jolle

worb5 bietet das auch an.

Der ist Top, den Fahr ich auch in zwei Rollern.

mit 47er Bohrung ist das ein 75ccm Zylinder. Der Kopf sieht ja echt merkwürdig aus, hab ich noch nie gesehen.

Schön dass die Karre läuft. Aber leistung hat die nicht, oder? Bin auf Leistungskurven gespannt.

Bring mich hier nicht auf solche Gedanken...sonst kauf ich die noch

Beim Viertaktmotor ist das so. Beim Zweitakter ist das anders herum. Ich glaub der Amazombi hat hier auch mal ne Erklärung geschrieben warum das so ist. War mir dann auch einleuchtend, weiß aber grad nicht mehr warum das so ist.

der Auspuff ist super

Ja, ich! Ich denke wir fahren am Freitag Abend hin.

und mach, bevor du los fahrst noch ne größere Hauptdüse rein, sonst kann der Spaß schnell vorbei sein. Der oli-san hat in deinem anderen Topic geschrieben, dass er in dem Vergaser ne 135er bzw. 137er HD fährt.

genau so ist es.

solange der Motor noch kalt ist, ist das relativ normal. Und sonst würd ich mal nach der Nebendüse schauen.

ich glaub ja, der Topiceröffner hat sich noch gar nicht mit den verschiedenen Modellen beschäftigt und kennt auch die Unterschiede nicht. Der Polini177 ist ein Zylinder für Largeframe Motoren (PX) und passt nicht ohne weiteres auf einen Smallframe Motor (V50,Primavera,PK). Sowohl der umbau des Polini177 Zylinders auf einen Smallframe Motor als auch den Umbau eines Largeframe Motors in eine Smallframe halte ich für ziehmlich sinnlog. Mein Tip für dich: Kauf dir nen Polini133 oder Malossi136 und bau den auf deinen Smallframe Motor. Das ist für den Anfang schonmal eine gute Grundlage, aus der später immer noch mehr Leistung geholt werden kann.

Ich glaub ja, der Topiceröffner meint nen Resopott, der unter der Backe verlegt ist und ne Banane als Endschalldämpfer dran hat. So wie der BBG das mal gebaut hat. Und dann ne Antwort auf die Frage des Topiceröffners: Nein, sowas gibt es nicht zu kaufen.

Der Zug hier ist gut: http://www.xyger.de/shop/XR-Kupplungszug-komplett-verstaerkte-Ausfuehrung-in-Rennsport-Qualitaet-Teflon

Wenn sie nicht rutscht, musst auch keine anderen verbauen. Bei 23PS sollte das mit den Mitgelieferten halten. Und wenn du viel Kraft zum Hebel ziehen brauchst: Bau mal nen Teflonzug ein, das wirkt Wunder.

Alles Gute auch von mir.

Anhand der Bilder wird dir das niemand sagen können.

dann aber mit anderer Primär? edit fügt noch das Zitat ein.

Damit läuft die Karre vieleicht ca.60

Kurbelwelle ist 54hub 105er Pleuel, oder? Um auf 188/126 zu kommen musst du den Zylinder 0,75mm tiefer legen und den Auslass um 2,2mm nach oben ziehen. Nen Steuerzeitenrechner, um das zu berechnen, gibts in meiner Signatur.

In der DBM dürfte man in der "Pro Sports" Klasse starten. Zitat aus dem Regelwerk: "ein als Ersatz konstruierter Motorblock mit unveränderten Abständen zwischen den Motor- u. Antriebswellen"

So gut wie fertig sieht die aber nicht aus. Kommen da noch Trittleisten und Schriftzüge dran? Siet irgendwie so leer aus.

Miss mal bitte die Abstände von Zylinderoberkante zu den Oberkanten der Kanäle und den Abstand von Zylinderoberkante zu Kolbenoberkante im oberen Totpunkt. Damit kann man de Steuerzeiten auch berechnen. In meiner Signatur gibts nen Rechner, mit der man das alles rechnen kann. Damit kann man auch die Zeiten berechnen, die sich mit einem Spacer ergeben.

Dann würd ich das mit dem Höhersetzen bleiben lassen. Die hohen Steuerzeiten passen nicht zu deinem restlichem Setup. Edit sagt: scth2000 hat da natürlich vollkommen recht. Miss mal deine Steuerzeiten lieber nochmal.