jolle

Wenns nicht reicht, muss ich halt noch einen bauen, bei dem der Krümmer vor dem Stoßdämpfer herum geht.

Soll für die Straße werden. Der Auspuff soll jetzt unterm Seitenfach nach vorne gehen. Ich weiß, dass der ziehmlich tief nah an der Straße verläuft. Weiter hoch hab ich den aber nicht bekommen. edit hat grad Bilder von anderen Seitefachtauglichen Auspuffen angeschaut und gesehen, dass die auch nicht höher verlaufen. Wird, denke ich, schon genug Schräglage zulassen.

Bei mir gehts wieder ein bisschen weiter. Hab mal angefangen einen Auspuff zu verlegen. Dabei hab ich mir wohl die schwierigste Verlegung ausgesucht. Der Krümmer geht um den Stoßdämpfer herum, Rad ist wegen Kupplung 4mm distanziert und der Auspuff muss Seitenfachtauglich sein. Dadurch, dass der Krümmer um den Stoßdämpfer geht, wandert der dicke Bereich des Auspuffs genau in den Bereich unter der Backe, in dem das Seitefach ist. Ist jetzt zwar ziehmlich wenig Platz zum Reifen und zum Rahmen, sollte sich aber gerade so ohne Anstoßen ausgehen. Morgen, oder Samstag wird er hoffentlich fertig.

Da gibts extra Kleber. Schau mal bei Loctite nach "Fügen von Welle-Nabe-Verbindungen".

Schadet sicher nicht. Aber brauchts meiner Meinung nach nicht, wenn das Lager Spielfrei eingbaut ist.

Ich würd da ne Passscheibe in 0,2mm Dicke mit dem Durchmesser des äußeren Lagerrings beim Kuluseitigen Lager bei legen.

hast du dein Polrad mit einem Kolbenstopper angezogen?

Schau mal ins Dienstleistungstopic, in dem die Verkürzungen verkauft wurden. Da ist der Einbau beschrieben.

Wie viel Spiel hast du denn?

Bist dir sicher, dass das Rumpeln vom Durchschlagen des Dämpfers kommt? Durch die Konstruktion der PK-Gabel sollte nämlich kein Dämpfer beim Bremsen stark einfedern. Schlägt vieleicht der Dämpfer am Kotflügel an? Dämpfer richtig festgeschraubt?

So viel ich weiß, ist das Einstellrad (bei dir, die Madenschraube) zum Einstellen der Zugstufe.

Mit der Verkürzung vom RodnRoll ändert sich am Federweg eigentlich nichts. Ich denke, dass die Federvorspannung einfach zu gering eingestellt ist.

Ich hab geschrieben, dass ich nicht mit dem Goldesel am Start bin. Werd wahrscheinlich mit nem Straßenroller (der gerade noch im Aufbau ist) dabei sein.

Na dann stell ich meinen auch mal vor. Den Goldesel hab ich für die Saison 2010 mit einem Rotax-Polini-Smallframe-Motor für Klasse 1 und 4 aufgebaut. 2011 hat mich der Motor leider mehrfach im Stich gelassen. 2012 werd ich mit dem Roller nicht am Start sein, da der Motor gerade in seine Einzelteile zerlegt ist und ein anderes Projekt vor geht. Vieleich bau ich für 2013 nochmal einen neuen Motor auf. Ein paar Sachen zum Roller: tiefer Lenker ermöglicht bessere Starts. Langes Sitzbrett, um das Gewicht nach vorne zu bringen. Gekürzte Gabel.

Mach ne Markierung, wie die ZGP jetzt steht. Beim Zusammenbauen kannst die Zündung dann wieder in gleicher Position festschrauben.

Miss erstmal die Steuerzeiten, bevor du dir Gedanken über die Plattendicke machst!

Dann zähl mal lieber nochmal nach, ich zähl nur 4.

Posting #148

PLC!?

ich würd die Kante mit nem Dremel (oder ähnlichem) wegfräsen!

Dein neuer Quartermile Roller?

ich hab das mal grob gemacht. Die Kurve von Jescos Zirri hab ich auch noch dazugepackt.

Also wenn die Karre mit Startpilot angesprungen ist und dann weitergelaufen ist, dann hat die Zündung ja funktioniert. Was ich aus deinem letzten Posting rauslesen kann ist, dass du danach die Zündgrundplatte verdreht hast. Wenn das so ist, dreh die Platte wieder so hin, wie da, als der Motor gelaufen ist.

Um einen größeren Hub zu haben, hat eine Kurzhubgasrolle einen größeren Durchmesser, richtig.

Ich werd jetzt mal den grünen/blauen verlegen und nochmal am Auslass was machen. Dann kann ich auf der Straße fahren und mich mal an die Abstimmung des Vergaser machen.