jolle

Das könnte hoffentlich die Lösung sein. Ich weiß nämlich nicht mehr wie der Hebel original stand. Hab grad schnell Fotos gemacht. So steht der Hebel ohne eingehängten Zug: Und so mit eingehängtem zug: und gezogen: Der Zug macht unten 9mm Weg. Steht der Hebel richtig, oder sollte der noch weiter nach hinten stehen?

Ja, bin ich mir sicher, hatte die Kupplung am Samstag nochmal drausen und hab alles kontrolliert. Nö, daran sollte es nicht liegen. Ist der geflochtene Zug mit Teflonhülle vom Polinizei.

Aber das sollte ja nichts mit dem Trennen/Heben zu tun haben. Das wäre ja eher die Problemlösung, wenn die Nebenwelle im kleine Korb durchdrehen würde, tut sie aber nicht! Habs jetzt angeschaut, aber hilft mir bei meinem Problem nicht weiter. So hab ich sie nämlich zusammengebaut. An was könnte es sonst noch liegen? Die Zwischenscheiben sind alle plan. Hab jetzt keine Zeit, aber werd nächstes Wochenende mal SAE30 rein kippen.

Zusammenbau hab ich nach der Text-/Bildanleitung gemacht. Werd morgen mal anderes Öl rein füllen. Werde dann nochmal berichten.

Liqui Moly ATF 1100 Ist der kleine Korb mit Nut. Hab ihn ohne Keil verbaut.

Aber trotzdem bequem! Ich find auch, dass das die schönste erhältliche Sitzbank ist.

Deckel ist von ner XL2 Zwischenscheiben sind die, die dabei waren. Ohne umgebogene Laschen.

Hallo, dann schreib ich mal meine bisherigen Erfahrungen: Ich kann die Kupplung entweder so einstellen, dass sie trennt und durchrutscht, oder dass sie nicht richtig trennt und die Leistung überträgt. Weiß jemand an was das liegen könnte? Gruß Jolle

Die sehen unterschiedlich aus. Aber passen tun sie beide.

zweiter

Hallo, habe heute auch meine Kupplung bekommen Wie soll man denn die Laschen der Zwischenscheiben umbiegen? Geht das einfach mit ner Zange, oder verbiegt man dabei noch mehr? Wäre dankbar für ein paar Tips. Gruß Jolle

Find ich auch nicht so toll, weil ja die meisten Kisten sowieso nicht zugelassen sind. Dann brauch ich ja auch keine Rennversicherung, oder? Die würde ja sowieso nicht zahlen, da mein Fahrzeug nicht der StVZO entspricht. edit ergänzt noch ein "z"

Wie hast du denn vor, das zu richten? Schweißen?

Wie läuft das mit der Tagesunfallversicherung ab? Kann man die dann direkt vor den Rennen an der Anmeldung abschließen? Ich hätte gern noch ne offizielle Antwort auf die Frage!

hast ne PM.

Der Malossi in Verbindung mit dem VSP ist super für die Stadt und für Touren. Fahr ich auch so.... Was für ne Primär hast du verbaut? Und warum soll der Polini für diesen Zweck besser sein?

ok, das hab ich übersehen. Dann nehm ich das mal zurück...komplett bearbeitet hätt ich auch ein bisschen mehr erwartet.

naja, unten herum geht halt nicht viel, stimmt schon. Aber ab 7000 geht der dann schon vorwärts... Bei dem Zylinder ist sicher auch noch nicht das Maximum erreicht... der ist ja bis jetzt nur drauf gesteckt.

Ich glaube, dass nicht deine Bearbeitung gemeint war, sondern die Welle an sich (Mazzucchelli?)!

Geile Kurve Schönes breites Band! Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden Kurven? Bei der Roten einfach nur früher vom Gas gegangen?

Wetter ist super, bis nachher

Hatte ich auch! War dieses weiße Plastikteil im Schieber.

Aus dem Reglement: Wie läuft das mit der Tagesunfallversicherung ab? Kann man die dann direkt vor den Rennen an der Anmeldung abschließen?

der Polini hat ne 60er Bohrung und der 129er hat 54er Bohrung Hab dir ne email geschrieben, kannst du dich bitte bei mir melden.

Erstmal zum anschauen Auf nem Smallframe Motorblock würde der sich sicher nicht schlecht machen... aber da müsste man halt nen großen Gehäuseeinlass schweißen lassen. Oder so wie beim bbg3. Da ist glaub der Einlass in der Platte. Die müsste dafür aber ziemlich dick sein. Brennraum würde der von der Aprilia RS125 mit ein wenig Modifikation passen. Kolben auch. Einen Wasserdeckel könnte man auch irgendwie hin bekommen. Mal sehen was daraus wird... Edit hat grad noch die Auslassfläche mit dem Polini Rotax verglichen: Diese hier ist um einiges größer... nur Hauptauslass: Polini: 38mm Bogenmaß Rotax129: 46mm Bogenmaß