jolle

Mit dem Auspuff wirst so nicht auf deine gewünschte Leistung kommen

Ja, über die Suchfunktion wird eine Anleitung zu finden sein

Da bist du hier im Forum aber falsch mit deiner Frage. Hier geht es um handgeschaltete Blechroller

Darum hitzebeständige Dichtmasse verwenden

War die aus Papier? Miss mal deinen Quetschspalt ohne Kopfdichtung. Sollte bestimmt auch so gehen. Dann aber mit hitzefester Dichtmasse abdichten

Was sind denn das für Fragen

27,5° Vorauslass bei 182° AS sind 127° ÜS

Ist die schweizer 50S von eBay Kleinanzeigen, oder? War vielleicht was schweiz-spezifisches?

hätte mit Banane eher 10-12PS geschätzt

Ich würde erst mal mit weniger anfangen und dann nochmal schrittweise nach oben gehen, wenn der gewünschte Effekt eintritt.

Wenn du zusätzich die Auslasssteuerzeit anhebst, wirst du Leistungsmäßig mehr gewinnen, als wenn du nur in die Breite gehst. Allerdings wird sich dann dein ganzes Leistungsband auch etwas nach rechts verschieben.

Auslass unbearbeitet? Wenn ja, dann würd ich den im Vorauslassbereich breiter fräsen

Ich kenn jetzt dein Setup nicht, aber vielleicht fehlts da an Vorauslassfläche

Ja, du musst nur nur mit der Mutter und Scheibe zur Befestigung der Bremstrommel schauen. Es gibt zwei verschiedene Gewindegrößen

Passt doch. Das ist schon drin.

Gibt´s ein paar mehr Infos außer dem Bild?

Ich wechsel den Schlauch nur wenn er kaputt ist. Warum sollte ich den mit jedem Manteltausch wechseln?

Du hast dich aber schon informiert, in was für einem Forum du dich hier angemeldet hast? Hier geht es um handgeschaltete Blechroller, die Benzin und Öl verbrennen.

Nein. Er hat geschrieben, dass der Auslassflansch beim Egig Zylinder an einer anderen Stelle sitzt als bei anderen Zylindern

Das vom FalkR war aber ja nicht Offtopic, sondern eine nützliche Information für interessierte Käufer

Der Zylinder wurde vielleicht an der Stelle vor dem Beschichten geschweißt. Sehe ich als bedenkenlos.

Bei deinem Trittleistensatz ist ja keine Matte für den Tunnel dabei, sondern die beiden kurzen Leisten. Die haben drei Löcher, zwei für die Endstücke und eins in der Mitte. In das mittlere Loch kommt der Kerbnagel. Die beiden Schrauben an die Endstücke. Wenn du in der Mitte eine Matte verbauen willst, brauchst du wahrscheinlich andere Schrauben.

Der Satz hat keine Matte, sondern Leisten auf dem Tunnel: Also die 4 Blechschrauben für die Endstücke der Leisten auf dem Tunnel und die Kerbnägel dann unter den Gummi in der mitte der Mitte der Leisten auf dem Tunnel!? edit: ist also in der Beschreibung falsch, dass der für Primavera 125 und ET3 ist.

Eine zu kalte Zündkerze verrußt schnell und funktioniert dann nicht mehr richtig

Kurzgewinde passt schon. Würde ne NGK B7 oder B8HS einbauen. B9 wäre mir dafür zu kalt