Bugiaachen

wie schon gesagt.. alles auseinander, fettfrei und abkleben und dann eigentlich mit jedem beliebigen 2K Lack behandeln... da der motor außen keinen besonderen Temperaturen standhalten muss.. sehe ich nichtmal hitzebeständigen Lack als muss.. Die meißten macken kommen ehe beim Ein/Ausbau oder bei entsprechgender Nutzung..

Ich nutze seit über 15 Jahren UHU plus Schnellfest.. bzw. Endfest habe damit Kurbelwellen, Einlass und Überstrümer gemacht und hat stets alles gehalten im gegensatz zum Flüssigmetall. Das ist mir bei Erschütterung des öfteren abgebröckelt.. bis dahin zum Glück nur außen am Motor.. Temperatur ist mit bis zu 100/120 Grad ausgewiesen.. viel Wärmer wird es aber im Kurbelgehäuse aber auch net.. Zylinder ist was anderes.. Ich bin bei solchen Klienigkeiten daher für 2K.. gut und günstig!

alternative zum Schweißen ist 2K, nehme das auch beim Kanaldurchbruch.. bei mir hält es stets besser als Flüssigmetall..

im text findest du nichts außer das es für Largeframe ist..

ich weissss.. ist Kurbelwellen Topic aber gerade Pinasco im Gespräch.. ist das der gleiche Boostport am Kolben oder haben die jetzt unterschiedliche Zylinder/Kolben? zumindest führen die das ding unter 2 verschiedenen Namen und Artikelnummern.. Pinasco 215 Pinasco 225 Hat jemand erfahrung mit dem neuem Gaser?

aktuell haben andere verplichtungen vorrang.. baue aber gerade einen neuen vergaserflansch damit die gasfabrik weiter richtung Zylinder kommt bin aber auch gespannt.. so ein direktansauger könnte brüllen..

man kann ja nix erkennen.. seitenleisten als Rahmschutz, Trittleisten...?

in welchem gang hast du denn gemessen? 3. Gang -> 0= Lusso / 1,5 Alt

ich habe kein Ahnung, aber ich vermisse den Geruch vom alten TTS Öl in der Nase.. wenn ich das lese...

reicht auch ein 152 polini kolben ..? kann ich dir die tage wiegen.. wozu willst du wissen was der ori kolben wiegt?

Bleibe dabei 177 Polini, der Welle etwas mehr Steuerzeit, einen schönen RAP und 24er.. alles abgestimmt und es läuft und läuft und läuft... Bei so einem Setup hält das ding... Pinasco ist ein guter Zylinder aber zu teuer im Vergleich - und Malle hat das Drehzahlband was höher.. Alle anderen wie Quatrinni ist High End oder einfach zu viel KOhle.. Daher als Stadttourer mit Dampf der Polini.

die welle bekommst du mit der Flex schon in Form, jedoch beim ersten mal würde ich mir dazu verstärkung holen. Sonst schreib einfach den Flexkiller an, der macht das dann.. schätze ca.40-60€ so ein billig dremel bekommst du meist beim Discounter für ca. 20€, dauert zwar was länger aber du bekommst dein ergebnis. schau dir einfach die teile an und beseitige kanten, mach einfach saubere übergänge in den motor / zum zylinder... das hat hier wohl weniger was mit berufen zu tun.. ist wohl eher der reiz an der sache.. sonst such einfach paar mitglieder aus deiner umgebung.. wird sich schon einer finden..

dafür solltest Du wirklich einfach mit hilfe der SUCHE ein bisschen mehr zum thema lesen.. dann kommst du schon parrat.. Lippen - den Gasfluss und Füllung verbessern während der Zeit in der Benzin einströmt Beispiel: Und bei Gaser und der Wanne einfach die Übergänge auf einander anpassen..

für schmalles budget finde ich den alu pinasco zu teuer

wenn das ein 177er ist, würde ich der 125er Welle ein bisschen mehr Steuerzeit geben.. beim Ori Setup habe ich zuletzt die Einlasszeit um ca. 10mm verlängert.. und ein bisschen gelippt. dann wanne und vergaser auf den motor anpassen, RAP drauf und brummt natürlich zündung, gaser... einstellen

ich finde der Polini kommt besser von unten..

ich würde eher den 177 Polini (200€)nehmen, Kopf & Co (40€) anpassen mit angepasstem 24er, bisschen Welle und RAP (450€) ca. 17 PS Welle selber bearbeiten, Steuerzeiten ligen dem Zylinder bei.. git ist

Das kommt ganz auf dein Budget an... haltbar und gute Leistung ohne "viel" am Zylinder machen zu müssen... mein Wunsch Projekt 2011/2012 - 125 Cosa Block auf PX Traverse umgebaut (besserer Block) - 177 Quatrinni Direktansauger - 60mm Vollwangenlanghubwelle - Hartz5/LTH Kupplung - Keihin PWK 38 - V-Force Membran - PipeDesign, Nordspeed oder So was.. Ü30 PS und hält ...schön RRRRRR aber ohne Getriebe bist du jetzt bei ca. 2000€

solltest du nicht gerade Direktansauger fahren, so hat sich meiner Meinung nach eine Lippen bzw. Glockenwelle als am besten erwiesen. http://www.pep-parts.com/shop/images/vollwangenglockenwelle.jpg Denk dran den Motor ausdrehen bzw. den Zylinder am Fuß abdrehen zu lassen Maile den Flexkiller aus der Kaboschoko Manufaktur an, der macht dir dann die Welle fit. -> i. d R wird als Basis hier eine Vollwangenlanghubwelle verwendet..

wenn du einfach nur 100 fahren willst, wirst du das ohne eine längere Primär nicht schaffen.. habe mir gerade bei SIP so nen Diagramm angeschaut.. das ding dreht mit nem 24 und Sito ca 6000 U/Min.. als 177 und dann erst mit der 80er Übersetzung und als 149er.. Gar kein Spaß... ...ein bisschen mehr als 80er setz drauf das ding, fahre alles Original und steck die Kohle in ein 2. "Männermotor" RRRRRRRRRR

RRRRRR ein Männerroller

ist Zubehör von Polini oder Malossi - ist ledeglich das Primärritzel am Tannenbaum und das Zahnrad für die Kupplung.. denk daran ein Primär-Rep-Kit mitzubestellen da du diese neu Vernieten musst.. Du wirst dann zwar ein bisschen Pfeifen aber der Sound ist cool Beispiel: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641155344&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

wenn du die 23/64 Primär verbaust kommst du auch bei 7000 U/Min auf deine 100 jedoch habe ich bedenken das dir die Lesitung da wirklich spaß macht.. wohl ein bisschen zu wenig dampf um vernünftigen Ganganschluss zu haben..

Hallo Jörg, fakt ist, um bei deiner Übersetzung 100 zu fahren muss dein Motor mindestens 8000 U/Min im 4. Gang bringen.. Würde auch zumindest den Auspuff gegen Sito Plus oder voarrauschauen in die Zukunft vielleicht sogar gegen einen PEP tauschen.. Stell dir vor, du musst Pupen und hast den Finger im Arsch... geht halt schlecht.. so sehe ich das auch mit dem ori Auspuff Bugi

Die grundsätzliche Frage ist was du Final mit deinem Motor erreichen willst? Genau mit diesem Zylinder einfach etwas mehr Leistung als Original mit Haltbarketi dann "Plug´n´Play" einfach auftecken, Gaser und Zündung einstellen und gut ist. das Maximum aus diesem Zylinder raus holen.. - stellt sich dir Frage ob bei dem Zylinder auf Aufriss lohnt, da das Ergebniss übersichtlich ist - außer du hast zeit und Spaß daran dich auszutoben.. Oder willst du Prinzipell deine 80er Tunen... dann nimm dir deine 125er Welle, holl dir zumindest 177er Polini und dann ran an die Sache.