jolle

Die Karre mit durchdrehendem Hinterrad zu kontrollieren ist aber nicht ganz einfach. In Stockach hatte ich Wheelspin, weil Öl aufs Hinterrad gekommen ist. Außerdem kann man das Durchdrehen des Hinterrads nicht dosieren, eine funktionierende Kupplung aber schon.

Alles Gute

Das war nicht die Dichtung vom Benzinhahn. Wenn der Tank sehr voll ist, läuft Benzin durch das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn. Dieses wird durch den Benzinhahn nicht verschlossen.

Servus Roby, die Stehbolzenkanäle im Zylinder sind nach außen nicht offen (das was du auf dem ersten Bild siehst, ist nicht der Stehbolzen, sondern Material vom Zylinder). Unten und oben werden sie durch Motorblock und Zylinderkopf abgedichtet.

Dann will ich hier mal meinen neuen 1b-Motor vorstellen. Setup: - Honda MTX80 Athena Zylinder - 57mm GS-Kolben - 54mm Kurbelwelle mit 110mm Pleuel - Keihin PWK38 - RD350 Membran - Eigenbauauspuff Zylinderbearbeitung: - Stehbolzenbohrungen im Zylinder verschlossen und neue im Vespa-Lochbild gebohrt - Kühlrippen auf Vespa-Zylinder-Durchmesser verkleinert - Membrankasten für RD350 Membran ausgeräumt - Boyesen ports gefräst - Auslass und Einlass vergrößert Hier noch ein paar Bilder vom Aufbau. Vom fertig bearbeiteten Zylinder hab ich leider keine Fotos gemacht. Auspufftest mit verschiedenen Eigenbauten: Den Auspuff von der roten Kurve bin ich am Sonntag in Stockach gefahren. Wegen meinem kurzen DRT Matrix Getriebe werd ich für 402m noch ein bisschen mehr Drehzahl brauchen. Mal sehen, was sich bis Mindelheim noch machen lässt Edit ergänzt noch den Kolben im Setup. Edit2: Ist übrigens der gleiche Zylinder wie einer der ersten Zirri MR2000 (siehe: http://down-and-forward.de/zylinder.html)

http://www.suedkurier.de/region/kreis-konstanz/stockach/Auch-Berliner-kommen-zum-20-Vespa-Treffen-der-Lake-Scooters;art372461,6072006

Schade, dass der Motor vom powerracer in Stockach wegen Kupplungsproblemen nicht gestartet ist. Hoffentlich klappts in Hofstätten oder Mindelheim

Ich ergänze mal, was ich mir noch merken konnte.

Mein siebter Pfingstrun und wie die letzten Jahre auch, wieder bestens organisiert. Danke Lakescooters!

Sieht doch für den ersten Wurf ganz brauchbar aus. Was hast da jetzt für Steuerzeiten?

Die Vespatronic zündet auch zwei mal pro Umdrehung.

Hab ich gesehen, ja. Ich fänds auch besser, wenn der Oli mit mir in der 1b fahren würde edit: Ich dürfte theoretisch dieses Jahr auch in der Street-Racer Klasse fahren. Mach ich aber nicht, weil ich es unfair gegenüber den Neueinsteigern finde.

Du darfst natürlich schon in der Street-Racer Klasse starten, ABER "Bisher erfolgreiche Fahrer und Teams werden gebeten, an dieser Klasse nicht teilzunehmen" In der Klasse geht es darum, Neueinsteigern spaß am Rennfahren zu vermitteln. Wenn dann aber bisher erfolgreiche Fahrer in dieser Klasse mitfahren, könnten Neueinsteiger wieder vertrieben werden.

Nein. In 1a darf man maximal 155ccm bei einteiligem Auslass haben. Das wären dann bei 60mm Bohrung maximal 54,8mm Hub.

Den folgenden Satz hast auch gelesen? "Bisher erfolgreiche Fahrer und Teams werden gebeten, an dieser Klasse nicht teilzunehmen" Wenn das deine Smallframe ist, dann Klasse 1 oder 4.

Zitat aus dem Regelwerk: "Die Klasse ist für DBM-Neueinsteiger oder Wiedereinsteiger mit Straßenrollern gedacht. Bisher erfolgreiche Fahrer und Teams werden gebeten, an dieser Klasse nicht teilzunehmen. Teilnehmen darf nur, wer die letzten zwei Jahre nicht einen der ersten drei Plätze bei der DBMMeisterschaftswertung belegt hat." Also wohl besser nicht. Du kannst aber ja in der Klasse mitfahren, der dein Anreise-Fahrzeug entspricht.

Servus Undi, hast du die Banane mal getestet? Hast du die im Inneren auch modifiziert? Danke.

Vorsicht halbwissen: Mit der Versicherung hat das, soweit ich weiß, nichts zu tun. Tagesversicherung gibts ja über den DMV. Ich hoffe, ich erinnere mich richtig und erzähle nichts falsches: Da die Straße im Singener Industriegebiet eine öffentliche Straße ist, darf diese nur mit verkehrssicheren und zugelassenen Fahrzeugen befahren werden. Das war aber die letzten Jahre auch schon so.

Was für ne Zündung ist verbaut? Abgeblitzt? Auf wie viel Grad?

Ich würd einfach die Kupplung ausbauen und dann den Motor spalten. Die ist doch schnell draußen.

Ich kann mir auch vorstellen, dass man die Hauptwelle gar nicht raus bekommt, wenn die Nebenwelle noch im Gehäuse steckt.

Kupplung muss raus, da die Nebenwelle (normalerweise) fest im Lager der kleinen Gehäusehälfte sitzt.

Welchen Durchmesser hat der 55er am Flansch? 35mm? Wenn ja, dann würd ich mir da wegen dem Unterschied zu den 33mm vom Zylinder keinen Kopf machen. Da wirst wahrscheinlich keinen unterschied merken.

Vollgas Motorroller kann ich auch empfehlen. Die Rollerfabrik in Ingolstadt hat, soweit ich weiß, einen. Ein Leistungsprüfstand ist aber nicht zum Vergaser einstellen geeignet. Das solltest du besser auf der Straße machen

Was hat der bestätigt?