jolle

Ich weiß nicht, was du da gerechnet hast, aber mit deinen Maßen komme ich auf ÜS 120 und AS 176. Beim Racebase-Rechner gibtst du 40,8mm ÜS und 29,8mm AS ein (gemessener Wert ab Zylinderoberkante minus Kolbenunterstand).

Es steht mindestens 1/3 der Bahn und nicht unter 80m.

Ich hab nen Athena Zylinder von der Honda MTX80 verbaut. Die Kühlrippen sollten aber auch da verkleinert werden (geht auch gut mit der Flex).

Malossi 136, 25er Dellorto über Direkteinlass, VSP1

Ja, sieht so aus.

Sehr geil

Die Form spielt auch ne ganz große Rolle. Ich glaub, du hast noch nie so ne Delle auf nem Auspuff gedrückt. Das funktioniert mit dem Klebeteil sicher nicht.

Sollte gehen. Einfach auf den Link klicken.

Hier gibts Bilder vom neuen DEA-Zylinder: https://www.facebook.com/erich.oberpertinger/posts/10203107899440203

Seitendeckel und die beiden zugehörigen Kunststoffbuchsen. Kickstarter und alle zugehörigen Teile im Motor.

Karre auf die Seite legen.

Meinst du die Nebenauslässe?

Ich werd vermutlich wieder mit dem gleichen Motor (von 2013 & 2014) im Goldesel an den Start gehen. Vielleicht find ich ja auch noch ein bisschen Motivation, um auf die Suche nach ein paar Pferdchen zu gehen.

Für die Rolle muss der Anschlag von der Zugaufnahme abgesägt werden. Ansonsten sollte die passen.

Der hat nen 700ccm Kawasaki Motor aus nem Jetski verbaut

Ja, M1 und M1L haben 56mm Bohrung. Das sind in Verbindung mit 51mm Hub aber 125,6ccm und somit über 125ccm.

Wenn du mit "im niedrigen Drehzahl Bereich" "niedriger als Resonanzdrehzahl" und mit "im hohen Drehzahl Bereich" "höher als Resonanzdrehzahl" meinst, dann ist 1=zu früh und 2=zu spät. Ein Auspuff für niedrige Drehzahlen muss länger sein, als ein Auspuff für hohe Drehzahlen. Am Besten, du liest dir mal allgemeine Literatur zur Funktion eines Resonanzauspuffs durch.

Ja, den gab es in Chrom. Mach mal ein scharfes Foto von der Beschriftung, dann kann man vielleicht mehr erkennen.

Die einzige Ähnlichkeit die ich zum M1L erkennen kann, sind dass beide Zylinder Nebenauslässe und unten am Überströmereintritt die "Ecke" zur Dichtflächenerweiterung haben. Soweit ich das anhand der Fotos beurteilen kann, unterscheiden sich die Überströmer schon deutlich. Der Einlass ist auch komplett anders.

Er will aber nicht über Drehschieber fahren, sondern Schlitzgesteuert übers Kolbenhemd. Das geht mit dem neuen Malossi nicht, da der Einlass mit den Boostports verbunden ist.

Das war nicht nur ein Spruch. Der GPS Zylinder von der Rollerfabrik wird hier im GSF auch Fluxkompensator genannt. Somit hat alfahaza das Geheimnis um den Zylinder gelüftet. Scheint sich um einen solchen zu handeln.

Hier gibts ne Anleitung um nen Auspuff mit Rhino zu verlegen: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auspuff_konstruieren_mit_Rhino Ich hab das irgendwann mal versucht, aber nicht hin bekommen. Ich verleg meine Auspuffe Stück für Stück mit Cone Layout. Ist halt viel Arbeit.

Das ist kein Quattrini Zylinder. Ist ein Alu-Zylinder mit Grauguss-Laufbuchse. Der Kolben sieht mit den seitlichen "CVF"-Löchern nach Malossi aus. Was für nen Durchmesser hat der?

Schau dir die Flächen an, die in das Zahnrad eingreifen. Wenn diese stark abgenutzt sind (z.B. Mitnehmerfläche schräg, oder Kanten stark verrundet), verbaue ich eine neue.

Nein, das geht nicht.