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jolle

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Alle Inhalte von jolle

  1. Hab mal wieder paar Sachen an meinem DBM Motor getestet. Hier nochmal das Setup: Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen Kolben: GS-Race 57mm Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel Vergaser: Keihin PWK38AS bzw. PWM38 Membran: RD350 Vforce4 Ansauger: Eigenbau (zwei verschiedene getestet) Vespatronic Steuerzeiten: ca.127/198 zwei verschiedene Eigenbau Auspuffe Beschriebung zu den Kurven: Rot: Ausgangssetup (seit Pfingsten 2016 unverändert) Vergaser PWK38, langer Ansaugstutzen Blau: kurzer Ansaugstutzen + PWK38 Grün: kurzer Ansaugstutzen + PWM38 Schwarz: Ausgangssetup + anderer Auspuff Orange: Ausgangssetup mit geänderter Auslasskanalgestaltung (siehe anderes Topic) Leider hatte der kurze Ansaugstutzen weniger Leistung als der längere. Das hätte ich nicht erwartet. Vom zweiten Auspuff hätte ich auch mehr Leistung erwartet. Da muss ich mir nochmal Gedanken machen, warum das nicht geklappt hat. Aber sonst bin ich sehr zufrieden. >35PS aus nur 138ccm und das mit einteiligem Auslass
  2. Bin jetzt endlich dazu gekommen, meinen geänderten Auslasskanal zu testen. Waren zwei gleiche Zylinder (Honda MTX Athena auf Smallframe Motor) mit, bis auf den Auslasskanal, gleicher Bearbeitung. Die "Taschen" hinter der Laufbahn haben 1PS gebracht. Der zusätzliche Einbruch bei 7700 u/min ist Vergaserbedingt und kann noch weg bedüst werden. Hat also übers gesamte Band Mehrleistung gebracht.
  3. Bleche innen Tankraum: http://www.scooter-center.com/product/3332721?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=298269984435&CAWELAID=120159430008386866&CAGPSPN=pla&CAAGID=22093410383&CATCI=pla-298269984435&CATARGETID=120159430008005328&cadevice=c&gclid=EAIaIQobChMI2-jtpIPa2QIVpbXtCh3LFQtcEAkYDyABEgKCa_D_BwE Rahmentunnel mit Lenklagerrohr von PL170 (hat PK-Lenkschloss) http://www.scooter-center.com/product/218450A?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=114989369303&CAWELAID=120159430007854828&CAGPSPN=pla&CAAGID=22093410383&CATCI=pla-114989369303&catargetid=120159430004001461&cadevice=c&gclid=EAIaIQobChMI2-jtpIPa2QIVpbXtCh3LFQtcEAkYAyABEgJOkPD_BwE
  4. Hatte nen Keihin PWK 38 verbaut. Ich würd mal noch den Kopf auslitern und die Verdichtung berechnen. Der Polini Kopf ist sehr hoch verdichtet. Wenn ich nochmal so nen Motor aufbauen würde, würd ich auch mal mit weniger Verdichtung probieren
  5. Ich hätte noch nen leergeräumten Aprilia Auspuff abzugeben. Hatte damit 33PS auf nem Rotax Polini
  6. Brechen vielleicht nicht. Aber der Verschleiß der Klauen sollte durch die geringere Belastung abnehmen. Gangspringen sollte also nicht so schnell auftreten.
  7. Vorreso ist halt schon wenig
  8. Schau dir mal das Topic an. Da hat der Kampmann das mal gemacht.
  9. Ich würd auf jeden Fall den Zündzeitpunkt nochmal überprüfen, bevor der Motor wieder auf die Straße kommt.
  10. Im Rahmen, da wo der Vergaser auch ab Werk ist.
  11. Viele schrägen das an. Ich hab bei meinem Drehschieber nach genauer Betrachtung entschieden, dass ich mir daraus keinen Leistungszuwachs erwarte und habs gelassen. Edit: ist auf Yamawudris Frage bezogen.
  12. Ja, Membrankasten und Membran ist gleich.
  13. Braucht der Zylinder wirklich eine Langgewinde-Zündkerze? Hätte da jetzt eher auf kurz getippt, also z.B. B7HS. Und ich glaub du verwechselst Zylinderkopf und Kolben. Zeig mal ein Bild vom Zylinderkopf mit eingeschraubter Zündkerze von der Brennraumseite her. Da kann man sehen ob die Zündkerze die richtige ist.
  14. Da sollte man aber beachten, dass die Leistungskurve von WMS die Kurbelwellenleistung angibt und die von SCK die Hinterradleistung.
  15. Bei den meisten Motoren braucht's keine höhere Vorverdichtung. Also am besten auf lassen.
  16. jolle

    DBM News

    Stand letztes Jahr auch schon so drin. Wenn ihr sowieso dabei seid, das Reglement zu ändern, kann man das ja anpassen. Hab euch im Dezember auch ne Mail mit paar anderen Anmerkungen an technik@deutscheblechrollermeisterschaft.de geschrieben.
  17. Mit 23° wirds dir wahrscheinlich ein Loch in den Kolben brennen. Die 23° Angabe stammt vermutlich von ner Vespatronic (oder vergleichbaren) Zündung. Die stellt dann um 8° auf 15° zurück. Wobei ich mit Vespatronic immer bei 25° die beste Leistung hatte.
  18. Ich würd mal behaupten, alles zwischen 17° und 19° v.o.T. ist ok.
  19. Für den Zündzeitpunkt macht es keinen Unterschied, wie herum der Zylinder verbaut wurde. Was ist denn das restliche Setup?
  20. http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=5023 Das was du beschrieben hast, gibt's zu kaufen
  21. Hast du das ausprobiert? Der Membrankasten geht dann doch nach außen weg.
  22. Ich hab's mit UHU Endfest 300 geklebt. Hält seit mehreren tausend km.
  23. jolle

    DBM News

    Ok. Aber dass es bei 4 Rennen einen Streicher gibt, steht da nicht.
  24. jolle

    DBM News

    Unter Punkt 6 (Meisterschaftswertung) im Regelwerk gibt es einen Fehler. Wie viele Rennen werden gewertet, bzw. wie viele Streicher gibt es?
  25. 8.8, 10.9,... sind Festigkeitsklassen von Schrauben. Bei Muttern gibt es nur eine Zahl, wie hier gesucht z.B. Festigkeitsklasse 10.
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