rally221

Fertan ist gut für Hohlräume , hatte aber auch schon fertanbehandelte Blechteile und nen normalen Lackaufbau gemacht ohne das es Haftungsprobleme gab Haftungsprobleme zwischen den einzelnen Schichten rühren oft daher das nicht sauber entfettet wurde bzw unverträgliche Lackkomponenten verwendet werden noch nicht , bin da gerade an einem versuch dran, der Rost komplett entfernt , also nicht nur umwandelt , dabei aber nicht abrasiv ist und somit für empfindliche Teile bzw Teile die nachgefertigt werden müssen ideal und in jeden hohlraum eindringt Rückstände führen zu keinen Folgeschäden Nachteil es ist ein langwieriger Process --> ca 2 - 3 Wochen

sieht stark nach Verde 380 aus , eigentlich eine TS Farbe , dem Kennzeichen zu urteilen ein Exportfahrzeug

wie siehts den unter den raufgebratenen Blechen aus ?

Ein Bauer hat sich ein Daimler Auto gekauft und sich mächtig über die Aufpreise für Sonderausstattung, die an sich normalerweise zum Auto gehören würde, fürchterlich geärgert. Als kurze Zeit später ein Vorstandsmitglied von Daimler eine Kuh für seinen privaten Bauernhof kaufen wollte, geriet er an den gleichen Bauern, der das Auto kaufte. Dieser nahm nun die Rechnung vom Auto und stellte die Kuh wie folgt in Rechnung: 1 Kuh-Standard-Ausführung Grundpreis Euro 2.400,00 1 Kuh zweifarbig (schwarz/weiß) Aufpreis Euro 150,00 Rindlederbezug Euro 100,00 Milchbehälter für Sommer und Winterbetrieb Euro 50,00 4 Zapfhähne á Euro 12,50 Euro 50,00 2 Stoßstangen, verhornt á Euro 17,50 Euro 35,00 Fliegenwedel, halbautomatisch Euro 30,00 Düngevorrichtung (Bio) Euro 60,00 4 Allwetterhufe á Euro 25,00 Euro 100,00 Zweikreis-Bremssystem (Vorder- und Hinterläufe) Euro 400,00 Signaleinrichtung, mehrstimmig Euro 135,00 Halogen-Augen, verschließbar Euro 150,00 Vielstoff-Futter-Verwerter Euro 1.250,00 Kuh in gewünschter Ausführung Euro 4.910,00 * ============ incl. ges. Mwst. * Preis ohne Überführung

stimmt , hat nen fixen ZZP Langlöcher sind einfach die vorhandenen Löcher zum befestigen der ZGP mit nen fräser verlängert um eben die ZGP zu drehen Pinasco soll (hören-sagen) mit den bestehenden 24° brauchbar funktionieren

frag mal HIER oder HIER nach , beide sind prämierte Edelbrand-Brenner ersterer ist ein ehemaliger Arbeitskollege von mir und keine 500m von mir entfernt

Mal ne frage , weil auf Ebay Uk derzeit auch extrem viele angeboten werden -- die ist nicht zufällig aus Pakistan ,

http://www.youtube.com/watch?v=JrHlf4QZhEI https://soundcloud.com/hoursofficial/hours-trench-run-original

KasKup ?????

Egal wie schrottig der RallyRahmen ist , ein neuaufbau lohnt immer also den ganzen Rahmen mit Nummer verticken

Frühere Modelle hatten einen eigenen Konus und ist nicht kompatibel mit dem PX Lüra , Spätere Modelle hatten schon den PX Motor verbaut

Super danke für die Info

kann mir jemand den abstand der Querstreben , version mit 3 querstreben ,messen und zwar zwischen vorderer und mittlerer Danke

was geht den mit dir hab nicht von überraschend geschrieben , fakt ist das die Menschheit wieder mal ne große Persönlichkeit verloren hat und davon gibt es eh nicht mehr viele

Sehr saubere Arbeit , gerade solche restaurationen sind es ja die wesentlich spannender sind und später beim fahren um so mehr freude machen btw ist das im Bildhintergrund ein Bullerjan ??

Wieder ist eine schillernde Figur gestorben

Langes Getriebe (orig. 50s Getriebe ,österreichisches Model ) 10/58 15/54 21/49 26/43 Kurzes Getriebe V50 10/58 14/54 18/50 22/46

V50s + Pk50ss hatten nicht nur nicht nen längeren 4. sondern auch der 2. & 3. Gang waren länger

Ohne aussagekräftiger Fotos ist ne Wertschätzung nur Glaskugellesen

für enge radien bietet sich der Blechnippler an , den gibts als Bohrmaschinenaufsatz oder als Druckluftvariante , Elektrovariante

@elreyan dieser Stelle würde ich mich nicht auf Experimente einlassen ist schließlich ein hochbelasteter Bereich Zum Thema Zinnen oder Spachtel pro und kontra könnte man vermutlich ein Buch füllen Spachtel ist ja nicht mehr so das böse schlechte Zeug wie noch von etlichen jahren , und es kommt immer auf die Anwedung drauf an , große flächen würd ich nie mit Zinn bearbeiten alleine schon wegen dem Wärmeverzug der beim Zinnen nicht ganz unerheblich ist Wen Spachtel reist ist meistens falsche verarbeitung schuld oder es wird billiges Grundmaterial verwendet , oft kann man ja auch verschiedene Grundmaterialien verwenden ( Alu + Faserspachtel oder Alu + Feinspachtel ....etc) um die verscheidenen Eigenschaften zu kombinieren Ich hab schon oft verzinnt untern strich ist es mir aber zu aufwendig ohne entscheidende Vorteile zu bringen

Beim strahlen kommt es weniger auf den druck als auf die Liefermenge an , kein Strahlbetrieb (ausser die die Stahlträger mit hochofenschlacke befeuern) arbeiten mit 6 bar druck Gerade im Oldtimerbereich arbeiten die Betriebe mit wenig Druck aber viel Luftmenge ; zuviel Druck und dann noch ein scharfes Strahlgut mit zu steilen Winkel ruiniert dir sofort das dünne Blech

Beinschild auch hinüber?? Mach mal fotos das man das ganze etwas abschätzen kann Trittblech für die PK bekommst HIER