rally221

klar passt nur mit Unterlegscheiben , ich fahr so seit zig -tausend Km ohne Probleme

100/90/10

Einfach über sein profil, schreib den jungen herren an und sag ihm was du brauchst

Ok das soll das geringste Problem sein Thx

Ich soll für nen Kollegen nen 166er Motor machen --> bin mir aber nicht sicher ob das so auch läuft 166er , 24er SI ovalisiert , ÜS und einlaß bearbeitet , 57er rennwelle aber jetzt kommt es 200er Getriebe komplett mit 200er Übersetzung und ori -Pott Ist das so fahrbar oder wird das Getriebe zu lang ??? Änderungsvorschläge -> Getriebe möcht ich eigentlich nicht tauschen

Genaugenommen sind es 2 Bleche , wen gehäutet wird haste vom Trittblech freie sicht in den Vergaserraum sieht das ie so aus nicht wen vorab der Rahmen mit streben versteift wird

hier biste im komplett falschen Forum , wir schrauben nur an handgeschaltenen altem Blech da biste mit deinem Ufo total falsch

bis 1:10 warten

klares JA man braucht blos auf Ebay UK schauen da gibts regelmäßig Rallys und 180 SuperSport aus Pakistan

Viele Lackierer bekommen sämtlich Vorgaben schon von den Autoherstellern wie was womit wiederhergestellt werden muß , kaum ein Lackierbetrieb richtet noch bleche weil es einfach einfacher und kostensparender ist ganze Blechpartien zu tauschen als sie aufwendig zu richten . es ist ein aberglaube zum Glauben die Vespa wird nur reingeschoben um nen schnellen € zu machen , da ist es einfacher und ertragreicher mal schnell ne Motorhaube zu lackieren ich will hier keinesfalls solchen Pfusch rechtfertigen , es ist halt schwer nen guten Lackierer zu finden der noch nach dem alten Muster arbeitet , die Vespa ist mit ihrer Form halt ne reine Handarbeitsgeschichte und das machen nur mehr sehr wenige

Sind das alt eingesessene Lackierer oder so " Spotrepair"-Geschichten --> bei uns würden sich solche Lackierer kaum auf dauer halten bzw in Grund und Boden schämen Zumindest die lackierer bei mir im Umkreis schrauben selber an Oldtimern und haben somit viel mehr bezug zu dem alten Blech

am WE schau ich eh vorbei , aber nix Bier , Trinke nicht mehr

aber nicht wirklich ???Da sind ja gut und gerne jetzt 1Kg Spachtel aufn Trittblech Foto??

mal mit ohne Lufi getestet?? Kopf schon mal abgebaut und laufbahn angeschaut??

sorry aber 600 Eier für ne XL2 und dann noch in fragwürdigen Zustand , never 300 mehr darf man für so ein Ufo nicht hinlegen

meld dich einfach

wuerde meinen gegen einen rally drop tauschen (mit wertausgleich)

die Vaseline ist von der Konsistenz her genauso wie Mike Sanders , natürlich wird es weich wen es richtig heiß ist aber das ist ja sinn und zweck damit es alle Poren und Ritzen verschließt, meinen Audi hab ich vor langer Zeit ne Seilbahnfett-Kur gegönnt mittlerweile ist schon eine schöne Staubschicht mit drauf Rost ist am U-Boden kein Thema mehr (BJ96)

+ Mike Sanders schon mal versucht rauszufinden was da alles an inhaltsstoffen drinnen ist ?? hab mich da mal intensiv damit beschäftigt. 99% der Inhaltsstoffe ist nichts anderes als technische Vaseline ,somit reicht eine Tunnekkonservierung mit dem Zeug voll und ganz und kostet einen bruchteil von den total überteuerten Wunderzeug. btw auch eine reine Seilbahnfett-spülung schützt jahrelang vor Rost , klar beim Verkauf macht ein Verkaufstext mit mike Sanders bzw Time Max mehr her als technische Vaseline nur mal so am Rande

@T5Rainer also Nix gegen das Solo Zelt , absolut Wasserdicht , kleinstes packmaß und selbst im ärgsten Regen bleibt die Solohöhle trocken

Geile Baustelle rate dir aber dringend den Rahmen zu verstreben , bei so nen lochfraß wird der Rahmen ziemlich weich