Bugiaachen

mache dir heute abend mal ein Pic von meinem Umbau.. was nicht passt wir passend gemacht.. einfach Scharnier umbauen..

Hallo Michele, der untere Antrieb der Ölpumpe wird durch das Getriebeöl geschmiert, wie du schon richtig vermutest, wird jedoch der obere Antrieb teils durch das zu pumpende Motoröl geschmiert. Wenn da keine Schmierung erfolgt kann die Pumpe natürlich ausfallen (sich zu setzen). Wenn dort kein öl gefördert wird/werden soll würde ich die Pumpe definitiv abbauen und das ÖL-Loch im Vergaser schließen, da es jetzt auch schon zu Nebenluft ziehen kann und dadurch die abstimmung desd Vergaser beeinflußt ist. siehe Topic: Mein Link greetz Bugi

ori Zylinder klingelt .. hats du einen bearbeiteten Kopf?

@xloganx danke für den link - hin und wieder ist hie hiesige suchfunktion wie ich mir gedacht habe.. tendenz geht zur Glockenwelle.. THX

Hallo Gemeinde, bräuchte bitte eine Entscheidunghilfe.. was nun "besser" sein soll. oder wann es beeser wird.. 210 Malle Motor mit großen Membrankasten.. & Co.. Welche Welle ? Glocke oder Lippe? Thx Bugi

werden die gänge beidseitig mit einem sgering fixirt ? ist die Schaltbolzen SW17 ? -> Dann Lusso Schaltraste mit ecke sonst nicht ..habe schon motoren da gehabt die keine öl bohrung nach unten weg hatten, jedach weiß ich nicht ob das die regel ist, die waren auf jeden fall NICHT Lusso sonst hätte ich jetzt gesagt, du kannst in jeden Motor dem Simmering innen einsetzen und die entsprechende Lusso HW fahren.. Oder.. vielleicht einfach falschen bolzen in lusso HW verbaut? ??? hmm

..das letzte mal als bei mir ständig die zündung/pickup durch war, hat sich die Welle verdreht und das lüfterrad hat die zündung angeschalgen. wenn an der ZGP/CDI alles OKI würde ich wirklich mal das Lüfterrad prüfen.. Mahnet lose.. Halbmond OK.. @Wie oft wechselt Ihr Eure Kerzen? (Hatte ca. 2500km drauf) -> immer wenn defekt @ Kann ein defekter Pick Up oder eine defekt CDI die Ursache für die Vollgasaussetzer sein? -> Ja, kann (Masse Kabel CDI?) Was für eine Kerze fährst du euf deinem 166er? greetz Bugi

vollgas

wenn das selber mischen klar geht, würde ich beim tuning,.. stillegen. bei defekt würde mich dann ärgern. beim original zylinder wäre mir das egal

würde auch erstmal kerze prüfen, elektrik und dann vergaser.. meine meinung ist 1/25 zu fett, wodurch auch der zylinder heißer werden werden kann -> zündkerze wärmewert zu gering.. was hast du denn drin..? ist ja ehe ein bisschen warm draußen..

da weiß man doch wofür der typ studiert hat, fachlich überqualifiziert und keine ahnung von der materie .. und / oder einfach keine ahnung! mach wo ein termin aus, fahr das ding übers Wochenende zu nem Shop und lass es eintragen.. dann aber alles was geht und auch wenn du keinen dicken zylinder verbaut haben solltest -> auch eintragen lassen.. die jungens wedes es dann schon machen. bei uns in aachen kostet der spaß ca. 50? leistungsgutachten + ca. 150? vollabnahme

denke auch bei den O-tuning reicht die Mercur LHW unbearbeitet vollkommen. (Vielleicht die Steuerzeiten Kurbelwelle anpassen, kenne die von Mercur nicht) Solltest du gerade aufgrund defekt oder so keine neue benötigen, würde ich die Kupplung auch O belassen. kannst noch am zylinder was pfeilen, gaser abstimmen und mit einem rap gehen, sind da durch auch 2-4 ps mehr.. tourentauglich und verläßlich!

war da nicht was mit gleich & wechselspannung.. wenn ich mich nicht irre läuft die hupe nicht über den gleichrichter weshalb sie wohl noch soft bekommt.. tausch dochmal den gleichrichter (linke Backe, der mit 3-7kabeln..) zumindest die steckverbindung prüfen.. ggfs. abmachen -> korrosion .. entfernen.. -> wieder testen..

so wie es sich anhört, fährt sonst wohl alles original - also auch den Kopf gehe mal nicht davon aus das er ein SPACER als KoDi eingesetzt hat glaube daher nicht das der Kopf die einzige Ursache ist.. wohl eher das gesamte Setup

Bei dem Aufwand hättest du gestern Abend schon 200km fahren können und das ding zum TÜV´n bei nem Rollerladen abgeben können.. Meine Meinung: Mach es ordentlich mach eien Leistungsmessung dauert nicht mal 20 Minuten dann zum Tüv und gut ist.. Für ne normale HU, wäre ich mit egal welchem Motor einfach zum TÜV gefahren und eine normale HU gemacht.. jedoch wird bei der Vollabnahme ehe die HU gemacht daher später doppelte/unnütze Kosten..

@Eckenflitzer.. hätte jetzt auch gesagt das hört sich nach Ralyl/Sprint Segment an.. Alle Teile wieder genutzt die zuvor verbaut waren oder vergriffen und doch was andere verbaut..? sonst denke ich auch das verzahnung durch ist.

......das machen wohl die komma stellen bei der hubraumberechnung und die damit verbunden meßtoleranzen.. sonst ist das der gleiche zylinder

du hast Kontaktzündung.. richtig eingestellt? würde ich mal bei gelegenheit wechseln.. vielleicht ist das die Lösung

wenn du die steuerzeiten hast .. könnte folgende feststellung kommen; malossi eher für höhere drehzahlen ausgelegt du jedoch vielleicht ohne entsprechende FuDi fährst und dein Kopf nicht angepasst ist.. Wenn die Stuerzeiten Stimmen welche durch Berabreitung, FuDi, KoDi machbar sind.. könntest du durch aus ein besseres Ergebniss erhalten..

solltest bei entsprechender anpassung/bearbeitung schon ein bisschen mehr pferde haben.. wobei die neuen trüten alle dutlich besser sind, wie ich finde.. ob S&S, Nordspeed, Hura etc.. hängt von deinem Motor ab jedoch richtig zunder wird es erst geben bei Membraneinlass Welle ist gelippt? Hmm Vergaser würde ich mind. 30er nehmen.. Aulass? Wie sehen die Steuerzeiten Welle/Einlass aus..? (standart Mazuchelli?)

hmm.. Checkliste ELEKTRIK: - Zündfunken vorhanden? sofern regelmäßig und zwischen den Elektroden vorhanden alles OK MOTOR: - benzin schlauch ist nicht zu lang wg. Luftblasen - und wenn du Ihn abziehst kommt die Siffe ordentlich durch - benzinfilter richtig herum eingebaut - Luftfilter ist sauber - sonst mal abmachen und nochmal versuchen -> Wenn Funke da.. der Auspuff nicht gerade total zu ist.. würde ich mit Bremsenreiniger/Startpilot in der Vergaser (offener Schieber) sprühen und dabei versuchen an zu machen.. wenn er dann angeht-> vergaser prüfen

ich weiß nicht was deine messungen ergeben haben.. aber da kann was nicht stimmen, da sonst ja der motor laufen würde.. ganz blöd - ziehe mal den stecker ganz rechts außen an der CDI ab, nicht das vielleicht dein Zündschloss eine Macke hat...

da bist ja an den richtigen geraten.. der depp soll in seinem computer nachsehen und er wird sehen das die PX200 baugleich ist.. dafür brauchst du keinerlei gutachten von piaggo einfache geschichte solang als original motor.. @malossi & gaser es gibt kein gutachten.. in vebindung mit anbauteilen (kombi vergaser, auspuff und zylinder) -> dafür musst du ja ein leistungsgutachten machen lassen.

... ok.. verstehe ich das richtig du kickst -> motor geht nicht an da kein Zündfunke, aber elektrik funktioniert hast du Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündkabel, CDI geprüft? ist der Halbmond und Lüfterrad OK..? Ist der Pickub beschädigt? Wir hatten mal in ner runde C3 KuLU lager in England bestellt.. (sonst im gut sortierten Lagerfachhandel um die Ecke) haben aber noch paar da bei Interesse..

@LoudPipe hatte vor kurzem genau diese Situation und mir wurde mitgeteilt; das Dekra, GTÜ & Co. zwar Leistungsteigerung eintragen kann aber nur wenn es dafür bereits ein Gutachten gibt bzw. eine ABE.. Sonst darf wohl Vollabnahme nur der TÜV.. ...oder hat sich das jetzt zum Glück geändert?