jolle

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kolbenring_Stoßspiel Im germanscooterwiki sind zwei Angaben von verschiedenen Herstellern: 0,004 x Bohrung bzw. 0,0036 x Bohrung

Wenn das bei Einbau noch enger war, könnte das zu eng gewesen sein

Ich dachte nicht an die Länge der Nebenwelle/tiefe des Konus, sondern an die Form des Konus. Mit neu einschleifen gehts dann vielleicht wieder

Würde ich nicht machen. Dann kannst die "Spinne" nicht mehr für ne andere Nebenwelle und die Nebenwelle nicht mehr für ne andere Kupplung her nehmen.

https://www.scooter-center.com/de/ruecklicht-bosatta-vespa-px-alt-1984-rot-ohne-e-kennzeichnung-5320003?number=5320003

Wo am Bodensee steht der Rahmen denn? Vielleicht klappt es ja, dass er Etappenweise in den Norden kommt

die beiden waagerechten Löcher könnten original für den neueren, eckigen Schriftzug sein und das dritte nachträglich gebohrt. So gabs das jedenfalls nicht

Für was brauchst du den bei PK? Da ist der Dämpfer doch eh schon weiter hinten befestigt

Darf gar kein Benzin verlieren

Ja, das geht. Konus von Kurbelwelle müssen halt zusammen passen. Das solltest du vorher prüfen

PK Zündung mit PL170 Polrad

Ja, es zählt nur das, was auf den Zahnrädern steht

Nimm lieber gleich nen Ersatzmotor mit

Die Suche hätte dir weitergeholfen

Das Weiße abkleben und mit ner Dose schwarz-matt drüber gehen?

Da siehst mal... warum soll dann auf den nächsten 2000km auf einmal der Kolben kaputt gehen?

Wie viele km fährst du denn normalerweise im Jahr und wie viele Pannen hast du da?

Ich glaube du verwechselst hier was. Der Suchende ist keiner "von uns", sondern hat sich nur für sein Anliegen hier angemeldet

Es werden auch M200-Motoren als Rennmotor verwendet

wo?

Jetzt wartet doch wenigstens mit runter sprechen, bis es die ersten Kurven zu sehen gibt.

Frits Overmars sagt schon lang, dass ein Radius an der Auslassoberkante für die Leistung förderlich ist

bei nem original 50er Motor spielt das wahrscheinlich keine Rolle. Ich hatte aber bei nem 28PS Motor mal das Problem, dass es unter Last die Nebenwelle richtung Kupplungsdeckel gedrückt hat und somit die Kupplung betätigt hat, was zum Rutschen der Kupplung führte.

Sollte ein Radius sein https://scooterlab.uk/quattrini-adds-30-extra-power-to-his-2-stroke-kits-tuning/

So aus dem Bauch raus würde ich sagen, ist ein 30PS Motor mehr als 7 Sekunden schneller. Geschätz: - 30PS Motor auf 400m ca. 12-13 Sekunden und Vmax 150km/h - 15PS Motor auf 400m ca. 18-19 Sekunden und Vmax 125km/h Sind dann bei 400m schon eine Differenz von 6 Sekunden. Geht man davon aus, dass beide Motoren schon ihre Vmax erreicht haben, dann benötigen die Motoren für die restlichen 600m die folgende Zeit: - 150 km/h --> ca. 14 Sekunden - 125 km/h --> ca. 17 Sekunden Das ist eine Differenz von 3 Sekunden. Wären dann also addiert 9 Sekunden. Ich denke also, dass der 30PS Motor mehr als 7 Sekunden schneller auf 1000m ist