vespetta

eben, mach den versuch, und lass uns dann teilhaben an deinen erkenntnissen fakt bei meinen !! bisherigen motoren: nu lager ist der ring gewandert. ok, war nicht eingeklebt. also eher meine schuld, leider aber auch nach einigen KM ersichtlich, wie der innen ring ungleich läuft ( wenn man das so bezeichnen kann) metallkäfig, ist der käfig aufgegangen, schöner total schrott war das resultat. ( 1 eigener motor, 2 kunden motoren, die ich zur reparatur bekommen hab) tn9, tja, noch keine aufs kunstoffkäfig zurückzuführende schaden, auch nicht bei meinem QM motor mit Ü12000 umin. aber eigentlich wurscht eigentlich, jeder machts wies ihm gefällt

mhh, glaubst nicht, das SKF da dann ne drehzahlgrenze mit max 10000 umin angeben würde, bei der TN9 lager spez ? http://www.skf.com/de/products/bearings-units-housings/engineered-products/hybrid-bearings/deep-groove-ball-bearings-single-row-hybrid-bearings/index.html?designation=6005-2RSLTN9%2FHC5C3WT aber ums zu vervollständigen, das TN9 hat auch grenzen. Polyamid 66 Für Spritzgusskäfige wird meist Polyamid 66 verwendet. Dieses Material zeichnet sich mit oder ohne Glasfaserverstärkung durch eine günstige Kombination aus Festigkeit und Elastizität aus. Die mechanischen Vorteile wie Festigkeit und Elastizität der Polymermaterialien sind temperaturabhängig und unterliegen durch die Betriebsbedingungen ständigen Änderungen, der so genannten Alterung. Die wichtigsten Faktoren, die das Alterungsverhalten beeinflussen, sind Temperatur, Zeit und das Medium (der Schmierstoff), dem der Polymerwerkstoff ausgesetzt ist. Die Beziehung zwischen diesen Faktoren ist für glasfaserverstärktes Polyamid 66 in Diagramm 1 dargestellt. Es zeigt, dass die Lebensdauer des Käfigs mit zunehmender Temperatur und Aggressivität des Schmierstoffs abnimmt. Ob Polyamidkäfige somit für eine bestimmte Anwendung geeignet sind, hängt von den Betriebsbedingungen und den Anforderungen an die Lebensdauer ab. In der Tabelle wird die Klassifizierung der Schmierstoffe in "aggressiv" bzw. "mild" durch die "zulässige Betriebstemperatur" für die Käfige aus glasfaserverstärktem Polyamid 66 für verschiedene Schmierstoffe angegeben. Die zulässige Betriebstemperatur in dieser Tabelle ist definiert als die Temperatur, bei der ein Käfig eine Alterungslebensdauer von mindestens 10 000 Betriebsstunden hat. Einige Medien sind noch „aggressiver“ als die in der Tabelle angegebenen Medien. Ein typisches Beispiel dafür ist Ammoniak, das als Kältemittel in Kompressoren eingesetzt wird. In solchen Fällen sollten Lagerkäfige aus glasfaserverstärktem Polyamid 66 nicht bei Betriebstemperaturen über +70°C eingesetzt werden. Auch bei niedrigen Betriebstemperaturen besteht eine Grenze, da Polyamide ihre Elastizität bei niedrigen Temperaturen verlieren und dies zu Lagerkäfigschäden führen kann. Aus diesem Grund sollten Lagerkäfige aus glasfaserverstärktem Polyamid 66 nicht bei Betriebstemperaturen eingesetzt werden, die ständig unter -40°C liegen. Wenn eine hohe Zähigkeit der entscheidende Faktor ist, beispielsweise bei Radsatzlagereinheiten der Bahn, wird eine superzähe Modifikation des Werkstoffs Polyamid 66 eingesetzt. Wenden Sie sich wegen der Verfügbarkeit von Lagerkäfigen für besondere Lagerbauformen bitte an den Technischen SKF Beratungsservice. war echt zeit, eine lager Diskussion wieder zu haben, ist schon zu lange her

billig das lager, teuer die kollateral schäden, find ich gut.

ich tendire zu dem 6005 , in c3 oder c4 die bohrung der schmierung ist leicht unterhalb des bundes fürs lager, also bleibt ein kleiner spalt fürs öl offen. hier feile ich das loch etwas breiter und grösser, damit mehr durchgeht

geh mal hoch mit den steuerzeiten, und etwas mehr VA schadet auch nicht zündung steht auf was?

Ach meno, der spiegel ist blöd eingestellt

was neues vom Falc bezüglich Zylinder mit 3 teiligen Auslässen, in Zukunft bekommen die 3 Teiler kleinere Nebenauslässe. ( wenn man 3 Teiler bestellt) Auf Wunsch ( und ohne zusatzkosten ) bekommt man natürlich noch wie gehabt die mit grösseren Nebenauslässen. Aber eben nur auf ausdrücklichen Wunsch Grund für diese "Entscheidung" ist, das es je nachdem was man für Steuerzeiten, Auspuffanlagen usw verwendet hat, das Vorresoloch nicht weg zu bekommen war. Mit den kleinen NA wirkt der Falc diesem "problem " entgegen. Die Leistungseinbuse kann man für Strassenmopeds sicherlich verkraften. ( laut Falc relativ geringe einbusen) hier die "alten" grossen hier die neuen " kleinen"

Wann war die? Dachte ich bekomm die mail vom bazi, wie früher

In Reggio Emilia/Novellara, speck?

Käse

Hä? Hab ich wasverpasst?

true detectiv 1 ist klasse, leider auch hier, verlierts etwas in staffel 2, aber trotzdem noch ansehlich. warte schon gespannt auf season 3

rocco schiavone https://www.foxchannel.de/serien/fox/rocco-schiavone richtig klasse Storys, guter und cooler Hauptdarsteller, nette und lustige nebenstorrys kann ich für Polizei serien Fans nur empfehlen schaus mir auf o-ton an, also keine Ahnung wie es synchronisiert taugt

Zylinder ist grad beim beschichten der Auslass soll Pornös sein

Danke

Weiß jemand, was das für nen auto ist?

Wenn ich unterstützen soll, pn bitte

Beim Lauro hilft ein anruf mehr ( zur kleinen entschuldigung, er hatte am WE das letzte saison rennen, und war deshalb unter daueratrom) Festes pleuel ist bei den mazzus momentan normal, kommt daher, das das öl zur Konservierung verharzt also bremsenreiniger oder ähnliches, und gang ar machen

Nur zur richtig stellung das sind meine bilder, der heizer durfte sie ausleihen aber egal das ist die falc dreh welle, und kosten tut sie , ja.

Bidde scheee

Für?

Weiter gehts gabel Anpassung sfera gabel, 72mm gekürzt und oberteil für lenker gedreht angeschweisst natürlich mit vollmaterial füllung

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