vespetta

Dafür sollte es mal wieder ein rennen geben, also aufgehts, jungs, wer kann was auf die beine stellen? Acker, kiesgrube, usw.

pk 80 ist langhub, also wie pk 125

durch das erhitzen hast du das Gefüge verändert. auch wenn an der stelle keine grossen kräfte anliegen, würde ich davon abraten, das nochmals zu verbauen. soweit ich weiss, hat das falc ritzel eine ölnut, also wohl nicht ohne grund.

Danke an alle, die das grandiose Rennwochenden ermöglicht haben.

Quali k2/3/6

Quali k5

Ein herzliches willkommen aus der Kartarena in Cheb.

Der kleine drehschieber würd ich als problem ausschliessen, also vom prinzip her. Was denn genau ist dein problem? Falschluft? Düsen verstopft? zzp daneben? Usw...

achte lieber auf die schaltrolle. pk hat das grosse rad, et3 lenker das kleine im lenker. entweder motor auf kleine rolle, oder lenker auf pk rolle

wenn die klaue passt, dann reicht auch ne normale feder, für normalen strassengebrauch und nicht grad ü30ps. wenn du alles fehler ausschliessen kannst ( zug zu stram, pk motor zu pk lenker, usw) dann würd ich doch mal eine andere klaue nehmen. drt, falc , bfa. was mein Favorit da wäre lass ich mal weg was aber mit gangspringen eher weniger zu tun hat, würd ich behaupten.

Ja

na dann mach mal deine fingerchen etwas dreckig, und bau den vergaser aus. meine glaskugel ist grad beim pollieren

was für ne bedüsung ist denn im gaser?

Meine ist aber 1600

Das passt doch.der strich für die referenz ist bei meinem kundenmotor rechts oben Muss zwar noch abblitzen, aber in der einstellung lief der müllkasten schon mal

In den vhsh30 gehören k nadeln. In sf passt die k24 so ganz grob. Bei lf gibts bessere, musst mal hier blättern. Sonst die k nadel reinmachen, die du hast, und dann die nadeltabelle zur hilfe nehmen, wo magerer und wo fetter sein soll.

Ukrainische kopie von keihin vieleicht

die testerei ging weiter. Grundkonzept gleich wie oben, nur wurde ein falc curly getestet, der gedrehte auspuff von oben hat einen grösseren Anschlussstutzen bekommen, und der Auslass wurde gefräst, nur oval, also weg von der Polini "Frauen Slip" Form , auf mehr rechteckig. Keine Steuerzeiten Veränderung, auch nichts in der breite ( max breite wurde nicht angetastet.) nächster test wäre dann andere membran plätchen, andere zündung und anderen auspuff.

nimm gleich nen anderen auspuff, dann gewinnst mehr als 1 ps

Der vorzerstäuber soll theoretisch das gemisch , wie das wort schon sagt, feiner vorbereiten. Laut dello handbuch soll die grösser eine nummer kleiner sein als die richtige nebendüse. Soweit die Theorie Fakt ist, bohr das ding auf 1mm auf, oder verbau einen i grmsse 0.75. Oder sogar weg lassen. Alles besser als probleme zu bekommen, weil die nebendüse zwar passen würde, aber du dich verrückt machst, weils der vorzerstäuber doch das rennen vorgibt Klar, meine meinung. Muss nicht, kann aber....

Ich bau den chocke zug selber Material: Meterware Aussenhülle 2 Endkappen Alter Gaszug ( neuer geht auch klar) Das Metall Teil einer Lüsterklemme HOW TO Nippel vom gaszug in das teil, der in den gaser geht ne Schlaufe am anderen ende vom zug, das vorher auf passende länge abgeknipst wurde( etwa so gross wie der vom originalen), Anfang und ende der schlaufe durch das metall teil, sodass du beide schrauben der lüsterklemme zuziehen kannst, Verstanden? Hier ein grobes muster, gebaut in 2 min Fehlt nur noch aussenhülle mir kappen Das plaste der lüsterklemme kannst weg machen, sieht dann schöner und filigraner aus

Ok, da könntest du recht haben wenn du sagst, weniger wäre besser. Aber generell fahr ich 1:33 auf der strasse, und bei rennen eher 1:20. ( thema für sich ) Fakt ist aber, das addinol 408 macht nen guten eindruck.

Ja, das.kr2 Das heisst, wenn der motor nur im schiebebetrieb rumtuckert, verbrennt das öl nicht gescheit. Ich sag mal, für rumtuckern ist das kr2 einfach das falsche öl, bzw der falsche verwendungszweck. Dem motul800 würd ich ähnliches nachsagen