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jolle

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Alle Inhalte von jolle

  1. jolle
    Und die Zündkerze dann ins Kurbelgehäuse? Alles klar.
  2. jolle
    Bei höherer Geschwindigkeit wird der Luftwiderstand zu groß. Darum zieht's den 4. dann nicht mehr.
  3. jolle
    Sollte aber dadurch magerer werden. Auf die gleiche Menge Luft kommt dadurch weniger Benzin (weil mehr Öl im Gemisch)
  4. jolle
    Ja, langer Drehschieber (208°) Ich denke, dass der 25er Vergaser hier noch ein bisschen die Drossel ist. Vielleicht teste ich mal noch mit kleinerer Hauptdüse Edit: Ich könnte den Zylinder auch mal noch um 0,2mm unterlegen, um auf die empfohlene QS von 1,1mm zu kommen. Steuerzeitenmäßig wären das dann ca.125°/179°
  5. jolle
    Ich war gestern mit meinem M1-60 auf dem Prüfstand. Setup: Quattrini M1-60 (unbearbeitet) 124°/178°, QS 0,9mm 51mm Hub, Drehschieber 140°/68° PHBL 25 Auspuff VSP1 Unterschied der drei Kurven ist die Hauptdüse: grün 110, blau 105, rot 100. Ne kleinere hatte ich zum testen nicht dabei. Ich bin ein bisschen verwundert, dass der Motor so ne kleine Hauptdüse braucht, aber sonst erst mal zufrieden Fährt sich sehr schön
  6. jolle
    Den gibts sogar seitenfachtauglich
  7. jolle
    Ist schwierig, die Menge anhand der Fotos abzuschätzen.
  8. jolle
    Öl kann auch einfach Zweitaktöl sein. Ist normal, dass sich da ein bisschen was im Kurbelgehäuse sammelt. Mach mal noch Bilder vom Kolben (mit Ring) von der Auslassseite.
  9. jolle
    Kommen überall Niete rein. Auch an den Endstücken. Der Alu-Kantenschutz überschneidet sich ein Stück weit mit den äußeren Trittleisten. Dazu am besten ein paar Fotos anschauen.
  10. jolle
    Ja. Aber am besten aufs gleiche Niveau wie die Dichtfläche bringen.
  11. jolle
    Giraffe
  12. jolle
    Normalerweise sollte der Deckel nicht mehrerer Millimeter zu verschieben sein. Wurden evtl. die Schraubenlöcher mal aufgebohrt?
  13. jolle
    Schau mal hier rein: https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.xyger.de/dokus/einbauhinweise_xr_xl2_carbon_kupplung.pdf&ved=0ahUKEwjNtPeO04vTAhVGPBQKHaX6CtMQFggjMAE&usg=AFQjCNH6h4lo-UNhzeuR56zJ-VEakfq2Kw&sig2=Nx734uAN1NnVLtUq0Zmz2A
  14. jolle
    Dreh erstmal den Nippel vom Kupplungszug um 90 Grad. So wird der Zug nicht lange halten. In Welchem Winkel steht der Kupplungshebel unten am Motor? Bei XL2 Deckel kann man den verstellen. Der sollte kurz vor 90 Grad und bei Betätigung kurz nach 90 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Dreht sich der kleine Kupplungskorb (ohne Beläge) frei im Motor? Streift die Gegendruckplatte im großen Kupplungskorb, wenn die Kupplung betätigt wird? Kann geprüft werden, wenn dieseine ohne Federn und Beläge in den kleinen Korb eingelegt wird.
  15. jolle
    Heute mit neuer Zündgrundplatte läuft der Motor wie er soll Hab mal noch versucht herauszufinden, was bei den anderen getesteten ZGP nicht passt. Hab bisher aber keinen Fehler gefunden :-/
  16. jolle
    Kommt aufs Baujahr an, welches Bremspedal verbaut wurde.
  17. jolle
    Ist ne Spezial mit neuem bgm Kabelbaum und PK-Zündung. Kabelbaum hab ich durchgemessen. Der hat keinen Kurzschluss.
  18. jolle
    Was bringt das, oder was kann man dadurch erkennen? Hab mal noch die Höhe des Pickups ausgemessen. Der steht ziemlich genau auf gleicher Höhe wie die beiden überlappenden Magneten im Polrad. Die kommenden Tage teste ich noch eine neue unbenutzte Zündgrundplatte
  19. jolle
    Die Löcher sehen eher nach DEA Einlassen als nach Malossi CVF aus.
  20. jolle

    Schnapper...

    jolle antwortete auf sebix2001's Thema in Blabla

    Dazu gibts schon ein Topic im passenden Bereich:
  21. jolle
    Bei angeschlossenem Kabelbaum, aber ohne Spannungsregler dreht der Motor aus (Spannungsregler schließt ja die Spannung über 12V auf Masse, also Kurzschluss). Also sollte das Problem auf der ZGP liegen. Habe Ladespulen und Pickups alles getesteten ZGP durchgemessen. Widerstand passt. Hat jemand ne Idee, was die Ursache meines Problems sein könnte?
  22. jolle
    Servus zusammen, ich habe hier gerade mit einem Zündungsproblem zu kämpfen und schon alle Teile durchgetauscht (ZGP, CDI, ZK, ZK-Stecker, Porlad) und kann das Problem schon ein wenig eingrenzen. Verbaut ist eine PK-Zündung 12V. Problem: Bei angeschlossenem Kabelbaum drosselt der Motor ab einer bestimmten Drehzahl. Ohne Kabelbaum besteht das Problem nicht. Frage: Ist es normal, dass die Drehzahl drosselt, wenn man das blaue Kabel von der ZGP (Lichtspannung) auf Masse legt? (Bei 3 von 4 getesteten ZGP trat dieses Problem auf) Gruß Jolle
  23. jolle
    Die sieht mMn auf beiden Bildern krumm aus.
  24. jolle
    Ist da ne Scheibenbremse montiert?
  25. jolle
    Ich hab über den Winter meine Spezial wieder hübsch gemacht. War meine erste Vespa. Bin ich ab 2006 als 50er gefahren und hab sie dann 2008 als Motorrad zugelassen. Jetzt stand sie seit 2011 abgemeldet in der Garage. Seit letzter Woche ist sie wieder auf der Straße. Zustand 2008: Trittbrett war ziehmlich fertig. Daher hab ich ein neues eingeschweißt. Lackiert hab ich selber in Zederngrün: Fertig:
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