jolle

Entweder mit einem der Mittelchen aus Beitrag 1 konservieren, oder beilackieren.

Original XL2-Deckel

M1L und M1L-60 haben die gleiche Membran.

Dann sollte es daran nicht liegen.

Die Methode ist soweit richtig. Vollgas und dann mit der Kupplung so dosieren, dass das Vorderrad gerade so auf dem Boden bleibt und die Drehzahl nicht zu weit absackt. zu 1. Mit wenig Schwungmasse sackt die Drehzahl leicht ab, wenn man die Kupplung zu schnell kommen lässt. zu 3. An der Scheibenanzahl würde ich das nicht fest machen. Ich bin noch nie mehr als 4 Scheiben gefahren. Hatte jedoch auch noch nie ne Falc Kupplung. Wie lang ist denn dein erster Gang übersetzt (und Drehzahllage vom Motor)? Hatte auch schon mal Anfahrprobleme mit zu langer Übersetzung. Aber ich denk mal, die ESC Motoren sind ja eher relativ kurz übersetzt.

Ein großes Dankeschön den Versanstaltern und ihren Helfern Waren wieder super Tage bei euch

Ich weiß jetzt nicht, ob das schon irgendwo gepostet wurde. Pinasco hat zwei neue Smallframe Zylinder. Im Katalog auf den Seiten 87 und 125: http://www.chiemgauvespa.de/app/download/11540602896/catalogo_pinasco_065.pdf?t=1427647000

Drehschieber oder Membran? Was für Steuerzeiten hat der Zylinder?

Ich finde diese Stelle im Regelwerk ist recht eindeutig beschrieben: "Eine Fahrer-Fahrzeugkombination kann max. in einer der folgenden Klassen starten, mit Ausnahme der Klasse 6 und 4, diese können in einer weiteren Klasse starten. Gibt es in einer Klasse weniger als 5 Onlinenennungen ist es möglich, sich vor Ort für diese Klasse zusätzlich zu nennen, sofern der Roller dem Reglement dieser Klasse entspricht." Ich seh aber bei den Nennungen schon wieder (war bei den letzten Rennen auch schon) eine Fahrer-Fahrzeugkombination in mehreren Klassen.

Dass der Druckpilz nicht mittig auf die Andruckplatte drückt liegt am Spacer. Da die Dichtfläche vom Kupplungsdeckel nicht senkrecht auf der Nebenwelle steht, wird der Deckel beim spacern nach oben verschoben. Funktioniert aber normal trotzdem gut. Probiers mal mit dem originalen XL2-Deckel.

"Diese schönen einmal mit brandneue 5-Port Zungenventil neuesten Technologie ausgestattet" die gute 5-Port Zungenventil Technologie... ich schmeiß mich weg

Wunderhübsch http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-v50-mit-neuem-130-er-customer/327955076-305-5850?ref=search edit: der Verkäufer hat ja noch so ein hübsches Fahrzeug http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-excl-umbau-v50-mit-ca-35-ps-alles-tuev/328227505-305-5850

ich war nicht am Start... der Goldesel läuft aber.

sieht aber echt nicht so aus (schaden am Kolben auf der Boostportseite und am Zylinder am Auslass).

ja, ist den Abgasen relativ egal. Irgendwo muss halt der Druck aus dem Auspuff raus.

Da wirst keinen Unterschied merken. An einem meiner Auspuffe hängt der Stinger am Belly (siehe HIER).

Der ist doch nicht verschollen: Erzberg-Topic

Bremspedal runter drücken, "ABUS Schlaufenseil" durchfädeln und mit Vorhängeschloss festschließen

Dort gibts Videos: http://www.germanscooterforum.de/topic/231361-dbm-news/page-100#entry1068123523 Und dort die Ergebnisse: http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/ergebnisse/platzierungen/

An der Auslassbreite geht noch was

Da fehlen doch noch ein paar Nennungen: http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/nennungen/ Auf gehts!

http://www.germanscooterforum.de/topic/309292-kronleuchter-l%C3%BCster-f%C3%BCr-dein-kfz/

Wenn du schon in Richtung RSA gehen willst, dann schau dir doch das FOS exhaust concept an. Dort ist der Krümmerdurchmesser abhängig von Hubraum, Auslasssteuerzeit und Drehzahl. Mit deinen Daten (Hub: 60mm, Bohrung 67mm, 195°Auslass) und unterschiedlicher Drehzahl und Auslasskanallänge im Zylinder werden Durchmesser von 42 bis 50mm empfohlen. Die Seite ist da ganz gut, um mal bisschen herumzuprobieren: http://underdogsracing.com/fospipe/

Freut micht, das zu lesen Wir sehen uns in Stockach

Drückst du an dieser Stelle deiner Strecke das erste mal auf die Bremse? Wenn ja, dann schau mal, ob die Bremslichtbirne noch funktioniert.