jolle

Ok danke, dann werd ich da morgen nochmal danach schauen

Danke, werd ich morgen mal noch einbauen

ich denk, den wird hier noch niemand getestet haben, wenn er in beiden Shops noch nicht lieferbar ist.

Servus Markus, zwei Dumme, ein Gedanke Ich hab gestern auch nen Rechner geschrieben und rein gestellt. http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Steuerzeitenrechner_offline_zuganglich_t216744.html Bei deinem Rechner ist beim Zylinderversatz ein Fehler drin. Ich glaub du hast da vergessen, die Hubänderung mit rein zu rechnen. Gruß Jolle edit: Oder der Fehler liegt bei mir, was ich nicht hoffe.

Also als Held würd ich mich jetzt nicht bezeichnen Um die Formeln herzuleiten sollte eigentlich ein bisschen technisches Verständnis und Realschul-Mathe reichen

Meiner ist jetzt im extra Topic online http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Steuerzeitenrechner_offline_zuganglich_t216744.html

Hallo zusammen, da beim Steuerzeitenrechner von Race-Base nicht mehr alle Funktionen verfügbar sind, habe ich mal ein paar Formeln hergeleitet und selber einen Rechner geschrieben. Dieser kann unter anderem auch die Änderung von Hub und Pleuellänge berücksichtigen. Ich übernehme keine Garantie auf die Richtigkeit der Formeln. Wenn jemand einen Fehler findet, oder Ideeen für neue Funktionen hat, bitte ich um Rückmeldung. Viel Spaß damit! Gruß Jolle Steuerzeitenrechner.xls Steuerzeitenrechner.xls

Danke, dann rechnet mein Rechner richtig. Das mit dem Überstand bau ich auch noch schnell ein, dann wird er veröffentlicht.

Ja, offline. Ist halt ne Excel-Tabelle, also nichts mit schöner Benutzeroberfläche und so. Ich mach dann nachher ein extra Topic dafür auf. Und leider gibts den Race-Base Rechner nicht mehr, um zu vergleichen ob mein Rechner richtige Werte ausspuckt. Hat vieleicht jemand Steuerzeiten mit verschiedenen Kurbelwellen, vorher und nachher um zu schauen, ob mein Rechner die gleichen Werte ausspuckt?

Ganz einfach ist das nicht. Habe aber gestern mittag angefangen was zu schreiben. Ist fertig, muss aber nochmal drüber schauen, bevor ichs veröffentliche. Heute Mittag stell ichs rein.

Wer sagt denn, dass du nur 81db haben darfst? Wenn der Auspuff lauter ist, kann der TÜV Prüfer entscheiden, ob er dir den Auspuff mit ner lauteren Lautstärke einträgt.

Viel mehr kann da eigentlich fast nicht kaputt gehen. Ich würd mal noch schauen, ob alle Spulen optisch unbeschädigt sind.

Miss mal die Kabel, ob sie Durchgang haben. Eventuell ist ja eines kaputt.

Und mit welchen zwei Ziffern fangen die Zahlen auf deinen Zahnrädern an?

Die passende Schaltklaue zu den Zahnrädern verbaut?

Sollte ne PK75 Primavera sein.

So hab ich mir das auch gedacht. Sollte auch an deiner gewünschten Stelle laufen, aber halt beim befüllen nicht im trockenen laufen, sonst geht sie kaputt. Meine Antwort ist aber ohne Gewähr.

Die Frage habe ich hier im Topic schon gefühlte 10mal beantwortet. Ist immernoch ca. 33PS/24Nm und SAE30 Öl. Aber ist ja eigentlich egal. Bei mir Funktioniert die Kupplung! Ich wollte nur die 43PS mit den original Federn hinterfragen, weil ich mir ziehmlich sicher bin, dass die mitgelieferten Federn da nicht verbaut sind.

Bist du dir zu 100% sicher, dass im Ergeschoss die weichen mitgelieferten Federn verbaut sind? Ich glaubs ja nicht. Und warum soll meine Kupplung mit den geraden Scheiben mehr Leistung übertragen können? Hatte die ja am Angfang drin, und da ist sie gerutscht.

niemand?

Im Erdgeschoss waren aber auch von Anfang an die Honda Beläge verbaut. Ich denk da reicht auch ein bisschen weniger Federkraft. Zwischenscheiben waren damals bei mir die nicht gebogenen, jetzt die gebogenen. Aber funktioniert jetzt mit den härteren Federn ja gut

Ist das der "King Kasi", der jetzt den Checker auf Dmax macht?

2,56er Mit 5 der mitgelieferten und 5 Worb-Federn hebts gut.

Wem sein Motor soll das sein, mit 43PS? Bei kamen die mitgelieferten Federn schon bei ca.33PS an ihre Grenzen.

Wenn ich Bilder gesehen hab, hab ich eventuell Interesse.