jolle

Die Frage war, warum du ihn überhaupt drehen willst? Normal montiert hat man damit doch keine thermischen Probleme...

Aus welchen Grund willst du den gedreht fahren?

Die Nebenauslässe hab ich verbreitert, und den Kanal nach hinten erweitert. Die waren schon gleich hoch wie der Hauptauslass, also hab ich an der Höhe nichts gemacht. Hast recht, wenn man die alte und die neue Kurve anschaut, hat die neue nen leichten Einbruch bei 6000. Könnte schon am vergrößern der Nebenauslässe liegen. edit tauscht noch die 5000 gegen 6000!

Steuerzeiten sind: AS 193, ÜS 130 Ja, ist die Pneumatische Auslasssteuerung mit normaler Feder. Hab die Steuerung aber noch nicht eingestellt.

hab nur die Brensgrundplatte bearbeitet

so hab ichs auch gemacht!

So, bin wieder zurück... Die Kurven sind von 2 verschiedenen Auspuffen. Die bessere mit Aprilia Auspuff Die schlechtere mit Yamaha YZ Auspuff Das ist ein Vergleich zum letzten mal (gleicher Auspuff) geändert wurde: Mikuni 35 ---> Keihin PWK38 QK 1,4 ---> 1,0 Nebenauslässe vergrößert 6 PS mehr als letztes mal

So, meine Karre läuft wieder... laut Popometer ein bisschen stärtker als vorher. Morgen gehts ab auf den Prüfstand

trifft beides auf mich zu... werde dieses Jahr zum erstem mal mitfahren. Bin in Stockach und Mindelheim am Start... Klasse 1

achso ok, das wusste ich natürlich nicht. Ist das dann ein Zylinder von einer Aprilia Werksrennmaschine?

Danke, aber das haben wir ja in zwischenzeit auch schon rausgefunden. Der Rotax129 wurde wohl in den 90er Jahren ziehmlich lang von Aprilia in der 125WM eingesetzt. Steuerzeiten hatten die wohl so ca. 200/130 und Maximlalleistung bei 12000

Ich hab grad Bilder von nem Rotax129 Zylinder gefunden. HIER Bei meinem Zylinder sind die Stege zwischen Haupt- und Nebenüberströmer viel dünner. Vieleicht ist meiner ja doch ein Werkszylinder

Danke. Was muss dann drauf stehen, wenns ein Werksrennzylinder ist, bzw. keiner ist? Tja, kann man halt nicht ahnen. Hätte ja auch nicht gedacht, dass du den auch willst.

Oh scheiße, dann haben wir uns gegenseitig wohl den Preis kaputt gemacht Weiß noch nicht genau, was ich damit mach. Erst mal muss ich meinen Rotax152 fertig machen. Denk den Werksrennzylinder werd ich erst mal ins Regal legen.

Hallo, hab mir gestern nen Zylinder gegönnt. Werksrennzylinder Weiß jemand von was für nem Mopped der Zylinder ist? Der Auslass und die Überströmer sehen auf den Bildern riesig aus Kolben soll laut Beschreibung ja ein Rotax123 Kolben passen. Brennraum könnte laut den Bildern auch passen. Aber was für ein Wasserdeckel passt da drauf? Freu mich schon, den Zylinder in der Hand halten zu können

Wie sieht dein Projekt aus, hast in der Zwischenzeit was daran gemacht?

komisch nur, dass das Bild im ersten Posting dieses Topics vom 29. August 2006 ist. edit setzt noch nen smilie hinzu

Der Zylinder hat nen schrägen Auslass, oder? War um denkst du, dass der Auslass zu breit ist?

Hab jetzt die Stege ein bisschen angefast, sodass die Ablatzung auch weg ist. Bei mir sind noch beide Stege heil.

ich schaus mir heut abend mal an, jetzt seh ich da auf meinem Bild auch was. Aber ich denk, das ist nur ein Kratzer.

bei mir oder beim PXler?

ok, dann werd ich da morgen nochmal was dran machen edit fragt nocht: Wie kann ich verhindern, dass mir nochmal was abplatzt und der Steg dann unbeschichtet ist?

Was meinst du was ich da noch machen soll? So viel wegfräsen, bis die Abplatzungen weg sind?

Ich hab nen Dremel(300 Series) mit flexibler Welle

Hab heut meine Fräser vom Tim^ey bekommen und mich gleich mal an die Nebenauslässe gewagt... Hab die Fenster in der Laufbahn vergrößert, wobei mir leider ein kleines Stück Beschichtung weg geplatzt ist (links im Bild). Und die Kanäle hab ich nach hinten erweitert...