polini177 Motor:

Wenn du die Batterie nur für Hupe und Blinker benutzt- kein Problem....

Meine Bajaj Zündung hat 5 Spulen..?! Ist aber egal, die Lichtspulen sind in Reihe geschaltet...

Habe gerade die PX von meiner Frau Tüven lassen. War die letzte Prüfung in der Station ohne ASU. Der Prüfer meinte, ein Motor der 4,5% CO produziert würde so beschissen laufen, dann hätte er sowieso ein Problem mit Dichtheit, Zündung o.a. Edith sagt: Der erste der die Prüfung durch hat kann ja mal einen Bericht posten

Wer kann mir einen Tipp geben, wo ich einen kleinen aber stabilen Schlüsselschalter herbekomme, den ich im Durchstieg als Zündschloss einsetzen kann. Wenn möglich mit nem ordentlichen Schlüssel, nicht son Briefkastenschlüssel , der sofort abbricht oder während der Fahrt rausfällt??

Das hängt vom Zustand des Hauses ab. Je mehr Mängel und andere Gründe du findest , desto mehr wirst du handeln können. Vergleiche auch was andere vergleichbare Objekt in der Gegend kosten...

Hupe die wo tuten tut! Halter der der wo halten tun tut

Habe letztes Jahr einen Profi Zweitakt Mäher von AS gekauft: 200kubik , 6 PS, der schreit förmlich nach Tuning

Er springt sogar zweimal. Lasst mal das viedeo im Einzelbild laufen: Über die Klippe geht ne Kiste mit Motor, beim Aufschlag fehlt dann der komplette Motor....

Son Blitz hat ein paar Gigavolt anstehn, den interessiert ne zehnzoll-isolierung nicht. Wenn er auf ein Auto knallt wird er auch über die Reifen abgeleitet. Reifengummi sitztz voller Kohlenstoff und ist ein, wenn auch schlechter, Leiter.