jolle

Die Steuerzeiten variieren je nach Toleranzen immer ein bisschen. Ich hab vor paar wochen mal einen gemessen: ÜS:107°/115°, BP:80°, AS:175° Die ÜS Zeiten der Neben- und Hauptüberströmer sind unterschiedlich, darum zwie ÜS-Zeiten. Und noch n anderer hatte: ÜS:116°, AS:174°

Der Polinizei hat sowas im Angebot. Platte und Gehäuse sieht gut aus!

Ne sorry, weiß von niemandem der grad eine abzugeben hat.

Schau mal HIER rein. Da stehen meist die aktuellen Termine aus der Umgebung. Am 09.04.2011 ist zum Beispiel die große Vorarlberger Ausfahrt. Wobei das mit ner original 50er schon nicht ganz ohne ist

Zündung sollte aus einer 4 Blinker Spezial sein. Die hat ne 12V Kontaktzündung. Wie viel Leistung deine Glühbirnen haben ist relativ egal, sollte trotzdem funktionieren. Für mich hört sich dein Problem nach falschen Kabelbaum an. Hast du den originalen Primavera Kabelbaum drin?

Also ich hab innerhalb einer Minute das HIER gefunden. Ich denk mal, dass da alles drin steht, was dein Herz zum Thema Drehschieber begehrt.

Ist das jetzt der Bandwurm? Die Verlegung gefällt mir Für die Verlegung um den Stoßdämpfer ist der schräge Auslass an deinem Zylinder echt super! Hast die Belche alle mit der Blechschere ausgeschnitten? Ich hab mit der Blechschere schnell aufgegeben. Ich schneid Bleche lieber mit der Stichsäge aus.

Hab auch grad mal bisschen bei ebay gestöbert. 50Spezial "Black Pearl" PK Automatik Dreirad Winfield PX Custom PX

wenn ich mich richtig erinnere, war glaub der Mikuni drauf.

Die Seite heißt down-and-forward.de Ganz unten gibts Bilder von nem Zirri ASS.

Das schränkt die Auswahl ja schon etwas ein. Dann musst noch entscheiden: -ob du ne Vollwange oder normale willst. -welchen Lagersitz du willst Und auf jeden Fall nen großen Konus! Sooo viel Auswahl bleibt dann gar nicht mehr.

Ich war am Samstag auch erstaunt, als da mit dem SIP 4 PS mehr Vorresoleistung anstanden Bist mit dem SIP schon gefahren? Ich wär ja gern gefahren, aber ohne Vorderbremse hab ichs mich dann doch nicht getraut Aber bin ja auf m Prüfstand damit gefahren Hoffentlich hält der jetzt auch ne Weile.

Was für nen Hub willst denn fahren? 51, oder 54mm? Edit fragt noch, wie viel du bereit bist auszugeben?

ca. 38 PS bei 14.000 U/min sehr Drehzahllastig

So, habs gefunden... ist im Falc Topic ab Posting #4349 Nein, das ist für 15er Kobo.

Das Sachs Pleuel hab ich auch drin. Bis jetzt hälts

Ist ja nicht das erste BGM pleuel, das gebrochen ist. Soviel ich weiß, hat mal jemand im Falc Topic ein gebrochenes gepostet.

Mit deinen Maßen komm ich auf AS:183,1° und ÜS:124,2°. Mit zusätzlich 0,5mm Fußdichtung sinds dann AS:185,5° und ÜS:127°. Und mit 1mm Fußdichtung sinds AS:187,5° und ÜS:130°. Die Steuerzeiten musst du dann halt passend für den Auspuff, den du verbauen willst wählen.

In deinem Programm ist ein Fehler. Dein Vorauslass wird mit Fußdichtung größer...im wirklichkeit wird er durch höher setzten kleiner. Rechne mal hiermit: Race-Base-Steuerzeitenrechner

Alles Gute auch von mir

So, hab jetzt mal nachgemessen. Beim Rotax Zylinder verschiebt der Schieber die Auslasskante um 5mm. Da komm ich dann von 193° auf 172° Auslass-Steuerzeit. Edit fügt noch einen Prüfstandsvergleich, mit und ohne Steuerung, ein:

Ich weiß jetzt nicht genau wie viel das beim Rotax ist, aber sind ziehmlich sicher mehr als 3mm unterschied. Heut abend, wenn ich daheim bin, kann ich das eventuell mal schnell nachmessen.

Die untere Steuerzeit zu ändern ist meiner Meinung konstruktiv nicht mehr möglich. Der Auslassschieber soll ja in der oberen Stellung mit dem Auslasskanal bündig abschließen und in der unteren Stellung fast am Koben anstehen. Also könntest du die geschlossene Steuerzeit nur durch den Winkel des Schiebers beeinflussen. Aber dieser ist ja schon im Zylinder festgelegt, oder? Vieleicht hab ich da auch nen Denkfehler drin. Aber wie willst du das einstellen?

Der 3. ist da dann so lang wie beim normalen Getriebe, oder? Dann wird der Sprung vom 3. in den 4. Gang zu groß sein.

Ist aber vorne auch nicht in der Mitte. Hier mal n Foto von meinem Koti: