jolle

...weils´ heut abend nach Mindelheim geht.

Ich würd mal den Elektrodenabstand verkleinern. Das könnte helfen.

Die Zündung sollte so stehen, dass du die meiste Leistung hast. Bei verschiedenen Motoren von mir ist das bei ca. 25/17°. Wenn du die Zündung weiter Richtung OT stellst wirst du Leistung verlieren und hast die Gefahr, dass dir die Auslasskante am Kolben weg schmelzt.

Die würd ich im Plateau auf 25° blitzen. Sollte dann bei voller Verstellung auf 17° stehen.

Was für ne Zündung ist verbaut? Das restliche Setup wäre auch ganz interessant.

Der Stinger steht nicht in den Belly rein.

Alles Gute!

Sauber, was du aus dem Quattrini raus holst. Geile Leistung und Band! Mein neuer Auspuff für Mindelheim ist auch fertig.

Nennung für Mindelheim ist raus. Morgen noch den neuen Auspuff fertig schweißen

Da der iloeisenberg schon länger nicht mehr online war frag ich mal hier nach. Hat jemand die Anleitung, wie das mit der Tabelle zum Auspuff verlegen funktioniert? Wäre super, wenn mir jemand weiter helfen könnte. Danke

Das ist die normale V50 Monobank. Da fehlt aber der Schaumstoffhöcker.

@gravedigger: Kannst du bitte mal deine PMs anschauen und beantworten? Danke.

Ich hatte die Trittleisten bei meiner Primavera auch weg. Würd ich auch wieder machen. Der Jörg hat glaub so ne Nietzange.

Laut SIP ist das ne M3x16. http://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+m3x16mm+befestigung_83050000

Hast du eine Hupe oder eine Schnarre? Für die Hupe benötigst du Gleichspannung, für die Schnarre Wechselspannung. Sowohl bei der Hupe als auch bei derSchnarre wird an ein Anschluss Spannung und an den anderen Masse gelegt. In welcher Leitung der Taster sitzt, spielt keine Rolle.

Vespatronic ist nie Pflicht! 12V E-Zündung ist doch Top. Mit 17° machst jedenfalls nichts falsch. Kannst aber auch mal 18-19° ausprobieren.

Ich hatte mit ner anderen Kupplung auch das Problem, dass sie anfing zu rutschen und ich dies auch nicht mit neuen Belägen und Federn in den Griff bekommen habe. Als Ursache hab ich dann festgestellt, dass die Nebenwelle nicht fest im Lager saß und ein stück herausgezogen werden konnte. Beim Fahren unter Last hat es dann die Nebenwelle in Richtung Kupplungsdeckel gedrückt. Das würde auch deine Schleifspuren im Deckel erklären. Schau mal ob du die Nebenwelle axial bewegen kannst. Zur Abhilfe hab ich ein neues Nebenwellenlager (und glaub auch ne andere Nebenwelle) eingebaut.

Hört sich gut an. Danke.

Ignorieren ist nicht gut. Ich brauch doch die Drehzahlen für ne angemessene Geschwindigkeit Dann werd ich mal schauen, wie ich die Schwingungen vom Vergaser fern halten kann. Danke schon mal für die Tips

Vergaser ist über einem Verbindungsgummi mit dem Ansaugstutzen verbunden. http://www.sip-scootershop.com/de/products/verbindungsgummi+serie+pro+_40410000

Ich hatte am Dienstag auf dem Prüfstand ein Problem mit meinem PWK38AS. Bei höheren Drehzahlen (ab ca.11300 u/min) ging mein Motor aus. Beim Blick in den Vergaser während dem Prüfstandslauf war sichtbar, dass im gleichen Moment kein Sprit durch die Hauptdüse gezogen wurde. Gleichzeitig kam Benzin aus den Überläufen gespritzt. Der Schwimmerstand ist bis knapp über die Trennebene Vergaser/Schwimmerkammer eingestellt. Meine Vermutung ist, dass der Vergaser anfängt zu schwingen und dadurch Luft durch die HD saugt. Hatte schon mal jemand dieses Problem? Oder hat sonst jemand ne Vermutung, was die Ursache sein könnte? Danke.

Du hast deinen Roller vorne stark tiefer und hinten höher gelegt. Richtig? http://www.germanscooterforum.de/topic/238425-dbm-smallframe-racer-projekte/page-10#entry1067501276 Dadurch steht die Gabel steiler und der Nachlauf verringert sich. Größerer Nachlauf, mehr Fahrstabilität. Mach mal hinten nen kürzeren Dämpfer rein und fahr nochmal.

Danke. Ich steh aber erst wieder in Mindelheim am Start.

Warum soll man das nicht öffentlich schreiben? Wenn der Verkäufer die Papiere verloren hat, dann kann er darüber auch ne Eidesstattliche Versicherung abgeben.

Salvo hatte mit 127 km/h die höchste Zielgeschwindigkeit