Lies dich mal ein, wie man einen Vergaser abstimmt. Über die Suche wirst da Beschreibungen finden.
... angefangen wird normalerweise mit der Hauptdüse.
https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/5001AFJ0/Lambdasonde+SIP+AF+Ratio+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=5001AFJ0&dfw_tracker=40504-5001AFJ0&gclid=EAIaIQobChMI173XiOz-4AIVRxDTCh0mvQohEAQYAyABEgJVTvD_BwE
Damit sollte es gehen.
Ich fahr den M1-60, nachdem es mir den Ringpin gelöst hat, wieder mit einem neuen Quattrini Kolben.
Für den Rotax Kolben müsste der Zylinder unten 1mm abgredreht werden (wegen geringerer Kompressionshöhe). Das war mir auf die Schnelle nicht möglich.
Liegt höchstwahrscheinlich an der Einstellung der Züge.
Unten am Motor ist eine "Wippe", an der die beiden Schaltzüge mittels Schaubnippeln befestigt sind. Diese musst du lösen und dann neu einstellen.
Wie du schon geschrieben hast, die Kanten in den Überströmer kann man entfernen oder so lassen. Wenn das Gehäuse sowieso schon geplant Ist, dann würd ich die entfernen.
Bei der Kopf-/Fußdichtungskombination solltest du schauen auf welche Steuerzeiten du kommst. Und die solltest du passend zum Auspuff wählen.
Zündfunke vorhanden, aber zündet trotzdem nicht --> falscher Zündzeitpunkt? Funke zu schwach? kein Zündfähiges Gemisch im Brennraum?
Du schreibst, dass sie mal eine "Fehlzündung" macht. Meinst du, dass er kurz zündet, oder dass es im Auspuff knallt (was eigentlich eine Fehlzündung ist)?