jolle

Die sieht mMn auf beiden Bildern krumm aus.

Ist da ne Scheibenbremse montiert?

Ich hab über den Winter meine Spezial wieder hübsch gemacht. War meine erste Vespa. Bin ich ab 2006 als 50er gefahren und hab sie dann 2008 als Motorrad zugelassen. Jetzt stand sie seit 2011 abgemeldet in der Garage. Seit letzter Woche ist sie wieder auf der Straße. Zustand 2008: Trittbrett war ziehmlich fertig. Daher hab ich ein neues eingeschweißt. Lackiert hab ich selber in Zederngrün: Fertig:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/drossel+25kmh+fur+vespa+pk5_pk50xlmofa Gibt doch sogar nen Drosselsatz mit Gutachten.

hab nur größer Aber Schwimmerstand können wir mal checken (war ja auch meine zweite Vermutung nach Vergasergummi zu steif).

Die mit der Wunschfarbe sind keine Samba, sondern Spezial. Die sind m.M.n qualitativ gleich wie die anderen Spezial. Wie die Spezial im Vergleich zu Sambas sind weiß ich nicht. Habe keine Sambas.

Was wurde denn an dem Kopf angepasst? Welches Brennraumvolumen hat er?

hier ist das neueste Regelwerk:

Macht nichts. Kannst du so fahren. Der Stehbolzenkanal ist ja nach außen geschlossen.

Ich hab den Spezial jetzt auch in 5 verschiedenen Farben

Meine sind heute nach weniger als 2 Wochen direkt aus Vietnam gekommen

Ich hab mir jetzt Spezial bestellt. Lieferzeit 4-6 Wochen. Dann kann ich mehr dazu sagen

Vielleicht LTH Road oder VSP Road

Dann hat er die Lager von Kurvelwelle (Limaseite) und Antriebswelle vertauscht. Jetzt hat er vermutlich an der Kurbelwelle das 6204 ohne erhöhte Lagerluft verbaut. Dort sollte eigentlich ein 6204 C4 verbaut werden. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe

Bremsleistung der Cosa-Bremse ist sehr ähnlich wie die der PK XL-Bremse. Ob über Seilzug oder Hydraulisch sollte bei der Bremsleistung keine spürbaren Unterschied machen. edit: Spurversatz gibts auf PK-Gabel, wenn ich mich richtig erinnere, nicht.

Ich würd mir da auch keine Sorgen machen und einfach fahren. Das Lager ist ja fest, wenn die Grundplatte und Bremstrommel montiert sind. Ich hatte damit noch nie Probleme

Das Lager wird durch die Grundplatte im Motor gehalten und die Welle durch die Bremstrommel im Lager. Wenn z.b. der Lagersitz im Motorgehäuse ausgelutscht ist, hat das Lager ohne Grundplatte axiales Spiel.

Montier einfach mal Grundplatte und Trommel. Dann solltest auch die Gänge durchschalten können

Wenn Bremsankeplatte und Bremstrommel montiert sind, sollte die Welle fest sein.

Ich hab mal einen leer geräumt. Ist aber schon über 6 Jahre her. Wenn ich mich richtig erinnere, war der Krümmen doppelwandig (Blech direkt über Blech) und im Belly war Dämmmaterial mit Lochblech befestigt.

Hier kann man sich nen Spezial individuell gestalten: http://www.adidas.de/mi-spezial/4002104_M.html?pr=CUSTOMIZE_IMG_mi%20Spezial&cm_sp=MIADIDAS_HOME-_-CUSTOMIZE_SPEZIAL mit 15% Gutschein-Code gibts den für 102€ http://gutscheine.focus.de/gutscheine/adidas-shop#offer=2001473

Mach doch mal ein Foto davon und zeig her.

Sicher nicht vermessen? Was warens denn vorher für Steuerzeiten?

XL2-Kupplung sollte das schaffen, je nach dem, was an der verstärkt ist. Bei mir hält die mit 4 Belägen, stärkeren Federn und dicker Abdeckscheibe 34PS.

Leider nicht, oder? Auf der anderen Motorhälfte ist dann an der Stelle ja trotzdem keine Dichtfläche da.