Dihannes

@Jogibär Da sind aber einige Dinge dabei, die über ne einfache Revision hinaus gehen. Zylinder, Kurbelwelle, Kuludeckel, Polrad, Kicker sind ja oft noch einwandfrei. Allerdings kann man natürlich nicht damit rechnen, dass nur Verschleißteile wechseln immer reicht. Aber 500 Eier um nen original V50 selbst zu überholen ist schon etwas viel - Deiner ist ja ehr restauriert und mini-getuned. @ bam-bam: Zeig her das "Biest"

Bild 2 zeigt auch noch das sexy Heck. Wie macht man so was? Bauschaum? Der Preis ist auch super für: Schloss fehlt, Rahmen kaputt, Super Gepäck-Karabiner... PK XL2-Spinner

http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110864115401&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1123 Find ich schon wieder gut. Wer traut sich?

Aaach, ein Schäpschen und und Puls geht wieder runter....

Wieso? Frankreich ist ja nicht gerade ne Bananenrepublik. Schuldfrage war doch recht deutlich. Ich hatte bis jetzt in Frankreich und Spanien nur gute Erfahrungen mit der Polizei wenn´s um Unfälle ging. Dank der Polizei haben dann zwei mal uneinsichtige, einheimische Unfallverursacher Ihre Schuld anerkennen müssen. Wenn die Alte sich nicht grad ständig vom Dorfpolizisten bespringen lässt, übt der seien Beruf schon korrekt aus.

Seit 1973 (bis 1989)

Wieso? er hat doch das GSF-Gutachten zur Preisfestlegung.

Geht doch! Was hast du bezahlt? Wurde es ein Schnäppchen? Gruß

steht aber noch nicht mal in der Signatur. Immer wieder eingefügt Qautsch! Einfach sagen, dass die Jungs im Internet gesagt haben, dass die Vespa nur sonundsoviel kosten darf! Der Ablauf: hinfahren, ansehen, Schwätzchen halten, handeln, kaufen, mitnehmen ist doch total veraltet

Unter 100 Euro. Entspricht dem Wert für Gabel und Kotflügel. Der Rest ist, vor allem in dem Zustand, genau nix wert. Vielleicht ist ja noch Benzin drinn - ist zur Zeit ja stark wertsteigernd

Aufkleber auf dem Tank so, dass man Ihn von hinten lesen kann. Mittig über dem runden Deckel auf der Querstrebe. Einfahrhinweise mittig unter der Handschuhfachklappe. So hab ich´s schon gesehn - ob´s immer so war, weiß ich nicht.

Ja.

Auch das genaue Roller-Modell wäre durchaus hilfreich. Ne 180ss ist z.B. Ein bischen anders beklebt als ne Pk XL....

Schrift horizontal, so dass man von Links nach Rechts lesen kann. Außer Deine Aufkleber sind arabisch - dann ungekehrt Was erwartest Du bei Deinen präzisen Angaben?

Meine billigste: ne Dose Lack. Pack das Ding in ein Auto und fahre zu ein paar Lackierern. Wie jeder Geschäftsmann werden die den Arbeits- und Materialaufwand kalkulieren, Ihre persönliche Auftragssituation berücksichtigen und überlegen, ob sie Deine Visage mögen. Und dann gibt´s nen Preis. Uns zwar wahrscheinlich sehr unterschiedliche. Bau alles auseinander, mach den Dreck ab, gib dem Lackierer viel Zeit - und spreche alles genau durch. Vorarbeiten wie Anschleifen usw. nur nach Absprache! Und schau dir einfach an, was da so in der Halle rumsteht. Ich persönlich mag´s lieber, wenn einer schon mal was älteres lackiert hat - nicht nur Flip-Flop 3er...

Schöner Roller und auch ein toller Wald

Quasi das Bündnerfleisch der Smallframes Die schweizer S Modelle sind übrigens "alt" - also nicht wie die japanischen aus den späten 80ern oder 90ern. Falls gekauft: guter Fang!

Sehe ich nicht so. Genau diese Kombination (PV-Lenker, geschlossene Felgen) konnte man in der Schweiz als 50 s erwerben. Auf den ersten Blick (Fotos sind ja nicht so groß) spricht auch nix gegen O-Lack. Die Stopfen an den Bohrungen für den Ersatzradhalter sind z.B. nicht überlackiert. Farbtöne hatten die Schweizer auch andere als in D oder I. Das Schildchen im Durchstieg sieht aber Deutschland aus - Ist das genietet? Eventuell schon länger in Deutschland unterwegs? @Stefan A: Welche Aufkleber vermisst Du? Edit sieht gerade, dass der Fragesteller aus Luzern ist - dann passt doch alles.

Das ist doch mal ne Unternehmensphilosophie: Fortschritt durch Räder! Nur noch zwei Räder mehr und die deutschen Premiumhersteller sind abgehängt! Die europäische Autoindustrie verschläft auch wirklich jeden Trend

8000 sind wohl ein Schnapper. Zwar wird ein Riviera nicht so hoch wie die Wetfalias gehandelt, aber für 39.000 km würden viele deutlich mehr hinlegen. Bei gutem Lack ist der Preis auch für 139.000 km super. Bus-schrauben ist übrigens viel einfacher als Vespa-schrauben (schöne große Teile, viel Platz, teilweise unglaublich gute Qualität). Da brauchts Du keine Werkstatt. Viel Spaß und Foto bitte

Ich bin mir nicht 100% sicher, aber einige von vesparazzo genannten Dinge (Lüferradabdeckung, Lampenring) wurden auch beim Übergang von VN1 zu VN2 geändert. Im großen und ganzen ist aber zwischen VM und VN nicht der riesen Unterschied. Aussehen, Wert, Fahrgefühl, Ersatzteillage alles fast gleich. @thisnotes4u: Danke für deine Arbeit . Ich persönlich vergesse das Wiki irgendwie auch immer. Sowohl lesen als auch schreiben. Ist sicher ne Heidenarbeit, weil einfach aus Büchern abtippen ist ja nicht, da sind ja doch zu viele Fehler drin. Vielleicht müßte man Besitzer von Karren im Originalzustand direkt anfragen, ob sie nicht einen Eintrag zu einem Modell schreiben können...vielleicht ist dann jemand motiviert.

So aus dem Gedächnis: Die VN1t wurde weiter abgespeckt, da sie das veraltete, billige Einstigsmodell war: Schwingenabdeckung fälllt weg, Trittleisten nur noch 2 je Seite, Sattelfedern nicht verchromt. Änderungen am Motor gabs wohl auch - hab ich aber nicht im Kopf. So weit als Auftakt.

"Ich bemühe mich, den Auktionsartikel so genau wie möglich zu beschreiben und verweise auf das Bild bzw. die Bilder." Immerhin bemüht er sich

Klingt schon einleuchtender Hat hier irgendjemand so ein Ding?

Das kann ich mir grade kaum vorstellen. Wie war die Verbindung Beinschild-restlicher Rahmen gelöst?