TV175

Suzuki original: 190gr, Engländer: 200gr. und nun?

schau mal hier nimm Domestos oder ähnliches wie Abflußrein. Das macht schöne Jeans im Skinhead-Style

Das ist der Engländer.... wobei da schon Innenradien sind. Sieht man recht schlecht auf dem Bild

Immer wieder spannend zu sehen, wo bei so einem Teil das Blech und das Schaltgetriebe versteckt wird.

Habe hier zwei 64mm Kolben für ne 186er Conversion liegen. Der rechte ist original Suzuki, den linken habe aus England ,ist von "KHC Industries" ). Beide dem ist die andere Gußart um den Kolbenbolzen anders. Der sieht aber trotzdem gut verarbeitet aus. Welchen würdet ihr nehmen? Oder wurscht?

Danke Das ist gut, die Leistung reicht auch

Aufmachen und reinschauen. Aber zu 99,99% wird wohl ein Gangrad falschrum drin sein

Wer weiß es

Batterielösung wollte ich wenn möglich umgehen. Was ist ein Schaltnetzteil? Kann mir einer mal nen passenden Link bei Cnrad empfehlen. Ich bin Elektrisch nunmal ein ziemlicher Waise

Habe ich aber nicht.

Möchte in meiner Schrauberbude ein Autoradio an 230V anschließen. Kann mir einer der elektroversierten GSFler ein passenden Trafo(mit GLeichrichter?) z.B. bei Conrad empfehlen?

den kannst du noch gebrauchen- im Trophaenschrank, als Türstopper o.ä. Fahren wird wohl nicht mehr gehen

Sicher, dass das an der Stelle Plaste ist, und nicht lackiertes/beschichtetes Alu? Die Hohlschraube des Fittings wird ja wohl nicht in einem Plastikgewinde stecken, oder?

keiner sowas an Opas altem Fahrrad sitzen?

Am Killschalter hast du doch die Primärspannung der Zündung. Muss die nicht so hoch sein damit du als Zündspannung auf ordentlich Peng kommst? Hoher Spannng>< geringer Strom?

Habe ein interessantes Gastronomieobjekt (gehobener Standard) zu verpachten. Region nördliches Münsterland. Falls jemand Interesse hat oder jemanden kennt der was sucht>> PN

habe schon Motoren gehabt, bei denen ich die Kerze zigmal rein und rausdrehen musste. Anschliessend wurden die Kerzen auch munter auf anderen Motoren benutzt. Immer die klassischen Kupferkerzen. Nie damit Probleme gehabt. Denke, der Zündkerzendichtring ist so mit das zuverlässigte Element dass wir an den Motoren haben. Sollter der Kopf trotzdem da Schmoddern ist eher das Gewinde und/oder die Dichtfläche kapott.

Nö- war total doof,langweilig und öde .

meine TV hatte beim Kauf 1991 37.000km drauf. So gegen 98 habe ich dann genullt. Anschliessend ging der Tacho kapott. Schätze mal bei so 108.000 km zu liegen. Ach ja-der Kolben ist 6. Übermaß

Dichtfläche mit einem passenden Flachsenker wieder schüssig machen?

Ja, Cosa Kupplung passt auf Sprint Welle. Konus hats ja nur auf der Lima-Seite. Allerdings musst du einen Steg im Kuludeckel abschleifen. Siehste schon beim Zusammenbau. Ausserdem passt die Unterlegscheibe nicht, da die Cosakulu eine andere Höhe als Sprintkulu hat. Ich habe das mit 2 schmalen (Sprint-)scheiben gelöst. 23/65geh nur mit anderem Primärritzel vonner PX. Bei der Gelegenheit kannste direkt die Federn wechseln

Logo. Aber nicht mehr heute. Grillbier gehabt Bea hat mir aber gerade noch einen Zollstock gereicht: grob gepeilt hat der Pott zwischen 4. und 5. Rippe einen Durchmeser von 74mm. 5mm Fleisch sollten doch reichen oder?

Kann das leider zur Zeit nicht nachmessen, weil der Meßschieber nicht zwischen die Rippen paßt Ich glaub, ich mach mich besser auf die Suche nach einem ital 175er Pott. Hab eh keine Eile mit dem Projekt.

Finde 18 grad für einen quasi-Original Zylinder etwas wenig. Original ist doch 21 oder? Würde mal auf 19-20grad zurück stellen. Wenn die Kurbelwelle mit Sito+ wirken, dann würde ich auch mal ne etwas größere HD ausprobieren.

wieviel Wandstärke sollte mindestens zwischen den Kühlrippen stehen bleiben?