vespetta

also ich schlitze ( mit einer hand säge für metall) die plaste rolle der pk ( auch wenn ichs in ne V50 verbaue) so ein , das ich den zug durch den schraubnippel durchziehen kann. dann anziehen, das was über steh , abknipsen. verständlich?

verbauen ja, fotos? wenn das zeugs verbaut ist sieht man ja nix mehr davon

Polrad / kuwe ist 20mm

mach kein stress, und erst recht nicht verrückt bring die karre her, wenn der motor fertig ist

Der helm wars ha sonst auch mal

Ist ne 77er Giulia geworden

Hast die gehäusenummer geprüft? Passt die zur et3 ?

meine pk 125 aus der schweiz hat auch keinen brief, ist so. alles gut michael

jetzt wirst aber unverschähmt mich als würtenberger zu beschimpfen. richtig ist sizilianer, bitte. also halb, so genau genommmen. ende off topic.

oje, arme bodenseeler

Da geb ich dir recht , aber es gibt lösungen. ist aber nur ein problem, wenn du ohne luftkühlung fahren willst, sonst gibts ja lüras von falc, gp1 usw also für mich ist es auch fraglich, warum man sich solche strassen zündungen , die bekannt für ihre macken sind, auf einer rennkarre schnallt. aber ist jetzt hier nicht das thema

und wie hast das am tank gelöst? denn genau dafür ist das teil das der erich und ich gepostet haben.

die idee hat ich auch schon, erich

ok, das ist ja einfach

ja, aber entweder ich komm da nicht zurecht damit, aber viel über die oldis steht da nicht drin, oder?

leider hat sich das mit dem A112 als eher " griff in die .. " erwiesen. egal, hab 3 autos, die auf der liste stehen. eins wird gekauft, wenn alles passt. als 2. bin ich grad an einem Alfa giulia Bj77 dran. event schau ich mir den nächste woche an. tips, auf was man achten muss so beim 1. blick? synro 1/2 gang, klar. wenn rost, wo wirds problematisch?

ich hab mir grad nen 75er hp aufgebaut

kann nicht in verbindung mit der o-kuwe ein überfetten nicht der grund sein? und ich glaub ich schau dann gleich mal, ob der kolben richtig rum drin ist

mit dem 264 wars nicht besser

hatt ich drin, war unten rum dann unfahrbar. ich werd noch ne 40 reinwerfen. mal schauen was dann passiert

der hätte alle überrundet

der wird mit seiner honda so dermassen eine auf die mütze bekommen, das er sich wünschen wird, wieder zur moto gp zurück zu kommen. unschön fand ich nur den kommentar eines TV reporters, er würde jetzt in einer 2. klassigen rennserie wechseln. persöhnlich finde ich die WSB sau gayl. spannend ( auch wenn moment. von kawa ultradominiert) und mit 2 rennen pro WE gut gelöst.

moin oli, also, momentan ist ( bisher beste einstellung) nd 50 hd90 d26 ( 2. magerste clip pos) 40er trommel 262 mischer gefühlt bei vollgas zu fett ( dreht nicht sauber aus beim fahren) und motor muss freigerotzt werden, wenn sie im stand läuft. da dann das knallen, bzw fehlzündungen. beim fahren passiert das nicht. dazu kommt, drehzahl braucht 2-3 sek, um ganz runter zu kommen. dann aber so tief, das sie ausgeht. drehen an der standgasschraube bringt so gut wie nix. werde jetzt falschluft test und zündung wechseln. immer noch kein tip für das anschliessen der v-tronik am originalen baum?

schiess drauf, zündung wird jetzt getauscht hat wer ne kurze anleitung, wie ich ne v-tronik oder polonitronik an den originalen kabelbaum der pk 125 xl anschliesse ( hat zwar elestart, ist aber nicht in funktion)

Zu 90%, ja