jolle

Das ist schon richtig so. Die Trittleiste geht über den Kantenschutz. Musst nur das Loch auch durch den Kanteschutz bohren. Ist original auch so.

In welcher Beschreibung?

Das war kein Dichtring, sondern der Lagerkäfig. In deinem Fall aus Kunststoff. Das Lager ist jetzt für die Tonne.

http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren-die-getriebe%C3%B6l-saugen/page-26#entry1068275161 Wessen Zweitaccount ist grandmasterb?

Ein starker Motor ist alles, was zählt Optik macht nicht schnell... außer rot natürlich.

Beim Korrosionsschutzdepot steht dabei, für wie viel m² die jeweilige Verpackungseinheit reicht.

Dem kolbenring ist aber egal, ob da nebenauslässe sind oder nicht. Wenn der hauptauslass zu breit ist und/oder die eckradien zu klein sind, hängt der ring an der auslassoberkante ein.

Ich denke nicht, dass das nachher übersichtlicher wird. Es gibt ja auch Teile die sowohl bei Small- als auch bei Largeframe passen. Beispielsweise Vergaser, Stoßdämpfer, Felgen,...

Bei dem von mir oben beschriebenen Fall wurde der O-Lack auch erhalten. Vorne am Bremspedal das Hartlot weggedremelt und hinten mit ner kleinen Trennscheibe am Dremel aufgetrennt. Kann man so machen, dass das nachher unauffällig ist.

Wir hatten das Problem bei nem Kumpel auch mal. Da ging gar nichts durch... alles mögliche probiert. Wir haben dann das Rohr herausgetrennt (hinten die Schweißnähte aufgetrennt und vorne am Tunnel ist gelötet) und ein neues eingeschweißt. Im alten Rohr steckte ein abgebrochener Bohrer drin.

Am Anfang hatten die Quattrini Zylinder einen kleineren Membrankasten. Seit 2009 gibt es eigentlich nur noch den großen.

SP09 und W-Force haben gut Leistung, aber werden an den Überströmern auch relativ breit sein.

Sieht für mich nicht so aus. Mit den Bildern aus dem Eurocilindro-Topic verglichen hat der Pinasco bauchigere Überströmer. http://www.germanscooterforum.de/topic/4845-eurocilindro/?p=1067301317

Wie bei allen modernen Vespa Zylindern werden auch beim Falc die Überströmer nach oben breiter als an der Dichtfläche.

Den Speedglas 100V. Edit: Musst mal hier in der Suchfunktion nach Speedglas suchen. Da haben auch schon andere Ihre Erfahrungen gepostet.

Ich hab den 3M Speedglas und bin damit sehr zufrieden.

Mach mal das Ritzel heiß

Bist du vielleicht nicht zwischen 1. und 2. Gang sondern zwischen 3. und 4.?

Die modernen Smallframezylinder sind wahrscheinlich zu breit. Der Polini Evo hat beispielsweise an der breitesten Stelle der Überströmer ca. 114mm breite (Wenn die Kühlrippen weg sind).

Zylinder wird so distanziert, dass die gewünschte Überströmsteuerzeit entsteht (Oberkante der Überströmer). Anschließend wird die Auslassoberkante entsprechend bearbeitet. An der Unterkante der Überströmer wird nichts gemacht und am Einlass muss auch nichts gemacht werden, wenn dieser Mebrane hat.

Starke Zylinder mit Direkteinlass gibts für die Smallfame Modelle einige. Die sind meist für 51mm oder teilweise auch für 54mm Hub ausgelegt. Kolbenbolzendurchmesser ist bei denen 15mm. Im Vespabereich werden Zylinder aber gerne auch mit mehr Hub gefahren, als wofür sie ausgelegt sind. Dazu werden die Steuerzeiten mit entsprechenden Fuß- und Kopfdichtungen angepasst. Durch die Vergrößerung des Hubes wird der Vorauslass kleiner (Steuerwinkel zwischen Öffnung des Auslasses und der Überströmer). Um diesen anzupassen, kann die Auslassoberkante nach oben gefräst werden.

Sollte der lange sein. siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/79231-drehschieber/?p=1067391766

Ist ne 54er Vollwange.

Bei mir haben die Polini PTFE-Ringe ne deutliche Nut in eine Mazzucchelli Welle geschliffen.

So könnte das dann aussehen: http://www.kiwibiker.co.nz/forums/attachment.php?attachmentid=317124&d=1446790730 edit: Das Bild kann man wohl nur sehen, wenn man eingeloggt ist.