rally221

frag mal HIER oder HIER nach , beide sind prämierte Edelbrand-Brenner ersterer ist ein ehemaliger Arbeitskollege von mir und keine 500m von mir entfernt

Mal ne frage , weil auf Ebay Uk derzeit auch extrem viele angeboten werden -- die ist nicht zufällig aus Pakistan ,

http://www.youtube.com/watch?v=JrHlf4QZhEI https://soundcloud.com/hoursofficial/hours-trench-run-original

KasKup ?????

Egal wie schrottig der RallyRahmen ist , ein neuaufbau lohnt immer also den ganzen Rahmen mit Nummer verticken

Frühere Modelle hatten einen eigenen Konus und ist nicht kompatibel mit dem PX Lüra , Spätere Modelle hatten schon den PX Motor verbaut

Super danke für die Info

kann mir jemand den abstand der Querstreben , version mit 3 querstreben ,messen und zwar zwischen vorderer und mittlerer Danke

was geht den mit dir hab nicht von überraschend geschrieben , fakt ist das die Menschheit wieder mal ne große Persönlichkeit verloren hat und davon gibt es eh nicht mehr viele

Sehr saubere Arbeit , gerade solche restaurationen sind es ja die wesentlich spannender sind und später beim fahren um so mehr freude machen btw ist das im Bildhintergrund ein Bullerjan ??

Wieder ist eine schillernde Figur gestorben

Langes Getriebe (orig. 50s Getriebe ,österreichisches Model ) 10/58 15/54 21/49 26/43 Kurzes Getriebe V50 10/58 14/54 18/50 22/46

V50s + Pk50ss hatten nicht nur nicht nen längeren 4. sondern auch der 2. & 3. Gang waren länger

Ohne aussagekräftiger Fotos ist ne Wertschätzung nur Glaskugellesen

für enge radien bietet sich der Blechnippler an , den gibts als Bohrmaschinenaufsatz oder als Druckluftvariante , Elektrovariante

@elreyan dieser Stelle würde ich mich nicht auf Experimente einlassen ist schließlich ein hochbelasteter Bereich Zum Thema Zinnen oder Spachtel pro und kontra könnte man vermutlich ein Buch füllen Spachtel ist ja nicht mehr so das böse schlechte Zeug wie noch von etlichen jahren , und es kommt immer auf die Anwedung drauf an , große flächen würd ich nie mit Zinn bearbeiten alleine schon wegen dem Wärmeverzug der beim Zinnen nicht ganz unerheblich ist Wen Spachtel reist ist meistens falsche verarbeitung schuld oder es wird billiges Grundmaterial verwendet , oft kann man ja auch verschiedene Grundmaterialien verwenden ( Alu + Faserspachtel oder Alu + Feinspachtel ....etc) um die verscheidenen Eigenschaften zu kombinieren Ich hab schon oft verzinnt untern strich ist es mir aber zu aufwendig ohne entscheidende Vorteile zu bringen

Beim strahlen kommt es weniger auf den druck als auf die Liefermenge an , kein Strahlbetrieb (ausser die die Stahlträger mit hochofenschlacke befeuern) arbeiten mit 6 bar druck Gerade im Oldtimerbereich arbeiten die Betriebe mit wenig Druck aber viel Luftmenge ; zuviel Druck und dann noch ein scharfes Strahlgut mit zu steilen Winkel ruiniert dir sofort das dünne Blech

Beinschild auch hinüber?? Mach mal fotos das man das ganze etwas abschätzen kann Trittblech für die PK bekommst HIER

Schaltplan V50s vorrausgesetzt es ist der originale Kabelbaum verbaut

ja genau

gibts schon fotos von der PK btw Polini macht sich mitn Pinasco ganz gut

Welche Welche ist verbaut , Einlaß bearbeitet Sito ist sicher ein Faktor

@Rita danke für den Tip , hinterm Lenkrad war noch ein Poti versteckt , dort etwas feinabstimmung gemacht und siehe da Lenkeinschlag ist wieder perfekt