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Wer hat welche Leistung?
jolle antwortete auf PV136's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab mal wieder paar Sachen an meinem DBM Motor getestet. Hier nochmal das Setup: Zylinder: Athena für Honda MTX80, einteiliger Auslass (72%), Direkteinlass, Befestigung über Original Vespa Stehbolzen Kolben: GS-Race 57mm Kurbelwelle: 54mm Hub, 110mm Pleuel Vergaser: Keihin PWK38AS bzw. PWM38 Membran: RD350 Vforce4 Ansauger: Eigenbau (zwei verschiedene getestet) Vespatronic Steuerzeiten: ca.127/198 zwei verschiedene Eigenbau Auspuffe Beschriebung zu den Kurven: Rot: Ausgangssetup (seit Pfingsten 2016 unverändert) Vergaser PWK38, langer Ansaugstutzen Blau: kurzer Ansaugstutzen + PWK38 Grün: kurzer Ansaugstutzen + PWM38 Schwarz: Ausgangssetup + anderer Auspuff Orange: Ausgangssetup mit geänderter Auslasskanalgestaltung (siehe anderes Topic) Leider hatte der kurze Ansaugstutzen weniger Leistung als der längere. Das hätte ich nicht erwartet. Vom zweiten Auspuff hätte ich auch mehr Leistung erwartet. Da muss ich mir nochmal Gedanken machen, warum das nicht geklappt hat. Aber sonst bin ich sehr zufrieden. >35PS aus nur 138ccm und das mit einteiligem Auslass -
Leistungsstärkste Auslassgeometrie. zeig und erkläre deine auslaßgestaltung
jolle antwortete auf PXler's Thema in Technik allgemein
Bin jetzt endlich dazu gekommen, meinen geänderten Auslasskanal zu testen. Waren zwei gleiche Zylinder (Honda MTX Athena auf Smallframe Motor) mit, bis auf den Auslasskanal, gleicher Bearbeitung. Die "Taschen" hinter der Laufbahn haben 1PS gebracht. Der zusätzliche Einbruch bei 7700 u/min ist Vergaserbedingt und kann noch weg bedüst werden. Hat also übers gesamte Band Mehrleistung gebracht. -
Rahmentunnel tauschen V90
jolle antwortete auf serchvespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bleche innen Tankraum: http://www.scooter-center.com/product/3332721?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=298269984435&CAWELAID=120159430008386866&CAGPSPN=pla&CAAGID=22093410383&CATCI=pla-298269984435&CATARGETID=120159430008005328&cadevice=c&gclid=EAIaIQobChMI2-jtpIPa2QIVpbXtCh3LFQtcEAkYDyABEgKCa_D_BwE Rahmentunnel mit Lenklagerrohr von PL170 (hat PK-Lenkschloss) http://www.scooter-center.com/product/218450A?utm_source=GoogleBase&source=productlistings&id=114989369303&CAWELAID=120159430007854828&CAGPSPN=pla&CAAGID=22093410383&CATCI=pla-114989369303&catargetid=120159430004001461&cadevice=c&gclid=EAIaIQobChMI2-jtpIPa2QIVpbXtCh3LFQtcEAkYAyABEgJOkPD_BwE -
Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020
jolle antwortete auf Deichgraf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hatte nen Keihin PWK 38 verbaut. Ich würd mal noch den Kopf auslitern und die Verdichtung berechnen. Der Polini Kopf ist sehr hoch verdichtet. Wenn ich nochmal so nen Motor aufbauen würde, würd ich auch mal mit weniger Verdichtung probieren -
Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020
jolle antwortete auf Deichgraf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich hätte noch nen leergeräumten Aprilia Auspuff abzugeben. Hatte damit 33PS auf nem Rotax Polini -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
jolle antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Brechen vielleicht nicht. Aber der Verschleiß der Klauen sollte durch die geringere Belastung abnehmen. Gangspringen sollte also nicht so schnell auftreten. -
Pinasco Zuera VTR Big Bore 145 ccm (goes PK 50)
jolle antwortete auf customcreation's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vorreso ist halt schon wenig -
Rahmentunnel tauschen V90
jolle antwortete auf serchvespa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Schau dir mal das Topic an. Da hat der Kampmann das mal gemacht. -
Ich würd auf jeden Fall den Zündzeitpunkt nochmal überprüfen, bevor der Motor wieder auf die Straße kommt.
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Fast Flow Benzinhähne, SIP oder BGM ?
jolle antwortete auf kadett b gunsen's Thema in Technik allgemein
Im Rahmen, da wo der Vergaser auch ab Werk ist. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
jolle antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Viele schrägen das an. Ich hab bei meinem Drehschieber nach genauer Betrachtung entschieden, dass ich mir daraus keinen Leistungszuwachs erwarte und habs gelassen. Edit: ist auf Yamawudris Frage bezogen. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
jolle antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja, Membrankasten und Membran ist gleich. -
Braucht der Zylinder wirklich eine Langgewinde-Zündkerze? Hätte da jetzt eher auf kurz getippt, also z.B. B7HS. Und ich glaub du verwechselst Zylinderkopf und Kolben. Zeig mal ein Bild vom Zylinderkopf mit eingeschraubter Zündkerze von der Brennraumseite her. Da kann man sehen ob die Zündkerze die richtige ist.
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Da sollte man aber beachten, dass die Leistungskurve von WMS die Kurbelwellenleistung angibt und die von SCK die Hinterradleistung.
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Bei den meisten Motoren braucht's keine höhere Vorverdichtung. Also am besten auf lassen.
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Stand letztes Jahr auch schon so drin. Wenn ihr sowieso dabei seid, das Reglement zu ändern, kann man das ja anpassen. Hab euch im Dezember auch ne Mail mit paar anderen Anmerkungen an technik@deutscheblechrollermeisterschaft.de geschrieben.
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Polini 133 Reverse gesetzt
jolle antwortete auf reinhard8710's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit 23° wirds dir wahrscheinlich ein Loch in den Kolben brennen. Die 23° Angabe stammt vermutlich von ner Vespatronic (oder vergleichbaren) Zündung. Die stellt dann um 8° auf 15° zurück. Wobei ich mit Vespatronic immer bei 25° die beste Leistung hatte. -
Polini 133 Reverse gesetzt
jolle antwortete auf reinhard8710's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich würd mal behaupten, alles zwischen 17° und 19° v.o.T. ist ok. -
Polini 133 Reverse gesetzt
jolle antwortete auf reinhard8710's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Für den Zündzeitpunkt macht es keinen Unterschied, wie herum der Zylinder verbaut wurde. Was ist denn das restliche Setup? -
Vorteil geteiltes Kurbelwellenlager
jolle antwortete auf Wespe81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=5023 Das was du beschrieben hast, gibt's zu kaufen -
Welche Zylinder für Reverse Anlagen
jolle antwortete auf Mampfi28's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast du das ausprobiert? Der Membrankasten geht dann doch nach außen weg. -
Gebrochene Magnete an Vespatronic kleben?
jolle antwortete auf 750stefan's Thema in Technik allgemein
Ich hab's mit UHU Endfest 300 geklebt. Hält seit mehreren tausend km. -
Ok. Aber dass es bei 4 Rennen einen Streicher gibt, steht da nicht.
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Unter Punkt 6 (Meisterschaftswertung) im Regelwerk gibt es einen Fehler. Wie viele Rennen werden gewertet, bzw. wie viele Streicher gibt es?
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
jolle antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
8.8, 10.9,... sind Festigkeitsklassen von Schrauben. Bei Muttern gibt es nur eine Zahl, wie hier gesucht z.B. Festigkeitsklasse 10.