jolle

Das war der erste Prüfstandslauf mit meinem Rotax. Der Zylinder war komplett unbearbeitet, also auch die kleinen Nebenauslässe. Die schlechte Vergasereinstellung (5PS vor Reso ohne Rave) verbessert das Ergebnis der Rave natürlich zusätzlich auch noch.

Ich denke, dass das der gleiche Kolben ist. Der für den 127er ist nicht lieferbar, daher denk ich, dass es den zu dem Preis nicht mehr geben wird.

Wenn der Schieber ganz unten ist, glaub ich schon, dass die Steuerzeit dadurch verkleinert wird. In der Bewegung von Schieber "unten" nach "oben" wird jedoch der Abstand zwischen Schieber und Kolben immer größer. Wenn der Schieber z.B. in der "Mitte" steht, denke ich, bestimmt die Auslassoberkante die Steuerzeit und der Schieber ist eine Art Widerstand/Verengung im Kanal. Ich hab mit meinen Rotax 2009 mal mit funktionierender Rave und ohne Gegendruckfeder auf den Prüfstand gestellt. Mit Schieber "unten" fixiert hab ich damals leider nicht gemacht. Das wäre noch interessant gewesen.

Und wie ist das "Die Sitzfläche darf nicht mehr als 5 cm nach vorne [...]versetzt werden", gemeint?

Ich hab noch ne Verständnisfrage zum Reglement der Klassen 1a und 1b. Vieleicht sollte das Komitee diese Stelle auch nochmal umformulieren. "Die Sitzfläche darf nicht mehr als 5 cm nach vorne und nicht unterhalb der originalen Aufnahme versetzt werden (originale Sitzbankposition)" Darf die Sitzfläche nicht mehr als 5cm nach vorne versetzt werden, oder darf sie nicht mehr als 5cm vorne über die Rahmenspitze stehen? Und wie ist das mit "unterhalb der originalen Aufnahme" gemeint?

http://www.ebay.de/itm/Vespa-50-Special-PV-50N-Getriebe-4-Gang-komplett-TOP-/130792278121?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e73d3c869 Hab ich was verpasst, oder seit wann kosten Smallframegetriebe so viel?

Damit dürftest jetzt in Klasse 1a mitfahren, müsstest also nicht gegen die starken Rotax und 60x54+ fahren

Dann mach du doch mal den Anfang Fährst du nächstes Jahr wieder? Na gut, dann fang ich mal an: Ich werd mir nen Motor für Klasse 1b aufbauen. Weiß nur noch nicht was da verbaut werden soll.

Also ich find das neue Reglement gut Dann kann der Motoraufbau für Klasse 1b starten

Ich bin die ersten 50km mit meinem die Polini RInge gefahren. Auslassbeit 70%. Da war der obere RIng schon "angefressen". Mit den Stahlringen gibts jetzt seit 2800km keine Probleme.

Beim Rotax vom Veit funktioniert das wohl. Der hat aber auch "nur" 22PS, oder? Meinst, das geht auch mit 35+ PS?

Da muss nichts umgearbeitet werden. Die Ringe haben das Gleiche Maß wie die vom Polini (Falc/Rotax) Kolben. Vorteil der Wiseco Ringe ist, dass sie aus Stahl sind und somit bei Einteiligem Auslass eine größere Breite zulassen. Beim Falc (mit Steg im Auslass) gibt es ja keine Probleme mit den Polini Ringen, darum sehe ich da keinen Handlungsbedarf.

Steht im ersten Beitrag.

In der Gabel reicht ne Bohrung für das Lenkerschloss.

Ich würd einfach nur so viel weg fräsen, dass ich nicht durchbrechen würde. Dann ist halt der mittlere Teil (was jetzt schon gefräst ist) ein bisschen steiler als der Rest. Würde mit keine Bauchschmerzen bereiten.

Da hast nen Rechen- bzw. Schreibfehler drin. 3,3 mm - 2,7 mm ≠ 0,48 mm

Ich bin die Mazzu im Goldesel (33PS) gefahren und fahr jetzt eine in meiner Primavera (26PS). Verschweißen lassen ist meiner Meinung nach Pflicht bei der Welle, wenn auch Leistung anstehen soll.

Nicht die Kurbelwelle. Erst mal den Gehäuseeinlass auf auffräsen!

Grundsätzlich ist das schon möglich. Du brauchst halt nen Zylinder, der über dem Auslass genug Material hat, um die Rave zu montieren. Der Schieber müsste mit Aussparung für den Steg angefertigt werden und der Schieber sollte im Zylinder gut geführt werden. Willst an deinem Elsinore Zylinder ne Rave verbauen?

Die Lager der Haupt- und Nebenwelle werden auch gespacert.

Noch was von mir.

So, dann hier nochmal das "slow & boring" ohne Wasserzeichen. Und dann noch ein neues Motiv. Urheber beider Motive bin ich.

Stoßdämpfer steht dann weiter raus, richtig. Muss halt die Beule im Kotflügel ein bisschen größer werden.

Ich hab bei mir den Spurversatz der Scheibenbremse ausgeglichen. Ich hab die Gabel beim Kürzen leicht verdreht zusammengeschweißt, sodass das Rad wieder in der Mitte läuft

hab auch noch mal was gemacht.