jolle

Schreib doch mal was zu deinem Setup. Was ist alles verbaut?

Welle über Nacht in der Tiefkühltruhe?

Ring warm, Welle kalt. Dann fällt der Ring selber drauf und benötigt keine Krafteinwirkung

Wenn neue Zündung verbaut, wie steht die Zündgrundplatte?

https://www.germanscooterforum.de/topic/297999-anti-dive-kits-va-zirri-133-oldschool-usw/

Hier in der Nähe gibts ne kleine Firma, die laut ihrer Homepage auch schon Vespas entlackt haben. https://schwaben-laser.de/ Auf den Bildern und Videos sieht das ganz gut aus, ich hab damit aber keine Erfahrung

Macht der Gasschieber ganz auf? Düse verstopft? Benzinschlauch abgeknickt?

könnte natürlich auch sein. Die Frage oben gibt halt viel Interpretationsspielraum :-)

Damit kannst du das Spiel der Schaltwelle verkleinern: https://www.germanscooterforum.de/topic/135003-führungsbuchsen-schaltarm-vespa-smallframes/ Oft ist auch zusätzlich die Schaltwelle selber eingelaufen.

Lenklager zu fest angezogen?

Valencia

Ich würde den O-Lack lassen und die Löcher schweißen. Da brauchts kein neues Trittbrett

Die Rolle muss aber leider nachgearbeitet werden https://www.germanscooterforum.de/topic/186160-erst-im-gsf-dann-bei-sip-im-shop/?page=222&tab=comments#comment-1069114890

Für oben gibt's ne Schaltrolle von SIP. Mit der werden die Schaltwege kürzer

welche sind dir denn Bekannt? Beim alten 136er Malossi war das bei mir nicht nötig.

Da ist dann aber der originale Drehschieber ein ziehmlicher Flaschenhals

Ja, am Gehäuse muss nur der Staubschutz weg. Wenn der wie die anderen Quattrini Zylinder auch so ne große Windstärke an den Überströmern hat, kannst aber keine original bzw. PK Zündung fahren, ohne das Polrad abzudrehen und den Zylinder außen zu bearbeiten

Die hast du ja schon verbaut ;-)

Für nen 15PS Polini muss aber der Einlass bearbeitet werden, was schon nicht mehr Plug&Play ist.

Was erwartest du dir denn von dem Setup? 15, 20, 30, 40 oder 50PS? Heute ist alles möglich. Liest sich oben nach einem 15PS Setup. Da läuft das mit dem Malossi, 25er Vergaser und PM40 schon. Wie oben schon angemerkt passt der PM40 aber nicht mit dem Seitenfach der Primavera. Dann vielleicht eher mit VSP Road oder LTH Road. Bei den meisten moderneren Zylindern muss dann mehr bearbeitet werden, dass sie passen.

Ich hatte auch gerade so nen Motor. Wenn der Motor warm war, kam die Drehzahl nicht mehr runter. Beim Abdrücken war alles dicht. Hab dann trotzdem diverse Dichtungen und Limasimmerring getauscht. Letztendlich hab ich es mit einer größeren Nebendüse einigermaßen in Griff bekommen (von original 38 auf 42 gewechselt). Gibt jetzt einen ganz schmalen Bereich an der Gemischschraube zwischen Hochdrehen und Ausgehen

Polini für Drehmoment und Malossi für Drehzahl. Je nach Lust und Laune

Die Niete hätte ich mit nem Hammer flach geklopft und nicht mit einer Presse. Ansonsten würde ich ein geschraubtes Repkit verwenden.

Ich bin letztes Jahr vom Socatal in Richtung Kroatien weiter gefahren (ohne Autobahn). Sind dort durch ein wunderschönes Weinbaugebiet gekommen. Ich weiß leider nicht mehr genau, wo das war.

Das Sočatal ist sehr schön und lohnenswert. Schöne Landschaft, alles grün, tolle Wasserfälle und Schluchten, leuchtend blaues Wasser