Dihannes

Technisch halt nicht so innovativ wie der Rest. Finde gerade den Rahmen, den Tank und das Scheinwerfergehäuse mit dem eingelassenen Gitter äußerst sexy! Und im Vergleich zu den (ja auch gut gestalteten Vespas) mal (damals) neue Ideen. Vespa baut ja immer noch 50er Jahre Schüsseln...

Ich lass mich da jetzt mal -aber auch nur unter Druck - zu folgender Aussage drängen: Insgesamt ist das Ding schon äußerst merkwürdig und war wohl auch am Markt vorbeidesignt. Gerade in einzelnen Details bleibe ich aber dabei: Gut gestaltet! Technisch auch nicht so der Bringer. So und jetzt kauf ich mir nen silber-glänzenden Mofa-Overall

Ich finde die jetzt echt nicht hässlich. Ist halt irgendwie weder richtiger Roller noch richtiges Mofa. Besser gelöst hat so ein Mischdings bis heute aber noch keiner. Weiterer Vorteil: definitiv kein Angequatsche wie: "hat ich damals auch"... Höchstens (aus)lachende Kinder

Ey, Alder, ey! das Ding sieht aus wie aus der Zukunft. also der Zukunft von damals - also quasi wie von jetzt. Das is nix für Miezen abschleppen am Dorfbrunnen. Da kannst Du sogar in der Stadt was reißen! Echt jetzt: Da is schon ne Menge gutes Design drin. Vom Designer und nicht vom Walter bei Herkules der auch ganz gut malen konnte....

Ist halt so ein bisschen wie Lampeunten gegen PX. Ich persönlich finde ja daß ich noch zusätzlich nen T3 und nen T5 brauche, dringend. Allein die Finanzierung ist irgendwie unklar und basiert hauptsächlich auf zukünftigen Lottogewinnen.

Oh, ein Fast-Zwilling. Sogar auch mit Schiebetür. Sehr schön und schön viele Aufklappmöglichkeiten Könnte ich mal ein Detailfoto es inneren Schiebetürgriffs bekommen? Hannes Edit erklärt noch, dass hier ein fast gleiches Fahrzeug im selben Farbton in der Garage steht und oft und weit und sehr zuverlässig bewegt wird.

Naja - hast ja direkt darum gebettelt.... Jetzt ganz ironiefrei: ACMA hat, so weit ich weiß, Ende 1962 dicht gemacht. So weit ich weiß gibt´s da auch keinen alten Mann, der in irgendeinem Archiv darauf wartet Datenblätter zu verschicken. Da Du aber nicht der erste bist, der ne ACMA in Deutschland zulässt, solltest Du mal Besitzer eines baugleichen Modells kontaktieren. Vielleicht kann Dir ja jemand helfen.

81,36 Francs (!!!) in Briefmarken beilegen nicht vergessen. Sonst kommt von den Abzockern rein gar nix zurück.

Mein ob dieser geballten Naivität aufkommendes schlechte Gewissen zwingt mich Dir zu sagen, dass Jean-Pierre seit dem 12.Dezember 1962 nicht mehr auf Mails antwortet.

usine_désaffecté[email protected] Ich denke das geht ganz schnell und unkompliziert. Ist zumindest bei Innocenti für die Lambretta so...

Nö, ist GL. Preis habe ich leider keine Ahnung. Ist ehr was gesuchtes....

Die einfache 50 N hatte immer die Gummileisten. Special und 50L und so Sonderzeug wie S, SR, Sprinter usw. hatten Aluleisten. PV, ET3 hatten im Durchstieg ne Gummimatte. Die 50L definiert Ihren Luxus (Lussso) aber eigentlich hauptsächlich über die Trittleisten und nen Scheinwerferring. Ist aber, wie schon geschrieben, an den Löchern zu erkennen. Die Gummileisten an den kurzen Rahmen sind wohl auch etwas anders (kürzer - logisch. Selbstverständlich gibt´s auch wieder Exportsonderzusammenwürfelungen... Hannes

Geputzt?

We call it a Klassiker. Neue Bremslichtsofitte (oder Birne) rein und alles geht wieder. Einfach ab Werk merkwürdige Elektrik.

Erledigt. GSF wie immer hilfreich Kann zu.

Sollte das Ding sein: Scooterhelp Also 5 Kabel: schwarz, grün, lila (bei mir ehr braun), gelb und rot Umgerüstet auf elektronisch wird nicht. Baujahr ist 81. Danke edit: Hab mal schnell aus blau ein gelb gemacht, weil Rita und der Schaltplan natürlich recht haben. So sollte es aussehen. Bei meiner alten Zündung wurde schon multibel dran rumgelötet...

Ja, meine ich. Mach doch bitte ein Foto, dann kann ich genau vergleichen. Danke

Hallo, Suche ne komplette Zündgrundplatte mit allem drauf für ne frühe PX. Kontaktzündung mit Batterie. Eventuell auch nur die Erregerspule. Bitte einfach mal anbieten. Hannes

Na ja - ist halt eine Internetquelle. Ohne Beweisfoto eines O-Lack Geräts glaub ich erst mal nix

Hier:Es grünt so grün taucht ein 1990er Verdemela auf. Sogar gleiche Farbnummer wie das alte. Gesehen hab ich so was aber noch nie.

Mit Ihr auch diese Probleme gehabt?: "scheiss einspritzanlage hat mal gezeter gemacht." hättest Du nur mal "dauernd mit wachs und öl behandelt." Mini ist schon was feines, aber wehe, wenn LUCAS - Lord of the Darkness ärger macht. Ein Kollege hatte da sogar mal nen netten Schwehlbrand...

da gib´s doch nix zu meckern: Eindeutig KEIN Plagiat!

Also bis zu der Stelle bei 1:24 min hab ich mich da schon mal vorgewagt - natürlich ohne Seil oder so was . Das war 1997 und da war der Weg noch als "Wanderweg" in den Reiseführern verzeichnet Da ist´s zudem auch noch recht windig. Allerdings kamen uns auch 2 Leute entgegen - die haben den ganzen Weg von der Gegenseite gemeistert und überlebt. Der Zugang zu der Felswand führte übrigens über eine stillgelegte Bahnstrecke, die sich dann mitten im Tunnel als doch nicht so stillgelegt raus stellte. War insgesamt einer der "spannendsten" Ausflüge meines Lebens - aus heutiger Sicht noch dümmer als damals

Kaufen, Jungs, kaufen! Nicht so kleinlich sein, denn: "Der ware (sic!) Sammler sieht sofort, dass die Vespa ein Sammlerstück ist. Die Motornummer ist identisch mit der Original-Betriebserlaubnis." Ihr seid eben alle nur irgendwelche neidischen Bastler...

Jetzt mal so mehr allgemein: Du hast zwei Schwingen und vermutlich auch zwei Augen. Wenn Du dir zutraust auch nur ne Schraube an deiner Vespa zu drehen, solltest Du doch so viel technisches Verständnis haben um zu erkennen, daß das zwei vollkommen unterschiedliche Konstruktionen sind. Sicher, jeder hat mal klein angefangen aber so ein bisschen denken vor dem schreiben schadet jetzt nicht. Also demnächst: Augen auf! Gruß