RobbyT5

Juhuu, Danke ...es war die Nebendüse. Die dünne Längstbohrung im unteren Teil war's. Ich habe Sie mit einem Besenborste gereinigt. Sie war verstopft. Danke und Grüße Rob

Hallo zusammen, ich weiß das was ich jetzt frage ist ein typische Smallframe Krankheit. Ich habe eine ET3 komplett restauriert. Motor kompl. neu gelagert und Simmerringe getauscht. Alles natürlich orig. belassen. Beim ersten ankicken läuft die Vespa echt prima auch Vollgas kein Problem. Doch wenn sie Warm wird hält sie das Standgas nicht. Drehe ich dann das Standgas hoch, so jubelt sie richtig hoch und kommt nicht mehr runter. Wie gesagt nur im Warmenzustand. Ich tippe mal auf Nebenluft, aber woher. Ansaugstutzen fest, Zylinder fest, neue Simmeringe und Vergaser gereinigt - und das Problem ist immer noch da. Wie sieht eigendlich die Befestigung des Vergasers aus ? Klemmschraube + Filzring, oder fehlt da noch was ? Wer weiß Rat ?????? ( (

Hallo Fangemeinde, kann mir jemand sagen welchen Durchmesser die Lenkergriffe bei einer ET3 / PV ohne Lenkerblinker haben ? Also ohne Griffe ! 20 oder 22mm ? Danke und Grüße Robert

Schöne Vespa

Hi, ich baue gerade ein ET3 für meine Frau auf. Ich denke die orig. ET3 läuft so mit Ihr knapp 90 km/h. Wenn wir aber zu Run/Treffen fahren könnte das ab und an zu wenig sein. Hat jemand Erfahrung wie ich etwas mehr Leistung bekomme. Auf ein anderen Zylinder (Polini u Co) habe ich keine Lust, da der Roller möglichst altagstauglich bleiben soll. (Kein Bock noch ständig unter der Karre meiner Frau zu liegen, habe genug eigene Projekte). Vor kurzem hat einer bei uns sein orig. PX 200 am Kolben etwas optimiert und recht ordendliche Ergebnisse erziehlt. Ist das auf die ET3 übertragbar ? Nochwas: Ist der Zylinder der ET3 aus Alu ? Danke und Grüße Robert aus Bielefeld

Es war ein Super Woche ! Wir sind mit dem VC Bielefeld bereits am Donnerstag auf dem Campingplatz am Klagenfurter Strandbad angekommen. Erst ein kurzer Wolkenbruch und dann bis abfahrt am Montag ein super Wetter ! Auch die Ausstellung und der nicht vorhandene Teilemarkt (1 Helmfritze, bischen Vespauhren und Stoffi's Katalog gab es nichts zu hollen) - echt traurig für eine Eurovespa ! Also beschränkten wir uns auf die vielen aus ganz Europa angereisten Vespa's zu geniesen und Benzingespräche zu führen. Der Corso war echt schön, da mal ein ganz großes Lob an die Veranstalter ! Die Lokalitäten haben vieles gut gemacht ! Gruß Rob

Ja,ich habe den Sebac verbaut. Beim fahren ok. Doch beim Bremsen schlägt die Schwinge komplett durch :grr: Also kein echte alternative ! Gruß Rob

Hallo, ich habe ebenfalls eine Abarth Auspuff für PX200 über die Sammelbestellung (ScootRS) bestellt und am Wochenende drangebaut. Ich muß dazu sagen das ich eine GS4 mit 200 PX Motor fahre. Also der Sound ist angenehm, nicht zu laut und um längen besser als original. Aber was mich stört ist die Position. Der Puff steht dermaßen weit nach links ab, d.h. der Auspuff verläuft nicht unterhalb der linken Backe, sondern schon neben der Bäcke. Sodaß die Fahrzeugbreite um mehr als 10 cm verbreitert Ich weiß ja nicht was der Tüv dazu sagt ?!? Hat noch jemand so eine Erfahrung gemacht ? Gruß Rob

Also mal im ernst, ich will mit meiner GS4 zur EuroVespa und dort die Alpenpässe unsicher machen, doch bitte nicht mit dem vorderen Fahrwerk. Beim orig. Federbein hüpfte wie Sau. Und der aktuell verbaute Sebac (Nachbau) ist etwas besser, doch wenn ich die Bremse nur leicht antippe schlagt der Dämpfer sofort durch. Ein nicht besonders sicheres Gefühl. Hat es jemand schon mal mit einer Distanzstück für die Feder probiert ? Damit sollte doch die härte zunehmen... Gruß Rob

Hallo Zusammen, z.zt. Restariere ich eine ET3. Jetzt bekomme ich die Vorderradschwinge bzw. Schwinglager nicht vom Lenkrohr runter. Hat jemand das schonmal auseinander genommen ? Gruß Robert aus Bielefeld

VERKAUFT !!!

Der Roller ist 3. Hand und hatte nach meinen Kentnissen kein Unfall gehabt. Wenn man sich die rechte Backe anschaut sind da ganz kleine Bläßchen, vielleicht würde das mal nachlackiert ! Der Roller ist wie er auch aussieht - Top in Ordnung.

Vespa PX 200 GS zu verkaufen !!! Vespa PX 200 GS Leistung: 9 kW / 12 PS (original) Hubraum 200 ccm Höchstgeschw.: 105 km/h Baujahr: 1994 Laufleistung: ca. 16.000 km TÜV 08/2004 - auf Wunsch neu Extras: Sportsitzbank-Super Corsa, Sportauspuff Taffspeed MK4 inkl. Betriebserlaubnis, neue Stoßdämpfer-Sebac, neue Reifen-Heidenau K58, Inspektion neu, Ölpumpe abgeklemmt. VHB 999,- Euro weitere Info's bei mir .... P.S.: Roller steht in Bielefeld (D) Gruß Robert

Was soll das heißen, es gibt fast keine ? Die Golden & Silver Special wurde von Sept. 1963 bis Okt. 1966 produziert und insgesamt 125 Special von 1965 bis 1969 = 29.841 Stück 150LIS Special 1963 - 1966 = 69.529 Stück Wieviel davon Golden Special dabei waren kann ich dir auch nicht sagen, aber ich habe eine :grins:

Ist der PM 25 für den TS1 ? Ich hab ein für Stage 4 liegen ! Doch die Halterung sollte doch gleich sein :haeh: Leider habe ich kein funktionsfähigen Scanner. Und was nun :plemplem: Gruß Rob

@MEX, sag mal, was hast du denn da für eine Mono-Sitzbank ? Und wo kann man sowas kaufen, bzw. was kostet der Spass ?!? Gruß Rob

kuckst du hier... genuinescooters Was soll das den nun :plemplem:

@Lacknase ich bin der sog. Herr aus Bielefeld mit der GS4 ! Also ich habe meine GS4 vor ca. 3 Jahren von einem Rentner aus Süd-Deutschland erworben. Sie war bereits restauriert. Ich habe auch immer geglaubt das ich die RAL-Farbnummer 9018 habe ! Ich habe darauf eine Notiz auf dem Schaltplan mit der Nummer 9016 gefunden :plemplem: Darauf hin habe ich mir unter der folgenden adresse RAL Tabelle mal genauer angesehen. Und ich glaube die Notiz mit 9016 stimmt. Aber die Ansicht auf dem Bildschirm kann auch täuschen. Da ich noch ein anderes Projekt habe und eine Farbkarte mit RAL Nummer von meinem Lacker abholen muß, kann ich es genau sagen... Gruß Robert

Ich habe jetzt eine Antwort von P.Witzel erhalten: " Hallo, habe den Markt untersucht leider lässt sich das Ding in der geringen Stückzahl nicht rationell und preislich akzeptabel gestalten. Gruß peter witzel" :grr: ( ( ( Tja, aus den Traum, auch nach Jahremlangen suchen ....

Ja es gab so einige Largeframe mit 3-Gang: z.B. T4-150 Aber Jochen hat recht sieht ziemlich nach Baja aus... Gruß Rob

Hi, Mitsch ! Ich bin jetzt Pleite Das Geld ist raus .... Besten Dank Gruß Robert

Also ich habe Peter Witzel am Dienstag eine Anfrage (E-Mail) bez. GS4 Schriftzüge gemacht, leider bisher noch keine Antwort erhalten. Wenn ich was neues habe sage ich euch bescheid. Gruß Robert

@Marcel: wenn du mir sagst wer sowas machen kann, bin ich gern bereit sowas zu organisieren ... Gruß Robert

Woran erkenne ich denn die DR Kuplungsfedern ? Sprich wenn ich die Kupplung aufmache, woran kann ich sehen was für welche Federn verbaut sind ?

@Job: genau so, nur ist das Schriftbild bei der GS4 schmaler und länger.... Wer kann weiterhelfen ?????