jolle

Falsch. Die Hellas haben zwei "Linsen", eine nach vorne und eine nach hinten. Oberhalb und unterhalb der Birne ist ein Metallbügel. Ist also nicht als rundum Leuchte gedacht.

Primavera hat ein Seitenfach.

Ich fahr auch seit über drei Jahren einen Golf 2 "Function", Bj.92 mit 70PS. Der gute hat erst 125000km auf der Uhr. Der Motor läuft super (bisschem mehr Leistung wäre natürlich schön). Karosseriemäßig hat er schon ein paar Roststellen: Schweller links und rechts hab ich im Herbst geschweißt und um den Tankstutzen herum blüht es. Diesen Monat braucht er neuen TÜV, was kein Problem darstellen sollte. Eine neue Kupplung ist leider auch bald fällig.

Nein.

Danke für die Kolbenberatung. Wird jetzt wohl ein GS-Kolben.

Kann mir jemand sagen, ob beim Polini Evo Guss- oder Stahlkolbenringe dabei sind?

Der Vertex vom Falc ist mir zu teuer. Außer du hast kennst ne günstige Bezugsquelle, Undi? Der Zylinder, in den der Kolben rein kommen soll, ist ein Alu Zylinder mit guter Beschichtung. Soll also kein Übermaß rein. Weiß jemand, welcher von den Kolben Stahlringe hat (vom GS-Kolben weiß ich, dass er welche hat)?

Ich bin auf der Suche nach einem 57mm Kolben, mit 15mm Kolbenbolzen, in der Preisklasse bis ca.100€ Eigentlich wollte ich bei Wössner den Kolben für die Kawasaki 400 S3 bestellen. Der ist aber leider nicht lieferbar. Jetzt kann ich mich zwischen folgenden Kolben nicht entscheiden: Grand-Sport: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643491248&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Polini Evo: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289450531390880&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Polini Evo Direkt: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289450531424064&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Parmakit: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643481216&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Hat jemand erfahrung mit 57mm Kolben und kann mir ne Empfehlung abgeben?

Normalerweise spürt man nach ein paar mal Pumpen schon einen leichten Druckaufbau. Bist du sicher, dass du das so gemacht hast, wie von Spiderdust erklärt? Sitzt dein Ausgleichsbehälter an der höchsten Stelle vom System? Kommt beim Pumpen Bremsflüssigkeit aus der Entlüftungsschraube vom Bremssattel?

Dann bin ich ja zum Glück nicht der einzige, der da ängstlich ist. Ich hab mir jetzt Übermaßschulterringe zugelegt. Die sind zwar nicht grad günstig. Dafür weiß ich dann, dass es hält.

Gute Frage. Vermutlich zwischen Schulterring und Zahnrad. Zwischen Schulterring und Seegerring hatte ich Angst, dass die Scheibe in die Seegerring-Nut rutscht.

Sowas hatte ich in 0,2mm Dicke verbaut. Nach 2800km hab ich den Motor wegen springenden Gängen auseinander gebaut. Die Scheibe war in vielen kleinen Stücken im Motor verteilt. Ich verbau die nicht mehr.

Dann mach aber bitte vorher noch den Rechtschreibfehler raus

Ich hab gestern Lager bei agrolager.de bestellt.

Hast du zufällig ne portmap davon zu zeigen?

Ich hab meinen Motor vor ein paar Wochen auch zerlegt, u.A. weil die Kupplung gerutscht ist. Ich hatte meinen Kupplungszug so eingestellt, dass der Kupplungshebel am Lenker noch ein bisschen Spiel hatte. Während dem Beschleunigen wurde das Spiel im Hebel immer weniger, bis die Kupplung rutschte. Ich konnte mir das nur dadurch erklären, dass die Nebenwelle unter Last in Richtung Kupplung gedrückt wird. Beim Spalten hab ich dann festgestellt, dass die Nebenwelle nicht fest im Lager saß. Würde ich also nicht so verbauen.

Der Heizer hat dazu ein Topic im Dienstleistungsbereich.

Alles Gute, Maxl

Wie breit ist der Auslass, Undi?

Der Schlitzgesteuerte hat nen Kolben ohne Kolbenfenster.

Der Deckel kann auf bleiben, während dem Entlüften. Im Ausgleichsbehälter wird kein Druck aufgebaut.

Ich bin 2010 öfter mal mit mehr als 150km/h durchs Ziel gefahren. Wenn die Karre ordentlich geschraubt ist, sollte es da auch bei 160km/h keine Probleme geben, solange genug Weg zum Abbremsen da ist.

Da wurde in das ORIGINAL Polrad eine zweite Nut gestoßen, wie meine Vorredner schon geschrieben haben.

Den Wert den du ins ConeLayout eingibst, enspricht dem Durchmesser der neutralen Faser. Das zylindrische Blechteil hat somit einen kleineren Innendurchmesser, als du im ConeLayout eingegeben hast. Wenn man annimmt, dass die neutrale Faser in der Mitte des Blechs liegt, muss man zum gewünschten Innendurchmesser die Blechstärke einmal dazu addieren. Wenn du es ganz genau nimmst, kannst du auch berechnen, wo die neutrale Faser liegt und dann einen entsprechenden Wert addieren. edit: Da war der Gerhard wohl schneller

Prost