jolle

Und warum nicht? Andere habem im GSF schon begründet, warum so ne Kante was bringen soll.

Ich find das mal ein richtig interessantes Thema. Auf meinem Rotax (35mm Auslassdurchmesser) hatte ich bei meinem letzten Prüfstandslauf nen Auspuff mit 39mm Krümmer montiert. Hab mir da auch schon überlegt, ob bzw. wie ich das anpassen soll. Hab mal die Diskussion im M1L Topic durchgelesen: Da waren sich Amazombi und Rasputin nicht einig, ob die Kante oben oder unten sein sollte. Wisst ihr da mittlerweile mehr? Wie viel und in welchem Bereich macht es denn einen Unterschied, ob eine Kante da ist oder nicht?

Ich mein, dass das im Seitenfach beim Spannungsregler ist.

Hab das auch schon zwei mal gesehen, dass ne Karre wegen Krümeln in der Zündkerze stehen geblieben ist. Einmal wars ein abgebrochenes Kolbenhemd und einmal ein zerstörtes unteres Pleuellager.

Danke euch allen für die Glückwünsche

Geiles Teil, bin gespannt was der kann

Der Heizer hat das wohl nicht ganz ernst gemeint Blöde Frage-->Blöde Antwort. Mal ernsthaft: Warum sollte ein leichtes Lüfterrad schlechter Kühlen als ein schweres? Das hat ja wohlb nichts mit dem Gewicht zu tun.

Ich denk, da werden trotzdem paar aus dem Süden hochfahren. Ein Argument mehr für mich wär, wenns am 02.10 anstatt dem 03.10 wäre.

Servus, das ist schon die richtige. Bei der Eckigen sind die "Wellen" spitziger. Gruß Jolle edit sagt noch, wenn du auf Nummer sicher gehen willst, überprüf mal das Maß, welches sie in dein Bild eingezeichnet hat.

Das Sito Gutachten ist nicht für die Banane, sondern für den Sito Auspuff der gleich aussieht wie der originale (mit dickem Krümmer). Und der Tacho sollte eigentlich, solange einer dran ist der funktioniert, nicht TÜV relevant sein.

Alles Gute auch von mir, und auf dass dein Rotax bald läuft

Find ich nicht, ich bin mit m 75er DR immer ne 70er HD gefahren.

Wie ist das mit den BGM Düsen für Keihin Vergaser? Sind die auch so schlecht? Hab hier nämlich nen Satz liegen... hab aber erst eine Düse davon verwendet.

Was hast du da am Motor verändert zwischen den zwei Kurven?

Wie hast du die Zündung abgeblitzt? Die Kurve sollte trotz unbearbeitetem Zylinder anders aussehen. Oder es liegt doch am unbearbeiteten Drehschieber. Was ist denn für ne Kurvelwelle eingebaut?

so ne Drehmomentkurve hab ich ja noch nie gesehen. Bei ca.4000 Umdrehungen das max. Drehmomen und dann abfallend. Irgendwas ist da gewaltig schief gelaufen. Auf wie viel grad steht die Zündung? Du warst beim Vollgas auf der Rolle... was haben die dazu gemeint?

Hallo, der Sattel, der momentan auf meinem Rennrad ist, passt einfach nicht dazu. Darum bin ich auf der Suche nach einem weißen Sattel. Wenn jemand einen hat, würd ich mich über eine Nachricht freuen. Gerne auch mit Sattelstütze, da die auch kaputt ist. Danke, Gruß Jolle

Meine Karre hat auch immer übelst vibriert, da hat am Schluss das Fahren kein Spaß mehr gemacht. Hab jetzt ne neue Kurbewelle rein gemacht... jetzt läuft sie richtig ruhig. Die alte war wohl leicht verdreht.

ja richtig, mit A1 darf man max.15PS haben. Und mir 15PS kommst nicht auf 140km/h. Um ne Aprilia mit 30PS fahren zu dürfen, braucht man den A Führerschein, auch wenn die nur 125ccm hat.

ja, gibts. geh mal in Deine Einstellungen-->Profil-->Ignorierte Mitglieder verwalten. Da kannst du dann Mitglieder deren Beiträge du nicht lesen willst, zufügen.

Find ich nicht so gut. Wenn du Englisch kannst, kauf dir z.B. Graham Bell den find ich recht gut. Edit meint noch, dass dazu einfaches Schulenglisch reicht.

ja, ist super. Bisschen straff, aber besser als ausgelutscht.

ja, da wirst, denke ich, keinen Unterschied merken.

der BBG hat da mal ne Steuerung gebastelt um den Servo anzusteuern. Frag den doch mal dazu.

Seit ihr auch sicher, dass ihr an der Tanke E10 bekommen habt? Bei StrnTV wollten sie nämlich auch E10 kaufen, war aber in den meisten Zapfsäulen trotzdem E5. Den höchsten wert war glaub um 7% Ethanol.