jolle

Adapterplatte aus Stahl hat sich bewährt, Alu würd ich nicht machen. Steuerzeiten musst du messen, wenn du den Zylinder hast.

Setz dich mal mit m Polinizei(Xyger.de) in Verbindung. Der kann dir ein paar Tips zu dem Zylinder geben.

Wenn jemand was organisiert schon Meine Karre läuft wieder, wär also warscheinlich dabei

Ich will Fotos sehen

Zeig mal ein Bild her... ich weiß nicht, wie bei dir Zustand 3 aussieht.

Die passt aber nur auf V50/PV Gabel nicht auf PK Gabel. Hatte ich auch mal hier.

der ist schon seit nem halben Jahr immer wieder mal drin.

Was fehlt jetzt noch? Nur noch der Auslassschieber?

78er Düse sollte viel zu groß sein. Ich bin den 75er immer mit ner 70er HD gefahren.

dem einen reichen 10000, dem anderen nicht. Wenn der Motor bei 10000 Umdrehungen noch keine abfallende Leistung hat, bzw. sogar noch ansteigt, würde ich da am Prüfstand nicht vom Gas gehen. Man geht ja auf den Prüfstand, um zu testen was der Motor leistet. Auf der Straße geht man bei 10000 ja auch nicht einfach vom Gas, wenn er noch höher dreht.

der Motor hätte trotzdem noch ein Stück weiter gedreht. Die Leitung ist ja noch nicht abgefallen.

Ich würd den Einlass einfach an der originalen Stelle lassen, eventuell was über beide Hälften schweißen.

Laut Eerfahrung anderer, bringt sie unten herum ein bisschen Leistung, frisst dafür aber Maximalleistung.

Ein Vespazylinder hat durchgängige Stehbolzen. Die meisten Fremdzylinder haben kurze Stehbolzen zur Befestigung des Zylinders und extra Schrauben für den Kopf. Wenn man nen Zylinder mit kurzen Stehbolzen unten abdreht, kann man den Zylinder nicht mehr festschrauben, da die Befestigungslaschen mit abgedreht werden. Wenn man nen Vespa Zylinderabdreht, kann man diesen trotzdem noch festschrauben.

Zeig mal Bilder her

Hier: http://www.mrp-racing.de/product_info.php/info/p88_Smallframe-Auslassflansch-FALC.html

ich hab leider keine Zeit

--> PM

ja, die sind gerissen. Sollte aber trotzdem problemlos zu fahren sein. Würde ihn hergeben, wenn ihn jemand auf nen Smallframe Motor baut. Leider hat der Zylinder keinen Direkteinlass, aber dafür hast du ja schon ne Lösungsidee. Kolben und Zylinderkoßf hab ich zu dem Zylinder leider nicht.

Ich hab nicht viel geld in mein Motor gesteckt. Da stecken andere in ihre 133er Polini Motoren mehr Geld rein. Nen Motor mit nem Rotax Zylinder aufbauen ist nicht teurer, als mit nem anderen Fremdzylinder. Mein Motor hatte anfangs 27PS, bin jetzt bei 33PS. Von Husquarna gibts glaub auch nette 125er Zylinder. Und ich hätt hier noch nen schicken Aprilia Zylinder liegen (Rotax 129), von dem gibts hier in dem Topic auch Bilder.

bei mir gehen bei der geschützten Version alle grünen Felder, muss also an deinem OpenOffice liegen. Darum hab ich jetzt für die ne komplett ungeschützte Datei rein gestellt. Musst halt selber aufpassen, dass du die Ergebnisfelder nicht veränderst.

Ok, dann hier nochmal ohne Schutz: SteuerzeitenrechnerOhneSchutz.xls

Schau mal hier rein: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Rotax_122123_t164705.html&st=440&p=1066767544&hl=rotax&fromsearch=1#entry1066767544 da steht alles zum Rotax! edit meint noch, dass die meisten den 154er Polini für den Rotax Motor verbauen. Damit sind auf dem Vespa Motorblock sogar mehr als 40 Rosskräfte möglich.

eingebaut und neue Version hochgeladen.

Das mit dem Schreibfehler hab ich geändert, stell gleich die neue Version rein. Bei mir sind sind alle grünen Felder beschriftbar. Kannst du mir sagen, welche genau bei dir nicht gehen? edit sagt: neue Version im 1. Beitrag edit2: T5Pien muss leider enttäuscht werden. Für die Geschwindigkeitsberechnung gibts ja schon andere Programmen. Sollte ein reiner Steuerzeitenrechner bleiben.