jolle

Bei mir passts mit dem ganz normalen Bremszug der PK.

bei mir war ne 102er HD und ne 70er ND drin.

ich hab das selbe setup, hab den Vergaser auch noch nicht abgestimmt. hab momentan ne 105er HD drin, mit der läuft er recht gut, die 110er war zu groß.

Ich hab meine raus bekommen, ohne dass die Gewinde in der Bremstrommel beschädigt wurden. Ich hab den Stehbolzen in den Schraubstock eingespannt, und dann die Bremstrommel gedreht, dass der Stehbolzen raus geht. Wenn du den stehbolzen dann so ganz durchdrehst geht warscheinlich das Gewinde kaputt. Wenn du aber den Teil, den du eingespannt hattest absägst und dann die andere Seite einspannst und dann weiterdrehst, müsse es gehen. Ich hab dann das Gewinde in der Bremstrommel nochmal nachgeschnitten und ne Schraube reingedreht. Ich hoffe, dass ich es verständlich geschrieben habe.

ja, du musst sie nach hinten, also richting Motor/Gabel rausdrehen.

140

ja, gibt es: Flöte

Kupplung müsste auch die originale, mit 4 Scheieben und stärkerer Feder, reichen. Wenn du unbedingt ne Vollwangenwelleverbauen willst, ist die von Mazzucchelli am günstigsten. Du kannst aber auch die Rennwelle, die du schon hast verbauen.

edit: da war wohl jemand schneller. Außerdem hat der PK80 Motor eine längere Übersetzung, welche für den 50er zu lang ist.

laut dieser Seite: schrauberling.de müssten die Nadeln mit dem X passen

ok, warscheinlich irgendwann im Fabruar, oder anfang März

ja klar, ich wollt wenn ich den Vergaser eingestellt hab, und wenn ich den Motor eintragen lass sowieso vorher noch n richtiges Diagramm machen lassen.

Ich hab die Überströmer aufschweißen lassen und an den Zylinder angepasst. Am Zylinder selber hab ich nichts verändert. Hätt ich auch nicht gedacht, dass der 14,1 PS drückt.

wie sehen die Platzierungen der Custom show aus?

Hast du dieses Teil in deinem Lenker? Dieses Teil dinet als Zughalter und auch als Anschlag für den Gasgriff. Zugrückhalter

Ich bin mit dem Ergebnis auch zufrieden. Hätte eigentlich weniger erwartet. Ich hatte nen ASS für PK(fahre aber 50N) dann hab ich mir selbst einen geschweißt und da ich zuerst nen 28er fahren wollte hab ich nen größeren gemacht. Ich kann ja immernoch auf nen 28er wechseln.

Ich war heute auf m Prüfstand. Setup: Malossi 136ccm(plug and play), direkt gesaugt Mazzucchelli Vollwangenwelle Dellorto PHBL 25 Malossi Membran Direktansaugstutzen mit eigenbau Schnüffelstück (innen 29mm) 2,54 Primärübersetzung VSP1 Auspuff Fazit: 14,1 PS

wie hast du ausgeschlossen, dass er Falschluft zieht?

Servus, ich bin wieder zurück, es hat sich gelohnt.

Ich geh am Samstag und werd mit meinem Malossi 136er auf den Leistungsprüfstan gehen

Die Adapterplatte brauchst du nicht extra kaufen, die ist an dem Sattel schon dran. An das kleine Fach kommst du trotzdem, da der Sattel vorne mit einem Scharnier befestigt ist, wie die Sitzbänke.

also, der DR ist nicht schlecht, zieht unten raus um einiges besser als original, läuft aber halt nur ca.60. der polini zieht unten raus ähnlich gut, aber der dreht halt noch ein stück höher...

Eigentlich brauchst du nur den Ansaugstutzen und den Vergaser, dann müsste das gleiche wie im Vergaserkit vorhanden sein.

das komplettkit mit vergaser gibts für die v50 nicht, aber den ansaugstutzen: V50 Direktansaugstutzen

2-,oder 3-loch spielt nur bei der Abdeckplatte für den Gehäuseeinlass eine Rolle. Beide Artikel sind ja für Pk, müssten also bei dir passen. Der unterschied laut beschreibung: Artikel J16106920: 159,60 € und für PK125XL/XL2/FL Artikel 16106920: 212,80 € und für PK/XL Aber den genauen Unterschied kann ich auch nicht sagen... edit: ich hab grad gesehen, dass du den Motor in eine Spezial einbauen willst, dann brauchst du einen Ansaugstutzen für ne V50/PV und nicht für PK.