jolle

Der Einsatz hing also nur lose drin? Die Suche spuckt da einiges zu aus. Mit der BGM-Welle gabs auch schon abgebrochene Pleuel. Schau mal HIER und HIER

Das ist nicht die erste Mazzucchelli Welle bei der das passiert ist. Liegt nicht am Laserschweißen, sondern daran, dass das Pleuel keine Schmierschlitze hat. Die Welle muss aber auch nicht verschweißt werden, bei der angestrebten Leistung. Als Alternative: Die neue Mazzucchelli Welle hat Schmierschlitze im Pleuel, oder dann gibts noch die BGM Welle in der Preisklasse. Edit fragt noch, ob der Pertinax-Einsatz schon vor dem Einbau gefehlt hat, oder ob der im Motor herausgefallen ist? Nochmal edit: Schau mal hier im Verkaufebereich, da sind zur Zeit grad ein paar BGM-Wellen inseriert.

Was du da vor hast funktioniert nicht. Erst mal sollten wir klären, was für ne Zündgrundplatte verbaut ist. Mach mal ein Foto davon. Du hast da oben nämlich einfach in nen 6V Schaltplan nen Spannungsregler eingezeichnet. Das klappt so nicht.

Hab gerade gesehen, dass auf der DBM-Homepage schon Termine für dieses Jahr stehen

Die drei Fenster wurden vermutlich weggelassen, da die drei Boostports mit dem Einlass verbunden wurden und somit das Gemisch durch das große Kolbenfenster in die Boostports kommt.

Genau den hab ich drin, da muss am Schalter nichts umgebaut werden.

Ich würd die auch so fahren, mit nem 30PS+ Motor

Also ich hab auch nen originalen dran. Mit dem Schalter, der normal das Licht ein und aus schaltet, schalte ich zwischen Abblend- und Fernlicht um.

Was ist mit dem hier? Oder dieser hier?

Sieht für mich nach der normalen Finne der Spezial aus, aber halt weiß lackiert.

Doppelansauger? oder sogar Doppelvergaser ?

Da musst schauen, dass die Bohrung auf der richtigen Seite ist. Passt nur in einer Richtung.

Mein Wasseranschluss ist hinten an der Platte (auf dem Bild oben links). Auf Leistungssuche war ich noch nicht, da mein Motorgehäuse noch beim Schweißen ist. Wird nächste Woche hoffentlich wieder da sein, dann gehts weiter.

Nein, das hat ne andere Form, ich würd das nicht mit nem PK Beinschild machen!

Getestet hab ich da nichts, hab das einfach so gemacht Hier noch ein Bild mit Platte von oben:

Beim Goldesel sind die originalen Überströmer im Gehäuse auch zugeschweißt. Hab dann nur die obere Kante zu den Überströmern in der Platte angeschrägt. So lassen würd ichs nicht, aber riesen bauchige Überströmer im Block halte ich für unnötig. edit macht das Bild noch ein bisschen kleiner.

Zeig doch mal ein Bild, damit man sieht wie viel denn überhaupt weggeschnitten wurde. Je nach dem wie viel fehlt würd ich da ein Belch in Form biegen/dengeln, anschweißen und dann die Sicke nachformen. Wenn ein größerer Teil fehlt, würd ich entweder das komplette Reparatur Beinschild/Trittblech einschweißen, oder an diesem die fehlenden Bleche abschneiden und anschweißen.

Der Porschefahrer hat sicher nicht voll durchbeschleunigt!

Würd ich nicht mehr so machen. Hab 2 Jahre das Tropfnen an meinem Motor ignoriert. Als ich jetzt den Motor auf gemacht hab, war kein Öl mehr drin Also, wenn nicht gedichtet wird, immer mal wieder n bisschen Öl nachschütten.

Ja, ohne Fußdichtung.

Alles Gute auch von mir

Die Steuerzeiten variieren je nach Toleranzen immer ein bisschen. Ich hab vor paar wochen mal einen gemessen: ÜS:107°/115°, BP:80°, AS:175° Die ÜS Zeiten der Neben- und Hauptüberströmer sind unterschiedlich, darum zwie ÜS-Zeiten. Und noch n anderer hatte: ÜS:116°, AS:174°

Der Polinizei hat sowas im Angebot. Platte und Gehäuse sieht gut aus!

Ne sorry, weiß von niemandem der grad eine abzugeben hat.

Schau mal HIER rein. Da stehen meist die aktuellen Termine aus der Umgebung. Am 09.04.2011 ist zum Beispiel die große Vorarlberger Ausfahrt. Wobei das mit ner original 50er schon nicht ganz ohne ist