TV175

Dein Problem ist so gravierennd, dass dafür extra ein eigenes Topic eingerichtet wurde guckstuhier

Kann ich leider nicht weitehelfen, habe Eingebau-Kabelbaum....

PX tuts nicht, habe ich auch probiert... musst original bajaj nehmen

Gerade steht bei ebay auch ne j125 drin

Wenn du die Vorderachse raus hast kommst du auch an die Tachoschnecke...

Einen Moment lang habe ich darüber nachgedacht ob ich meine Li150 Serie 2 anbiete (unrestauriert, 1966 abgemeldet), aber dann ist mir wieder eingefallen, dass: Nix für ungut

Fehlt da nich n Motor? Ne Millenium- sitzbank in schwarz hätte ich für schmales Geld abzugeben

ich habe schon öfters www.auctionsniper.com genutzt. Ist eine ebay tochter. Geht super. Kostet zwar ein paar cent, war aber nich wild... Das viele bei Ebay viel zu viel bieten für Vespateile ist dadurch natürlich nicht gelöst. Dementsprechend lag das Gebot meistens höher als mein max

Schlitz reinsägen oder dremeln,,,?

Kann dir jeder Motorenschlosser einen gewindeeinsatz reinsetzen

hatte noch mal editiert, warst schneller...

Neu? Vespa? Bajaj?Edith sagt- habe sie bei sip gefunden ?195 von BAJAJ! Ich habe letztes Jahr auch meine Bajaj-Gabel restauriert (Meine "Sprint" ist eigentlich n mischmasch aus chetak und Vespa Teilen) Die qualität der gerade mal 10 Jahre alten Bajaj schwinge war erbärmlich. Der Schwingenguß ging noch, aber das Material von Achsen und Welle würde ich mal als "Baustahl" bezeichen. Der Rolle hatte gerade mal 6000km aufm Bucke und die Nadellager existierten gar nicht mehr... Wenn du den Schwingenkörper retten kannst, dann bau dir das Teil mit Piaggio ersatzteilen ne auf... Die Bajaj Bremstrommel ist übrigens auch Dreck

Dachte du meinst 27 Teil 28 hat eigentlich nur ne Schutzfunktion ... wenn du garkein halt mehr kriegst, dann würde ich 2 Schrauben einsetzen, zwischen denen du einen Hebel einsetzen könntest... Kapott ist dat dingen ja sowieso

Welle festspannen. Mudder aufbohren. Teile kannste alle Nachkaufen... Hau die andere Welle auf jeden Fall von der Bremsenseite raus. Wenn die Bohrung schon etwas leidet, dann lieber der kleinere Teil auf der rechten Seite.

Hi Marco, keine Angst ihr kriegt mich schon noch Antrag leigt hier aufm Schreibtisch... Und Ätsch- hab noch nen kompletten Satz mit Gummis! Wer hat die Teile im Moment eigentlich?

Habe ein Rücklicht der deutschen Importversion: Rücklicht 5 Watt, Bremslicht 10 Watt sofitte, eigentlich will ich dieses Jahr die Blinker wieder ranbauen, wie sie vomm Importeur angebaut wurden, aber mit den Batterieproblemen...

Spannung kommt am Ladekabel an, kann auch keinen Kriechstrom messen. Kabelbaum ist der originale, alles original angesteckert, Zündschloss ist relativ neu und funktioniert auch mit allen Stellungen. Jetzt gerade habe ich den Gleichricher neu verlötet, der sieht aber super aus, überhaupt keine oxidation. Was mir aufgefallen ist, dass das Bremslicht auch ohne Batterie funktioniert, allerdings nur wenn ich etwas Drehzahlen mache.Ist das normal? Im standgas ist das Licht auch sehr schwach . ( Ist aber auch bei Vollgas ein Witz, immer schon gewesen...) Lüfterrad magnetisieren vielleicht? Immerhin 44 Jahre alt das Teil. Kann man am Gleichrichter was nachmessen? Welche Rolle spielt die Masseverbindung zum Maghousing?

Würde es von der anderen Seite her probieren. Schwinge ordentlich auflegen und dann mit einem Durchschlag den Bolzen mit sanfter Gewalt raustreiben. Wenn er sich schon bewegt, dann geht er auch raus... Warscheinlich ist er im Bereich der Stoßdämpferaufnahme ordentlich verrostet, alles mal schön mit Kriechöl fluten..

ne ciao mit nitroverdünnung betankt- ging ab wie sau- 100meter, dann war sense....

Fixierung des Bolzens gelöst? Tei 21/22

Hab das Topic mal rausgekramt: Lummy- hast du das Problem in den Griff bekommen, bzw. Fehler gefunden? Kämpfe immer noch mit dem selben Problem, dass die Batterie sofort leer geht...

BB- schau doch mal nach

Suche originales Massekabel , Nr 24 auf der Zeichnung Und ja- ich könnte mir selber eins basteln- suche aber Originalteil

Kerze gewechselt? Zündkerzenstecker in Ordnung?