Bugiaachen

so.. ein bisschen aufgetankt und zur Probe mal ein Gaser aufgesteckt und einen Leovinci.. Ziel: erstmal gucken ob läuft Fazit: nach paar mal ankiken ging das ding an.. Vergaser ist aber schnell übergeleufen.. mal schauen und der Auspuff ist trotz klemmung runter geblasen worden.. nächsten schritte: Mal ne Hura Trüte verbauen und nach Vergaser schauen, dann mal aufm Prüfstand und gucken was raus kommt. IMG_1239.MOV

also ich habe das ding immer angeknallt

gerade bei zwei verschiedenen Hälften wo die Flucht nicht nachgemessen wurde, würde ich es in betracht ziehen. die älteren Motoren haben auch C3 Lager varbaut - SiRi ...ok - und bei dem Foto wo die hälften zusammen sind, schaut es für mich so aus als wenn sie nicht bündig anliegen würden, daher dichtmasse.

Hmm.. denke auch dsas hier einfach paar Sachen zusammen kommen. 1. nicht zusammengehörige Motorhälfen -> würd ich zur Sicherheit ein C3 Lager verbauen um die Flucht der KuWe entsprechend auszugleichen und den verschleiß des SiRi zu senken. 2. Da ich keine Rille sehe sollte wohl ein; -> PX Lusso Siri, bevorzug Metall, schwarz verbaut werden 3. auch wenn ich meißt vermeiden will, Motor zur Sicherheit ebenfalls mit Dichtmasse und Dichtung versehen -> hier sind die Spaltmaße der verschiedenen Hälften besser auszugleichen. Der Kolben sieht ja echt dunkel aus.. wenn du Öl Pumpe fährst, würde ich Sie mal abklemmen und mal selber mischen, vermute das die Mischung viel zu hoch ist. Kann mir nicht vorstellen das der Kolben von einer faclhen Gaser einstellung kommt.. würde sich deutlich mehr am Oben als am Hemd anzeigen.

der gute alte MK3 - sage nur GEILER Sound

kein Angst... Die sinnlose Arbeit oder auch ein erfolgreiches Lächeln werden natürlich entsprechend dokumentiert !

das sieht schlimmer aus als es ist.. will ja erstmal schauen ob das ding so läuft.. wenn ja, kann ich immer noch schauen wie wir das ding am besten stellen.. denke final wird ein neuer mambrankasten gefräßt, wo die membran eingelassen wird und der gaser so deutlich weiter nach vorne über den eigentlichen einlass kommt. projekt hat zeit.. daher schön ruhig

kleiner Zwischenstand habe mal einen Provisorischen Stutzen gebaut um zu schauen ob und wie es funktioniert. Erstmal ein 30er Dello drauf Auspuff ist aktuell kein vernünftiger zur Hand, daher erstmal so ein ollen alten LEOvinci drauf.. hauptsache wir sehen ob das ding läuft. Beim nächsten mal noch paar kleinigkeiten und Tanken.. und dann werden wir sehen ob das ding läuft.

welche bezahnung hat denn das alles?

wir bauen uns mal eine Cut... skr motor halter passt.. wenn der zylinder nicht so weit nach vorne gehen würde.. wir basteln mal weiter

Freu Heute auch meine Kupplung gekommen - ich bin gespannt, was ich lese hört sich aber sehr gut an. Hat jemand schon Erfahrung gemacht in Sachen Öl? und wie schaut das bei den Honda Belägen aus.. vorher schön Einlegen und dann Räuchern BUgi

joop - genau diesen Bereich meinte ich wie sieht denn der einlass aus?

würde noch die kante am lagersitz (motor) in den zylinder zumindest mit ner Fase versehen..

Wir machen gerade eine neue und größere Hobbywerkstatt in Laurensberg fertig.. ...bisher nur Vereinsmäßig und Umfeld.. jedoch kannst du gerne bei uns vorbei kommen und wir helfen dir bzw. machen es auch im Auftrag.. kannst ja eine PM schicken, bei Bedarf BUgi

Halllooo, ich denke hier ist das GSF und nicht mutter papa Forum - ich denke die technische Seite ist die eine und was er darf oder nicht eine andere. Nur weil er sein Schein mit 16 gemacht hat, schließt es nicht aus das er heute 25 ist.. im Schadenfall hast du bei nicht eingetragenen Sachen immer die möglichkeit das dir jemand den Arsch richtig aufreist -> daher ist ein goßer Schein wichtiger. Aber bitte kein 125er O-Tuning mit 28.. & Co... spar dir das.. und investiere dein Geld wenn du alles fahren darfst.. mega Arbeit für ein Pups an Mehrleistung. Denn Auspuff wg. Sound kann ich verstehen aber dann auch nur deswegen..

ich dneke auch - wenn du einen dellorto einstellen kannst kannst du das auch mit einem anderen.. dabei wirst du feststellen das die "besseren" gaser ganz anders auf das reagieren als ein dello.. ich sehe aktuell kein wesentlichen vorteil bei der einstellung eines dellos.. zu dem gibt es wohl genug leute im land die dir gute tipps geben können.. ich empfehle Keihin PWk33 kannst du von der 125er bis hin zu malle210/quattrini fahren..

ich kann dir aus erfahrung sagen, das sie alle laufen. jedoch was die reaktion und abstimmung angeht und letztendlich die leistungsausbäute würde ich zu 1. Keihin und 2. Mikuni greifen.. egal in welchem Durchmessser.. ich habe in meinem leben schon einige Akkuschrauber gekauft aber erst seit dem ich investiert habe und paar euro mehr bezahlt habe, sehe ich die merkbaren vorteile. so ist es auch beim gaser. daher meine empfehlung: KEIHIN oder Mikuni je nach dem wo du später hin willst vielleicht sogar einen PWK33.. damit ist vieles Möglich..

du kannst den 177er polini durch aus als tourer und haltbaren motor nutzen.. ich bin überzeugt das auf dauer dieser dir den spaß bieten wird. beim DR ist zu schnell die luft raus.. und später kannst auch nichts entsprechendes aus ihm raus holen.. membran.. hast du einen 125er vom Spanier.. ist das ein LML Motor mit Membran? hätte eher gedacht das ist ein Drehschieber.. wenn du ehe Mambran fährst richtigen Kasten drauf, andere Membran mindestens 28er gaser und rap... welle machen und kopf anpassen und läuft.. schau dir doch über die Suche 177er setups an.. 177er Polini, 28er Gasfabrik, Rap, Ansaugstutzen, EZündung, Kopf, ori Welle bearbeiten fertig ca. 15-20 PS und haltbar ohne viel am Zylinder machen zu müssen.

Hallo, mit deinem Baujahr bekommst du ja schon mal soweit alles eingetragen.. Jetzt ist Zeit um dein 177er Prjekt anzugehen und fertig zu bauen, weshalb du wohl auch kein TÜV benötigst.. so sparst du die eine HU... ..bei der Vollabnahme ist die HU ehe inklusive du solltest dir erstmal klarmachen was du genau willst - denn einen 177DR in Kombi mit einer Membran empfinde ich genau so toll wie ein finger im Ars.. beim Pupsen. passt einfach nicht. 24 vc Membran DR vs Polini ... was willst du ein haltbaren tourer mit miderleistung und fast gleichen invest oder Leistung und spaß...?

so macht es pepparts wenn du ne gute maschine und die richtigen fräßer.. geht das schon.. mit der flex beim DS finde ich es ein bisschen schwerer zu lippen - der durchmesser halt.. eine nicht rotierende und rechteckige flexscheibe sollte es geben

wollte jetzt eigentlich den S&S unter die T5 schnallen.. dabei habe ich festgestellt das der undicht ist.. hat jemand auch diese Erfahrung? Mal abwarten was S&S final dazu sagen..

bin der gleichen meinung wie rener2409, bei direktansaugern steht sie ja auch quer.. dann wäre das ja im wiederspruch zur längstverbauten über der kuwe.. von daher unterstelle ich mal, den unterschied sofern es ihn gibt merken wir nicht.

auch geil die Turbopfeife.. und da machen sich hier die jungs immer gedanken um mehr Leistung..

Hier der Link zum Shop.. Mein Link Wie ich rauslesen konnte haben die ein ganz neuartiges Tuning Konzept mit außergwöhnlichen Teilen.. Hier ein Auszug: vergaserabstimmung Toleranzspray Bremssattel Rechtsgewindeschraube für Linksgewinde ich schmeiß mich weg.. wie geil!

hängt vom gesamten Setup ab... aber blind ohne zu messen gehen 15mm immer