jolle

Ansauger gibts auch passend: http://www.scooter-center.com/de/product/1010013/Ansaugstutzen+POLINI+2+Loch+Drehschieber+Vespa+V50+PV125+AW285mm?meta=1010013*scd_ALL_de*s1874160033008*polini%20ansaugstutzen*14*14*1*16

Ja, hab ich auch bei zwei Motoren gemacht und bisher keine Probleme damit.

Ja

Zwischenscheiben sind, wenn ich mich richtig erinnere von ner originalen XL2 Kupplung. Die aus dem Newfren 4-Scheiben Paket haben glaub 0,8mm und die originalen 1,5mm (bin mir da aber nicht ganz sicher). Innenfedern sind die Cosa Federn, ja. Beim Xyger in nem Album gibts Bilder von so einem Umbau: https://picasaweb.google.com/117248913887053981093/XL2Carbon5ScheibenKupplungModellDBM2010XygerRennsport Am Innenkorb müssen die Kleinen Anschlagsnasen entfernt werden und an der Grundplatte muss außen eine Fase abgedreht werden, um mehr Ausrückweg zu erreichen. Die dicke abgesetzte Deckscheibe von Xyger wurde auch verbaut. Und als Öl verwende ich Liqui Moly SAE30 Rasenmäheröl

Meine hält 30PS und >20Nm. Habe 4 Newfren-Carbon-Beläge und dickeren Zwischenscheiben verbaut. Die dünnen Zwischenscheiben von den Newfren Belägen hat es mit bei Quartermilestarts immer tellerförmig verzogen. Welche Federn verbaut sind, weiß ich nicht mehr (Ich denke 6 verstärkte +6 Innenfedern). Ein großer Nachteil ist, dass die Nasen der Beläge schnell ausschlagen. Edit: Um die 4 Beläge mit dickeren Zwischenscheiben unterzubringen müssen Innenkorb und Gegendruckplatte (keine Ahnung wie die richtig heißt ) bearbeitet werden.

Richtig. Im Bereich von ca. 1500-4000 u/min verstellt die Zündung nicht. In diesem Bereich solltest du deinen angestrebten Wert (24°) blitzen.

Hört sich in dem video wirklich nach Schalten an. Auf den Bildern im ET3.it ist kein Schaltgetriebe verbaut. Da ist ne feste Übersetzung.

Der hat ne eine feste Überstzung, ohne Schaltung und eine Fliehkraftkupplung im Hinterrad. Wie die genau Funktioniert weiß ich nicht.

Hier gibts noch Bilder für die, die bei ET3.it angemeldet sind: http://www.et3.it/topic/67948-prototipo-yamaha-in-monomarcia-frizione-centrifuga/ Und hier noch ein Video:

Würde ich beilackieren.

Ich gehe mal davon aus, dass es ein Repro SS-Lenker ist. Da gibts welche, die haben beim Schalt- und Gasrohr ne dickere Wandstärke und somit einen kleineren Innendurchmesser. Da musst dir selber was bauen.

@Klemmi3: Was ist denn da für ein Auspuff verbaut?

Hat ja ne 1mm Ölbohrung zwischen den Kolbenringen. Wenn die mal verstopft ists aus

Jetzt gibts auch die Homologationsdokumente https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10204088089441588&type=3

Hier noch ein paar Bilder aus Athen... ich glaub da gibts keine Wand ohne Graffiti Waxhead 1UP (die haben ihre Schriftzüge in der ganzen Stadt verteilt) Bibbito The Krah Kollaboration von OS GEMEOS, WOOZY, NUNCA, SAME84 und NINA PANDOLFO Gregos WD (Wild Drawings) Ein paar mir unbekannte Künstler

Hier ein paar Bilder aus den USA: Los Angeles: Graffiti Wall of Fame Venice Beach Den Spruch find ich super Mr. Brainwash mir unbekannte Künstler San Francisco: Las Vegas: All The Girls Love Earl Milk The Bunny BMD BMD (links), Coua (rechts) Ray Jimenez Noamor Crummy Gummy verschiedene mir nicht bekannte Künstler

Ich will ja gar nichts neues bauen

Durchgehende Stehbolzen schon und die dürfen auch nicht versetzt werden. Aber darauf kann ich ja jeden Zylinder stecken. Beispielsweise könnte ich nen Rotax polini nehmen und löcher für die original Stehbolzen bohren.

So hab ichs auch verstanden

Im Zylinder dürfen sie ja versetzt werden... zumindest wars bisher so.

Das steht so aber nicht im Regelwerk und hätte ich auch nicht rein interpretiert... aber hat meiner zum glück ja schon serienmäßig

Die Stehbolzen dürfen nicht versetzt werden. Die Löcher im Zylinder schon.

Es geht da nur um die Zylinder. Vom Kopf steht ja nichts geschrieben.

Ne, das steht schon länger drin.