jolle

Das kann ich mir jetzt nicht so ganz vorstellen. Ich schätze eher, dass der Motor maximal 14PS hatte.

man darf doch wohl noch Träume haben

Das sind genormte Scheiben, die muss man nicht extra fertigen lassen. Die gibt es fertig u kaufen. Googel mal nach "Passcheibe DIN 988".

bei 8800 Umdrehungen ist die maximale Leistung, oder? Dann sollte er im 4. aber schon höher drehen.

ne, ist ein M1L-60 mit Falc07 Auspuff

Du hast das Kuluseitige Lager mit der Kurbelwelle aus dem Gehäuse gezogen, oder was? edit hat deinen Text nochmal gelesen und jetzt anders verstanden. Kuluseitiges Lager ist noch im Gehäuse? Dann passt das schon. Die Kurbelwelle wird ja durch das Primärritzel gehalten.

Wow, das Band ist echt beachtlich

Servus, mit der Kurve kann ich dir erst heut abend dienen, wenn ich daheim bin. Wie sieht bei dir eigentlich die Kanalgestalung vom Auslass aus? Hab hier mal nen Link zum Polini Topic rausgesucht, wo was zur Auslasskanalgestaltung geschrieben wurde: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Polini_130_wirklich_t150906.html&pid=1066937321&st=1665#entry1066937321 Im Posting #1666 ist das zusammengefasst. Was habt ihr an Gelis Motor noch gemacht? Aber ich kann dich Trösten. Smallframes sind eh viel cooler

Servus, was hast jetzt gemacht? Den Zylinder höhergesetzt? Würd ich wieder rückgängig machen, wenn du die BigBertha fahren willst. Dein Resoeinstieg hat sich leicht nach hinten verschoben und mach schon wieder früher zu. Aber der Arrow Auspuff ist echt gut wenns um viel Leistung geh. War er ja auf meinem Rotax ja auch. Gruß Jolle Bin die Karre am Sonntag mit der Bertha gefahren. Fährt sich echt entspannt und geht richtig gut nach vorne

Das Kupplungsseitige Lager ist im Motorgehäuse auf einer Seite über den Anschlag und auf der anderen Seite über den Seegerring fest und auf der Welle wird es über das Primärritzel gehalten. --> Also ist die Welle auf der Seite fest. Auf der Lima Seite ist sowohl der innere als auch der äußere Lagerruing nicht gegen verschieben gesichert --> Loslager. Es wäre sogar ein Loslager, wenn einer der beiden Ringe fest wäre. Ob sich das dann in der Praxis auch verschiebt ist ne andere Sache, das kann ich dir nicht sagen.

ist das ein Polini righthand? Wenn ja, steht der vieleicht irgendwo am Kupplungshebel an?

Auch wenn du das nicht so findest. Das ist ein Loslager! Der bubu hat das schon richtig erklärt.

Ich würd ja auf das Gehäuse tippen. Ist ja schon sehr nah an den Lagersitzen geschweißt.

Schreib mir mal ne Erinnerungs-PN, dann kann ich das heute Abend mal abmessen.

Servus, heut war was in Lindau. Hab das aber auch erst gestern Abend mitbekommen. Nächstes mal sollte man das auch wieder hier rein schreiben und nicht nur im Gesichtsbuch (nein, ich bin da nicht angemeldet). Sonst hab ich hier noch folgende Termine: am 18.09. sollte wieder das Dorffest (mit Vespatreffen) in Alttann sein und am 08.10. ist das Closing der Vorarlberger. Gruß Jolle

Ja und Ja

Servus, super Kurve Der Auspuff überzeugt. Der hat ja mehr Drehmoment als dein Rotax hatte

Doch, laut Saban schon.

Dann mach ich hier mal Werbung für die Geli. http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/T_Shirts_Pullis_Rollermotiven_t207982.html Da gibts den zu kaufen

Ja, wahrscheinlich schon. Und das Kabel soll bei dem Test nicht den Motor berühren, sondern in leichtem Abstand dazu sein. Dann sollte es beim Kicken funken.

Kannst mir das mal erklären?

Bin gespannt Hört sich ja schon vielversprechend an.

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Polini_130_wirklich_t150906.html&st=1640&p=1066930530#entry1066930530 Da hat er vor ein paar Tagen erst ne neue Kurve gepostet.

Du hast 40mm Flanschdurchmesser? Was hatte der Zylinder original?

Ich denk auch nicht, dass ne tiefe Gabel viel bringt. Ein tiefer Lenker hingegen lässt eine (für mich) viel bessere Sitzposition zu. Man kann seinen Oberkörper viel besser nach vorne bringen und das bringt richtig viel beim Starten. Mit originaler Sitzbank und originalem Lenker geht das bestimmt auch nicht schlecht, weil da der Höhenunterschied zwischen Sitz und Lenker nicht so groß ist wie mit flachem Sitz und hohem Lenker. Die Italiener machen das mit der „Keilform“ wohl, weil sie mit originalem Lenker fahren müssen (Achtung: Vermutung von mir).